车轮紧固件报警器的制作方法

本发明总体上涉及车轮紧固件，更具体地，涉及车轮紧固件报警器。

背景技术：

1、车轮紧固锁在许多类型的车辆上用于防止未经授权的车轮拆卸和盗窃。传统的车轮紧固锁需要专用工具去除附着于车轮的车轮紧固件。盗贼可能会通过将车轮紧固件从车轮螺栓上打破(例如使用打击杆)，从而避免需要专用工具来拆下传统的车轮紧固锁。因此，需要改进的车轮紧固锁。

技术实现思路

1、根据至少一个实施方式，车轮紧固件报警器组件具有紧固件本体，该紧固件本体具有第一部分和第二部分，所述第一部分限定扭转表面和腔体，所述第二部分具有用于与车辆的车轮附接和分离的螺纹部。传感器阵列设置在紧固件本体的腔体中，用于检测紧固件本体的属性并基于紧固件本体的属性生成输出信号。天线与传感器阵列连接，用于将信号传输到远程位置。帽被固定到紧固件本体的第一部分上并且覆盖扭转表面和腔体的开口以限定带帽的紧固件本体。

2、在另一个实施方式中，帽由不锈钢形成。

3、在另一个实施方式中，天线被布置为当带帽的紧固件本体被夹持扭转表面的紧固工具接收时，传输信号。

4、在另一个实施方式中，天线延伸超过帽。

5、在另一个实施方式中，天线从扭转表面朝向第二部分延伸。

6、在另一个实施方式中，扭转表面具有在相邻的扭转面之间形成的轮廓部分，该轮廓部分具有小于紧固点的半径，其中天线沿着轮廓部分布线。

7、在另一个实施方式中，紧固件本体具有从扭转表面径向延伸的凸缘，其中在凸缘内形成通道；并且天线在通道中布线并且延伸到凸缘下方。

8、在另一个实施方式中，天线包括与传感器阵列连接的第一端和定位在帽外部的周向部。

9、在另一个实施方式中，天线还包括将传感器阵列连接到周向部的柔性延伸段。

10、在另一个实施方式中，天线的周向部被封装在天线载体中，该天线载体是与帽不同的材料。

11、根据至少一个其他实施方式，提供了一种用于车辆车轮紧固件的报警器子组件，该报警器子组件包括传感器壳体，该传感器壳体的尺寸被设置为保持在车轮紧固件的腔体中。传感器阵列容纳在传感器壳体中，用于检测紧固件本体的属性并基于紧固件本体的属性生成输出报警信号。电源容纳在壳体中。天线与传感器阵列连接，用于将报警信号传输到远程位置。天线在第一端处与传感器阵列连接并且延伸超出腔体到达天线的第二端。

12、根据至少一个实施方式，制造车轮紧固件报警器的方法提供紧固件本体，该紧固件本体具有限定扭转表面和腔体的第一部分。紧固件本体具有第二部分，该第二部分具有用于与车辆的车轮附接和分离的螺纹部。将传感器阵列插入紧固件的腔体中，以检测紧固件本体的属性并基于紧固件本体的属性生成输出报警信号。将帽固定到紧固件本体的第一部分上以覆盖扭转表面，并将传感器阵列固定到紧固件本体上。

13、在另一个实施方式中，该方法将天线连接到传感器阵列以将报警信号传输到远程位置。

14、在另一个实施方式中，该方法将天线的至少一部分封装在天线载体中。将天线载体在帽外部压接到紧固件本体上。

15、在另一个实施方式中，该方法将天线载体安装到紧固件本体的外表面上，并且在安装天线载体之后将传感器阵列插入腔体中。

16、在另一个实施方式中，该方法形成具有扭转表面的紧固件本体，该扭转表面包括形成在相邻的扭转面之间的轮廓部分，该轮廓部分具有小于紧固点的半径。将天线沿着轮廓部分布线。

17、本发明在此可以包括以各种组合的任何以下方面，并且还可以包括以下以书面描述或在附图中描述的任何其他方面。

技术特征：

1.一种车轮紧固件报警器组件，其包括：

2.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器，其中，所述帽由不锈钢形成。

3.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述天线被布置为当带帽的所述紧固件本体被夹持所述扭转表面的紧固工具接收时，传输所述信号。

4.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述天线延伸超过所述帽。

5.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述天线从所述扭转表面朝向所述第二部分延伸。

6.根据权利要求5所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述扭转表面具有在相邻的扭转面之间形成的轮廓部分，所述轮廓部分具有小于紧固点的半径，其中所述天线沿着所述轮廓部分布线。

7.根据权利要求5所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述紧固件本体具有从所述扭转表面径向延伸的凸缘，其中在所述凸缘内形成通道；并且所述天线在所述通道中布线并且延伸到所述凸缘下方。

8.根据权利要求1所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述天线包括与所述传感器阵列连接的第一端和定位在所述帽外部的周向部。

9.根据权利要求8所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述天线还包括将所述传感器阵列连接到所述周向部的柔性延伸段。

10.根据权利要求8所述的车轮紧固件报警器组件，其中，所述天线的所述周向部被封装在天线载体中，所述天线载体是与所述帽不同的材料。

11.一种用于车辆车轮紧固件的报警器子组件，其包括：

12.根据权利要求11所述的报警器子组件，其中，所述天线的所述第二端包括周向部，所述周向部被配置为固定到所述车辆车轮紧固件的外表面上。

13.根据权利要求12所述的报警器子组件，其中，所述天线的周向部被封装在天线载体中。

14.根据权利要求12所述的报警器子组件，其中，所述天线包括将所述传感器阵列连接到所述周向部的至少一个刚性段和至少一个柔性段。

15.一种车轮紧固件警报器，其包括根据权利要求11所述的警报器子组件，并且还包括：

16.一种制造车轮紧固件报警器组件的方法，其包括：

17.根据权利要求16所述的方法，其还包括：

18.根据权利要求17所述的方法，其还包括：

19.根据权利要求18所述的方法，其还包括：

20.根据权利要求17所述的方法，其还包括：

技术总结
本发明提供了一种车轮紧固件报警器组件，车轮紧固件报警器组件具有紧固件本体，该紧固件本体具有限定扭转表面和腔体的第一部分以及具有用于与车辆的车轮附接和分离的螺纹部的第二部分。传感器阵列设置在紧固件本体的腔体中，用于检测紧固件本体的属性并基于紧固件本体的属性生成输出信号。与传感器阵列连接的天线用于将信号传输到远程位置。帽被固定到紧固件本体的第一部分上并覆盖扭转表面和腔体的开口以限定带帽的紧固件本体。

技术研发人员：大卫·J.·戴维斯,克里斯托夫·米斯特,克里斯蒂安·米利希,罗伯特·E.·惠特尼,拉里·J.·威尔逊,马库斯·A.·扎戈尔尼亚格,史蒂文·R.·菲斯特,马克·拉韦斯,卢克·迈克尔·罗伯茨,本·维尔姆霍夫,本内特·惠特尼
受保护的技术使用者：麦克林科格集团公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15