一种智能交通指挥系统的制作方法

1.本发明涉及智能交通系统技术领域，具体为一种智能交通指挥系统。


背景技术：

2.随着城市规模的不断扩大，公交行业得到了快速发展，方便了人们上班、出行及旅游，公交出行成了不少市民的主要选择，公交站牌，作为指示公交车路线的载体，是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施，公交站牌一般只是将相关乘车信息、站点信息印制、喷涂、粘贴在公交站牌上，这样信息变更起来比较麻烦，并存在信息量有限、更新缓慢的不足之处，为此，智能的电子公交站牌逐步替代传统公交站牌，进入到人们的视野中。
3.目前，公交车作为不少市民的主要选择，无法向乘客实时提供公交车的所在位置，同时公交司机也只能通过调度员人工记录每辆公交车的进出总站的状态，对公交车行驶中的状态无法监控，尤其是对一部分不识字人群，公交站牌上的纸质信息，具有一定的识别困难，而且对于雨天，现有的公交站台是无法对人们提雨伞租借服务的，也要小部分的共享雨伞，但是雨伞的返还率较低，管理系统不专业，并且城市的公交智能站牌大多是直接安装在公交站的周边，由于长时间暴露在阳光下，尤其在炎热的夏季，阳光照射在电子站牌的显示屏上，直接影响候车人员的观看体验，还极易造成显示屏表面温度升高，从而造成内部温度较高，极易造成线路烧毁，大大降低了实用性。因此，为解决上述问题，现提出一种智能交通指挥系统。


技术实现要素：

4.本发明目的是提供一种智能交通指挥系统，以解决现有技术中无法向乘客实时提供公交车的所在位置，对一部分不识字人群，公交站牌上的纸质信息，具有一定的识别困难，而且对于雨天，现有的公交站台是无法对人们提雨伞租借服务的，同时长时间暴露在阳光下，尤其在炎热的夏季，阳光照射在电子站牌的显示屏上，直接影响候车人员的观看体验，还极易造成显示屏表面温度升高，从而造成内部温度较高，极易造成线路烧毁，大大降低了实用性的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能交通指挥系统，包括支架，所述支架呈倒凹字形设置，所述支架的内部可拆卸设置有站牌本体，所述支架的顶部设置有遮阳板调节机构，所述站牌本体从上之下依次可拆卸设置有站点牌、公车信息传输模块和雨伞租借模块，所述遮阳板调节机构包括遮阳板，所述遮阳板的顶面分别设置有太阳能组件和感光器，所述公车信息传输模块包括监控模块，所述雨伞租借模块包括置物腔、控制单元、云端服务器和移动终端。
6.优选的，所述遮阳板两侧内壁分别设置有第二转杆和第三转杆，所述第二转杆和第三转杆的自由端均贯穿支架且延伸至站牌本体的内部，位于所述站牌本体内部的第二转杆外壁固定套设有从动齿轮，所述从动齿轮啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮的内部穿
设有第一转杆，所述第一转杆的一端与遮阳板的内侧壁转动连接，所述第一转杆的另一端贯穿支架延伸至站牌本体的内部且连接有驱动电机的输出端。
7.优选的，所述第一转杆、第二转杆和第三转杆分别与遮阳板、支架和站牌本体转动连接。
8.优选的，所述监控模块通过远程无线连接有总交通控制系统，所述总交通控制系统电性连接有信息传输模块，所述信息传输模块通过远程无线连接有显示屏。
9.优选的，所述监控模块通过远程无线连接有总交通控制系统，所述总交通控制系统电性连接有信息传输模块，所述信息传输模块通过远程无线连接有显示屏。
10.优选的，所述太阳能组件的输出端连接有蓄电池，所述蓄电池设置于站牌本体的内部，并与显示屏、驱动电机、感光器以及机械锁电性连接。
11.优选的，所述置物腔的正反面铰接有玻璃门，所述玻璃门上设置有拉手。
12.本发明至少具备以下有益效果：
13.1、本发明采用太阳能组件可以对阳光进行回收利用，并将光能转化为电能，再通过蓄电池进行储存，而且通过感光器对阳光照射的位置进行捕捉，并启动驱动电机，驱动电机的输出端带动第一转杆转动，第一转杆的转动带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，即带动从动齿轮及第二转杆转动，由于第三转杆与遮阳板转动连接，从而能够实现遮阳板以及太阳能组件的翻转，并正对阳光，阻挡阳光的同时，也能够保证太阳能组件对光的吸收转化效；
14.2、本发明通过在每辆公交车上安装监控模块，监控模块主要包括车辆定位器，监控模块将公交车的实时位置上传至总交通控制系统，总交通控制系统将数据传输到信息传输模块，信息传输模块将数据通过无线网络传输至显示屏上，能够将公交车的实时位置在显示屏上进行投放，而且显示屏具有语音播放功能，能够解决一些不识字人群的识别障碍；
15.3、本发明通过用户使用移动终端通过手机微信扫描雨伞仓位上的二维码，将仓位信息上报至云端服务器，云端服务器通过网络下发指令至控制单元，控制单元控制通过网络控制机械锁打开，用户即可取走雨伞，用户用完雨伞后，将雨伞防回任意雨伞仓位组件的内部，仓位内部的感应器对雨伞进行扫描感应，判定是否是设定的雨伞，再将雨伞的信息上传至云端服务器，云端服务器通过网络下发指令至控制单元，控制单元控制通过网络控制机械锁进行关闭，结构简单便捷，而且能够方便用户异地还伞，方便用户使用。
附图说明
16.图1为本发明立体结构示意图；
17.图2为本发明遮阳板调节机构结构示意图；
18.图3为本发明公车信息传输模块结构示意图；
19.图4为本发明雨伞租借模块结构示意图；
20.图5为本发明太阳能组件模块结构示意图；
21.附图标记中：1、支架；2、蓄电池；3、显示屏；4、遮阳板；5、太阳能组件；6、感光器；7、站牌本体；8、站点牌；9、拉手；10、置物腔；11、玻璃门；12、雨伞仓位组件；13、第一转杆；14、第二转杆；15、从动齿轮；16、主动齿轮；17、驱动电机；18、第三转杆；19、监控模块；20、总交通控制系统；21、信息传输模块；22、移动终端；23、手机微信；24、云端服务器；25、控制单元。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-5，本发明具有以下两个具体实施例。
24.实施例1
25.一种智能交通指挥系统，包括支架1，支架1呈倒凹字形设置，支架1的内部可拆卸设置有站牌本体7，支架1的顶部设置有遮阳板调节机构，遮阳板调节机构包括遮阳板4，遮阳板4两侧内壁分别设置有第二转杆14和第三转杆18，第二转杆14和第三转杆18的自由端均贯穿支架1且延伸至站牌本体7的内部，位于站牌本体7内部的第二转杆14外壁固定套设有从动齿轮15，从动齿轮15啮合连接有主动齿轮16，主动齿轮16的内部穿设有第一转杆13，第一转杆13的一端与遮阳板4的内侧壁转动连接，第一转杆13的另一端贯穿支架1延伸至站牌本体7的内部且连接有驱动电机17的输出端，第一转杆13、第二转杆14和第三转杆18分别与遮阳板4、支架1和站牌本体7转动连接，通过启动驱动电机17，驱动电机17的输出端带动第一转杆13转动，第一转杆13的转动带动主动齿轮16转动，主动齿轮16与从动齿轮15啮合连接，即带动从动齿轮15及第二转杆14转动，由于第三转杆18与遮阳板4转动连接，从而能够实现遮阳板4的翻转，并对阳光进行阻挡。
26.站牌本体7从上之下依次可拆卸设置有站点牌8、公车信息传输模块和雨伞租借模块。
27.公车信息传输模块包括监控模块19，监控模块19通过远程无线连接有总交通控制系统20，总交通控制系统20电性连接有信息传输模块21，信息传输模块21通过远程无线连接有显示屏3，通过在每辆公交车上安装监控模块19，监控模块19主要包括车辆定位器，监控模块19将公交车的实时位置上传至总交通控制系统20，总交通控制系统20将数据传输到信息传输模块21，信息传输模块21将数据通过无线网络传输至显示屏3上，能够将公交车的实时位置在显示屏3上进行投放，而且显示屏3具有语音播放功能，能够解决一些不识字人群的识别障碍。
28.实施例2
29.一种智能交通指挥系统，包括支架1，支架1呈倒凹字形设置，支架1的内部可拆卸设置有站牌本体7，支架1的顶部设置有遮阳板调节机构，遮阳板调节机构包括遮阳板4，遮阳板4两侧内壁分别设置有第二转杆14和第三转杆18，第二转杆14和第三转杆18的自由端均贯穿支架1且延伸至站牌本体7的内部，位于站牌本体7内部的第二转杆14外壁固定套设有从动齿轮15，从动齿轮15啮合连接有主动齿轮16，主动齿轮16的内部穿设有第一转杆13，第一转杆13的一端与遮阳板4的内侧壁转动连接，第一转杆13的另一端贯穿支架1延伸至站牌本体7的内部且连接有驱动电机17的输出端，第一转杆13、第二转杆14和第三转杆18分别与遮阳板4、支架1和站牌本体7转动连接，通过启动驱动电机17，驱动电机17的输出端带动第一转杆13转动，第一转杆13的转动带动主动齿轮16转动，主动齿轮16与从动齿轮15啮合连接，即带动从动齿轮15及第二转杆14转动，由于第三转杆18与遮阳板4转动连接，从而能够实现遮阳板4的翻转，并对阳光进行阻挡。
30.遮阳板4的顶面分别设置有太阳能组件5和感光器6，太阳能组件5的输出端连接有蓄电池2，蓄电池2设置于站牌本体7的内部，并与显示屏3、驱动电机17、感光器6以及机械锁电性连接，利用太阳能组件5可以对阳光进行回收利用，并将光能转化为电能，再通过蓄电池2进行储存，而且通过感光器6对阳光照射的位置进行捕捉，并启动驱动电机17，驱动电机17由主动齿轮16和从动齿轮15转动，使其将遮阳板4以及太阳能组件5翻转，并正对阳光，阻挡阳光的同时，也能够保证太阳能组件5对光的吸收转化效。
31.站牌本体7从上之下依次可拆卸设置有站点牌8、公车信息传输模块和雨伞租借模块。
32.公车信息传输模块包括监控模块19，监控模块19通过远程无线连接有总交通控制系统20，总交通控制系统20电性连接有信息传输模块21，信息传输模块21通过远程无线连接有显示屏3，通过在每辆公交车上安装监控模块19，监控模块19主要包括车辆定位器，监控模块19将公交车的实时位置上传至总交通控制系统20，总交通控制系统20将数据传输到信息传输模块21，信息传输模块21将数据通过无线网络传输至显示屏3上，能够将公交车的实时位置在显示屏3上进行投放，而且显示屏3具有语音播放功能，能够解决一些不识字人群的识别障碍。
33.雨伞租借模块包括置物腔10、控制单元25、云端服务器24和移动终端22，置物腔10的正反面铰接有玻璃门11，玻璃门11上设置有拉手9，置物腔10的内部可拆卸设置有伞架，伞架上设置有若干雨伞仓位组件12，雨伞仓位组件12包括雨伞、仓位和机械锁，控制单元25通过网络分别与机械锁和云端服务器24进行数据连接，移动终端22通过手机微信23扫描二维码与云端服务器24进行数据连接，用户使用移动终端22通过手机微信23扫描雨伞仓位上的二维码，将仓位信息上报至云端服务器24，云端服务器24通过网络下发指令至控制单元25，控制单元控制25通过网络控制机械锁打开，用户即可取走雨伞，用户用完雨伞后，将雨伞防回任意雨伞仓位组件12的内部，仓位内部的感应器对雨伞进行扫描感应，判定是否是设定的雨伞，再将雨伞的信息上传至云端服务器24，云端服务器24通过网络下发指令至控制单元25，控制单元25控制通过网络控制机械锁进行关闭。
34.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。