一种基于单灯控制系统的逆行检测系统的制作方法

1.本实用新型属于逆行检测技术领域，尤其是涉及一种基于单灯控制系统的逆行检测系统。


背景技术：

2.城市交通拥挤、停车困难，电动自行车成本低廉、出行方便，成为很多人的出行首选。另外随着美团、饿了么等外卖同城快递行业蓬勃发展，电动自行车在城市出行中所占比例越来越高。随着电动自行车存量的大幅增加，电动车违章造成的交通事故也一直居高不下。其中，电动自行车逆行行为造成的事故率较高,经常出现因为电动自行车逆行导致交通事故引起人员伤亡及财产损失的情况,而目前交警缺少一种智能化监控检测的手段对这种违章行为进行管控。
3.为了解决逆行检测问题，人们进行了长期的探索，如中国专利公开了一种电瓶车逆行检测记录[公开号：cn113781780a]，本方案需要在电瓶车上安装gps定位器等，通过定位器打点上传至云平台，根据打点位置和编号判定电瓶车是否逆行。首先，gps定位器本身需要几十到几百元的成本，其次，要实现监测就需要将定位信号发送出去，信号发送出去就需要无线通讯模块，目前成熟的移动通信模块是4g、5g通信方式，而4g、5g移动通信方式需要用户购买流量，无形中为用户带来负担，大部分用户也会因为成本的问题而拒绝配合。
[0004]
又如一种基于rfid数据的电瓶车违章信息识别与监测系统及方法[公开号：cn111866834a]，本方案虽然采用了rfid技术，通过读取电瓶车上的rfid卡信息进行逆行判断即可，无需用户端安装无线模块、gps模块等，能够降低用户负担，从而提高用户配合积极性。但是该方案需要单独架设读写器，单独架设读写器需要较高的成本，工程量也比较大，如果读写器安装距离较近，则会导致成本骤增，如果读写器安装距离较远，则监测效果会大大降低，所以该方案仍然有待改进。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种基于单灯控制系统的逆行检测系统。
[0006]
本实用新型提供的基于单灯控制系统的逆行检测系统，包括单灯控制系统和逆行检测系统，所述的单灯控制系统包括安装在路灯上的路灯控制器和通信模块，所述的路灯控制器通过通信模块连接于路灯控制平台，所述的逆行检测系统包括rfid读写器和安装在电动自行车上的rfid标签，且所述的rfid读写器连接于所述的路灯控制器。
[0007]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，所述的路灯控制器包括相互连接的路灯控制模块和mcu，所述的通信模块和rfid读写器均连接于所述的mcu，所述的路灯控制模块连接于相应路灯的路灯电路以根据mcu的指令控制路灯电路。
[0008]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，所述的通信模块包括nb-iot通信模块，所述的mcu通过nb-iot通信模块连接于路灯控制平台。
[0009]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，本系统包括若干nb基站，用于提供nb-iot网络，以使mcu通过nb-iot通信模块基于nb-iot网络连接于路灯控制平台。
[0010]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，所述的mcu中存储有相应路灯的路灯编号，且所述的mcu用于将rfid读写器获取到的rfid标签信息和/或路灯控制模块反馈的控制信息协同路灯编号上传至路灯控制平台。
[0011]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，所述的路灯控制平台中存储有各处路灯的路灯编号、各电动自行车的rfid标签信息、车辆信息和车主信息。
[0012]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，所述的rfid标签采用超高频标签。
[0013]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，所采用的rfid读写器的读写距离为0-10米。
[0014]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，采用读写距离为0-5米的rfid读写器。
[0015]
在上述的基于单灯控制系统的逆行检测系统中，所述的rfid读写器采用uhf频段射频技术。
[0016]
本实用新型的优点在于：
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1、本方案采用rfid技术，群众需要承担的成本只有1元左右，并且一次性购买即可，无需购买流量，无需安装多余的供电、通信等模块、降低群众端的成本投入，提高群众参与积极性；
[0018]
2、本方案将逆行检测系统集成至单灯控制系统中，利用路灯控制器以及路灯控制平台，与路灯控制系统相融合，无需单独架设读卡器，成本低的同时能够实现较好的监测效果；
[0019]
3、把rfid读写器集成至路灯控制器，能够利用路灯供电，远程通讯、固定杆等单灯控制系统资源，有效降低逆行检测系统的建设成本。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型基于单灯控制系统的逆行检测系统的系统结构框图；
[0021]
图2为本实用新型基于单灯控制系统的逆行检测系统的系统架构图；
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图3为本实用新型基于单灯控制系统的逆行检测系统投入使用时的逆行检测示意图。
[0023]
附图标记：路灯控制器a；路灯控制模块a1；mcua2；路灯控制平台b；rfid读写器c；rfid标签d；路灯电路e；nb-iot通信模块f。
具体实施方式
[0024]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
[0025]
本实施例公开了一种基于单灯控制系统的逆行检测系统，包括单灯控制系统和逆行检测系统。单灯控制系统相对于传统路灯控制方式可以更加精细高效的控制、维护路面上的路灯，本实施例对路灯采用单灯控制系统进行控制，同时利用单灯控制系统，对单灯控制系统进行升级改造在单灯控制系统的基础上实现逆行检测，能够利用路灯供电，远程通
讯、固定杆等单灯控制系统资源，有效降低逆行检测系统的建设成本，同时能够实现更好的监测效果。
[0026]
具体地，如图1所示，单灯控制系统包括安装在路灯上的路灯控制器a和通信模块。路灯控制器a包括相互连接的路灯控制模块a1和mcu a2，通信模块连接于mcu a2，mcu a2通过通信模块连接于路灯控制平台b，路灯控制模块a1连接于相应路灯的路灯电路e以根据mcu a2的指令控制路灯电路e，单灯控制系统已是比较成熟的技术，在投入使用时，直接使用已有技术即可，本实施例主要在于将逆行检测系统集成至单灯控制系统中，对于与现有技术一致的部分不在此赘述。
[0027]
具体地，通信模块包括nb-iot通信模块f，mcu a2通过nb-iot通信模块f连接于路灯控制平台b，相应地，本系统还包括若干nb基站，用于提供nb-iot网络，以使mcua2通过nb-iot通信模块f基于nb-iot网络连接于路灯控制平台b。
[0028]
对于单灯控制系统，每盏路灯上均具有路灯控制器a和通信模块。而逆行检测系统包括rfid读写器c和安装在电动自行车上的rfid标签d，可以在每盏路灯上均安装rfid读写器c，也可以根据路灯距离和rfid读写器c的读写距离间隔一盏或多盏路灯安装rfid读写器c。每盏路灯上的rfid读写器直接安装在用于安装路灯控制器a和nb-iot通信模块f的固定杆上，与路灯控制器a、nb-iot通信模块f安装在一起。rfid读写器c连接于路灯控制器a，并用路灯控制器a进行供电，具体连接于mcu a2，如图2和图3所示，rfid读写器c用于读取经过其辐射范围内的电动自动车上的rfid标签d，mcu a2中存储有相应路灯的路灯编号，且mcu a2用于将rfid读写器c获取到的rfid标签信息和/或路灯控制模块a1反馈的控制信息协同路灯编号上传至路灯控制平台b，当然，与大多数信息一样，此上传信息中也具有时间戳。相应地，路灯控制平台b中存储有各处路灯的路灯编号、各电动自行车的rfid标签信息、车辆信息和车主信息。将逆向检测系统集成至单灯控制系统，能够直接利用路灯供电、远程通讯、固定杆、云平台等单灯控制系统资源，无需单独架设rfid读写器，无需为实现逆向检测供电而单独安装供电电缆和装设无线通讯模块，也无需单独配备云平台，能够实现为实现逆行检测投入更少建设成本的同时实现更好的监测效果。
[0029]
优选地，本实施例的rfid标签d采用超高频标签，用户在上牌时可以将rfid标签信息、车辆信息和车主信息在路灯控制平台b匹配绑定。具体地，rfid读写器c采用uhf频段射频技术，如860mhz-960mhz频段，iso/iec18000-6标准，其读写距离为0-10米，可以根据道路实际状况选择相应读写距离的rfid读写器，本实施例优选采用读写距离为0-5米的rfid读写器c。
[0030]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]
尽管本文较多地使用了路灯控制器a；路灯控制模块a1；mcua2；路灯控制平台b；rfid读写器c；rfid标签d；路灯电路e；nb-iot通信模块f等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。