一种驾驶安全用辅助监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶安全技术领域，尤其涉及一种驾驶安全用辅助监测装置。


背景技术：

2.疲劳驾驶是影响行驶安全的一个主要因素，疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心里机能的失调，从而出现驾驶技能下降的现象。引起疲劳的原因是多方面的，如驾驶人睡眠质量差或者不足，车内空间缺氧，道路条件较好导致路面情况单一，疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断力下降，出现动作迟缓或者过早，操作停顿等不安全因素，极易产生道路交通事故。
3.现有驾驶安全用辅助监测装置在使用时，普遍使用语音提醒司机进行休息，导致唤醒司机的效果较差，进而增大了发生交通事故的几率，因此我们提出了一种驾驶安全用辅助监测装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种驾驶安全用辅助监测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种驾驶安全用辅助监测装置，包括壳体，所述壳体的顶部固定设置有显示屏、定位模块和计时器，所述壳体的底部固定设置有血氧监控模块和脉搏监控模块，所述壳体内固定设置有中央处理器和语音提醒模块，所述语音提醒模块的一侧电性连接有扬声器，所述扬声器固定设置壳体的一侧，所述壳体的底部内壁上固定设置有微型电机，所述微型电机的输出轴上固定设置有蜗杆，所述壳体的底部内壁上转动设置有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗轮的前侧固定设置有扇形齿轮，所述壳体的底部内壁上固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定设置有滑板，所述滑板的一侧固定设置有齿板，所述扇形齿轮与齿板相啮合，所述齿板的底部固定设置有按压板，所述壳体的一侧固定设置有右表带，所述右表带的顶部开设有多个卡孔，所述壳体的另一侧固定设置有左表带，所述左表带的顶部固定设置有卡杆，所述卡杆与卡孔相配合。
7.优选的，所述壳体的一侧固定设置有计时开关，所述计时器与计时开关为电性连接。
8.优选的，所述显示屏、定位模块、计时器、血氧监控模块、脉搏监控模块、语音提醒模块、扬声器和微型电机均与中央处理器为电性连接。
9.优选的，所述壳体的顶部内壁上和底部内壁上固定设置有同一个导向杆，所述滑板滑动套设在导向杆的外侧，所述复位弹簧套接于导向杆的外侧。
10.优选的，所述壳体的底部开设有开口，所述按压板滑动套设在开口内。
11.优选的，所述蜗轮的后侧转动设置有稳固板，所述稳固板固定设置在壳体的底部内壁上。
12.本实用新型中，所述的一种驾驶安全用辅助监测装置，通过中央处理器、计时器、显示屏、语音提醒模块和扬声器的配合，可对驾驶时间进行监控，并发生提醒声音，以免司机驾驶时间过长而导致疲劳驾驶；
13.本实用新型中，所述的一种驾驶安全用辅助监测装置，通过血氧监控模块和脉搏监控模块的配合，可对司机的血氧进行监控和脉搏进行监控，以此来判断司机是否为疲劳驾驶，当疲劳驾驶时，语音提醒的同时，通过微型电机、蜗杆、蜗轮、扇形齿轮、齿板、按压板、滑板和复位弹簧的配合，可对司机进行周期性的按压刺激，进而使得唤醒效果更好，可快速的唤醒司机，减小发生交通事故的几率；
14.本实用新型结构设计合理，可对驾驶时间进行监控，并发生提醒声音，以免司机驾驶时间过长而导致疲劳驾驶，同时可对司机的血氧和脉搏进行监控，以此来判断司机是否为疲劳驾驶，当疲劳驾驶时，语音提醒的同时，可对司机进行周期性的按压刺激，使得唤醒效果更好，可快速的唤醒司机，减小发生交通事故的几率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种驾驶安全用辅助监测装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种驾驶安全用辅助监测装置的剖视图；
17.图3为本实用新型提出的一种驾驶安全用辅助监测装置的a部分的结构示意图。
18.图中：1、壳体；2、左表带；3、右表带；4、卡孔；5、卡杆；6、计时器；7、计时开关；8、扬声器；9、语音提醒模块；10、脉搏监控模块；11、中央处理器；12、血氧监控模块；13、定位模块；14、显示屏；15、复位弹簧；16、滑板；17、齿板；18、扇形齿轮；19、蜗轮；20、蜗杆；21、微型电机；22、开口；23、按压板；24、导向杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种驾驶安全用辅助监测装置，包括壳体1，壳体1的顶部固定设置有显示屏14、定位模块13和计时器6，壳体1的底部固定设置有血氧监控模块12和脉搏监控模块10，壳体1内固定设置有中央处理器11和语音提醒模块9，语音提醒模块9的一侧电性连接有扬声器8，扬声器8固定设置壳体1的一侧，当驾驶时，司机开启计时器6，计时器6可对驾驶的时间进行计时，并通过显示屏14进行显示，当人员驾驶时间达到设定的数值时，中央处理器11开启语音提醒模块9发生提醒声音，并通过扬声器8进行增大，以便人员能够听见，同时通过脉搏监控模块10，可对司机的脉搏进行监控，通过对血氧的监控和脉搏的监控，来判断是否为疲劳驾驶；
21.壳体1的底部内壁上固定设置有微型电机21，微型电机21的输出轴上固定设置有蜗杆20，壳体1的底部内壁上转动设置有蜗轮19，蜗杆20与蜗轮19相啮合，蜗轮19的前侧固定设置有扇形齿轮18，壳体1的底部内壁上固定设置有复位弹簧15，复位弹簧15的顶端固定设置有滑板16，滑板16的一侧固定设置有齿板17，扇形齿轮18与齿板17相啮合，齿板17的底部固定设置有按压板23，当判定为疲劳驾驶时，语音提醒模块9发生提醒声音，以唤醒司机，
同时中央处理器11启动微型电机21，微型电机21带动了蜗杆20的转动，蜗杆20带动了蜗轮19和扇形齿轮18的缓慢转动，当扇形齿轮18与齿板17啮合时，扇形齿轮18带动了齿板17和按压板23的下移伸出壳体1外，对司机进行按压刺激，当不与齿板17啮合时，在复位弹簧15的作用下上移复位，进而可周期性的对司机进行按压刺激，进而可快速的唤醒司机，减小发生交通事故的几率；
22.壳体1的一侧固定设置有右表带3，右表带3的顶部开设有多个卡孔4，壳体1的另一侧固定设置有左表带2，左表带2的顶部固定设置有卡杆5，卡杆5与卡孔4相配合，通过左表带2上的卡杆5与右表带3上开设的卡孔4的配合，便于不同粗细手脖的司机进行佩戴。
23.本实用新型中，壳体1的一侧固定设置有计时开关7，计时器6与计时开关7为电性连接，便于对计时器6进行控制。
24.本实用新型中，显示屏14、定位模块13、计时器6、血氧监控模块12、脉搏监控模块10、语音提醒模块9、扬声器8和微型电机21均与中央处理器11为电性连接，便于对显示屏14、定位模块13、计时器6、血氧监控模块12、脉搏监控模块10、语音提醒模块9、扬声器8和微型电机21进行统一的控制调配。
25.本实用新型中，壳体1的顶部内壁上和底部内壁上固定设置有同一个导向杆24，滑板16滑动套设在导向杆24的外侧，复位弹簧15套接于导向杆24的外侧，便于对滑板16和复位弹簧15进行导向，使其移动的更加平稳顺畅。
26.本实用新型中，壳体1的底部开设有开口22，按压板23滑动套设在开口22内，便于对按压板23进行导向，同步不妨碍按压板23的下移对司机的按压刺激。
27.本实用新型中，蜗轮19的后侧转动设置有稳固板，稳固板固定设置在壳体1的底部内壁上，便于对蜗轮19进行支撑，使其旋转的更加平稳顺畅。
28.本实用新型中，在工作时，通过左表带2上的卡杆5与右表带3上开设的卡孔4的配合，便于不同粗细手脖的司机进行佩戴，当驾驶时，司机开启计时器6，计时器6可对驾驶的时间进行计时，并通过显示屏14进行显示，当人员驾驶时间达到设定的数值时，中央处理器11开启语音提醒模块9发生提醒声音，并通过扬声器8进行增大，以便人员能够听见，通过血氧监控模块12，可对司机进行血氧的监控，通过脉搏监控模块10，可对司机的脉搏进行监控，通过对血氧的监控和脉搏的监控，来判断是否为疲劳驾驶，当判定为疲劳驾驶时，语音提醒模块9发生提醒声音，以唤醒司机，同时中央处理器11启动微型电机21，微型电机21带动了蜗杆20的转动，蜗杆20带动了蜗轮19和扇形齿轮18的缓慢转动，当扇形齿轮18与齿板17啮合时，扇形齿轮18带动了齿板17和按压板23的下移伸出壳体1外，对司机进行按压刺激，当不与齿板17啮合时，在复位弹簧15的作用下上移复位，进而可周期性的对司机进行按压刺激，进而可快速的唤醒司机，减小发生交通事故的几率。