停车场小区车牌识别一体机的制作方法

1.本实用新型涉及停车技术领域，尤其涉及停车场小区车牌识别一体机。


背景技术：

2.目前，停车系统基本都是通过光纤组成小的局域网，通过配置电脑服务器将数据传输云端，信息化程度不是很高，施工成本高，时间长，需要开凿地面，埋管穿线，重点是管理端需要岗亭，目前管理端还是依赖pc电脑，用户手机端的操作多数是通过h5，公众号，扫码等方式才能进入支付页面。
3.目前的停车场小区车牌识别一体机主要有一下缺点：
4.1、安装耗时费力
5.传统设备安装，第一步先根据出入口的位置，规划走线，大型的场地一般出入口多，需要光纤组建内网，光纤走线可能要上管廊，桥架，地下管廊，挖土埋线等，布好线之后，做混凝土基座，混凝土干了之后才能上设备，其次是这类设备智能识别能力较弱，为了实现车辆安全，必须配合地感使用。这又有较大的工作量，很多柏油地面和水泥地，切割5公分的深度还是非常费力的，这种情况，如果较大的场地，施工就要一周左右的时间；
6.2、依赖电脑主机，不能移动端管理
7.传统设备，针对收费的场景，必须借助电脑主机，光纤联网之后才能将数据传到云端，实现费用计算和手机支付的问题，这样需要电脑设备，需要专人监管电脑，成本高，耗时费力；
8.3、“硬识别”性能更新慢，功能升级受限制
9.传统的设备是摄像头硬件识别，是将识别程序植入芯片，与摄像头组建集成一起，摄像头拍摄后芯片执行识别程序，“硬识别”目前还是市场主要使用方案，前几年，新能源车发布绿牌，导致很多摄像头识别错误，因为识别程序是植入芯片的，无法联网升级代码，不得不连同整个摄像头都要一起换掉，购买升级后的摄像头才能识别；
10.4、造型单一，对多场景不友好。
11.传统停车系统一般由立柱，摄像头，闸机组成，摄像头一般是枪机为主，只能单方向照射，如果单车道实现进出双向车辆识别，就必须安装两组设备，背靠背安装，这样成本高，占地方；
12.5、维护和运维成本高
13.传统设备，不管是地感还是光纤都需要经常巡检，测试，以检查设备的使用安全性，可靠性，并且横杆的开合通常采用驱动电机直接控制，如中国实用新型公开号为cn241098517u的一种新能源汽车充电站的单向道闸及包含它的智能道闸，需要花费大量的人工成本，财力物力。


技术实现要素：

14.本实用新型的目的是为了解决背景技术提出的缺点，而提出的停车场小区车牌识
别一体机。
15.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
16.停车场小区车牌识别一体机，包括闸机机箱，所述闸机机箱的上方设置有摄像头，且闸机机箱的表面嵌合设置有显示屏，所述显示屏的下方安装有喇叭，且喇叭的下方设置有补光灯，所述补光灯在闸机机箱的外壁安装，且闸机机箱的底端安装有螺栓脚，所述闸机机箱的两侧设置有横杆，且横杆在闸机机箱的后端安装；
17.所述闸机机箱的一侧上方设置有操作面板，且操作面板的下方设置有检修口；
18.所述闸机机箱的另一侧下方设置有主板，且主板的上部连接有光纤连接口，所述主板的上方设置有wifi链接操作板，且wifi链接操作板的上方安装有电机开关，所述电机开关的一侧连接有usb接口，且usb接口的另一侧安装有流量卡槽，所述wifi链接操作板的下方设置有激光雷达传感器。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述闸机机箱的内部设置有往复电机，且往复电机通过电机安装座在闸机机箱的内壁固定安装，所述往复电机的输出轴连接有转杆，且转杆的底端固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底端啮合连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的内部连接有蜗杆。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述蜗杆通过轴承与闸机机箱相连接，且蜗杆的底端啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内部连接有连接杆，且连接杆的外壁与横杆相连接。
23.作为上述技术方案的进一步描述：
24.所述摄像头通过usb.连接有核心控制板，且核心控制板采用单片机。
25.作为上述技术方案的进一步描述：
26.所述核心控制板通过com串口通讯连接有系统io扩展板，且系统io扩展板通过接口与显示屏控制器、喇叭控制器相连接，并且系统io扩展板通过继电器与补光灯控制器、电机开关之间相连接。
27.综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
28.1、本实用新型中，通过电机开关控制往复电机，在第二锥齿轮与第一锥齿轮的啮合连接作用下，则使第一锥齿轮带动蜗杆转动，在蜗杆与蜗轮的啮合连接作用下，则使蜗轮通过连接杆带动横杆进行转动，实现了横杆的开合活动，通过这样的设置，相比较现有的直接通过驱动电机带动横杆活动的稳定性更高，并且减少了电机的扭矩，有利于延长横杆的使用寿命。
29.2、本实用新型中，通过光纤连接口和流量卡槽的设置，则使设备解决了现有的道闸光纤链接安装工作量大，辅料消耗大的问题，并且闸机机箱可以适应平地安装，也可以混凝土基座安装，就地取电，支持220v电压工作，可以从出入口路灯，监控，门卫处接电，实现插电即用效果。
30.3、本实用新型中，通过流量卡槽和usb接口的设置，则使流量卡和本地存储卡方便安装，便于将数据从本地到云端领取提取，通过即时通讯技术，软识别实现车牌0.3秒快速识别效果，云计算快速实现开关闸与显示指令。
附图说明
31.图1为本实用新型中停车场小区车牌识别一体机的立体结构示意图；
32.图2为本实用新型中停车场小区车牌识别一体机的右侧视结构示意图；
33.图3为本实用新型中停车场小区车牌识别一体机的左侧视结构示意图；
34.图4为本实用新型中闸机机箱的正视剖面结构示意图；
35.图5为本实用新型中图4的a处放大结构示意图；
36.图6为本实用新型中摄像头与控制板拓扑连接图；
37.图7为本实用新型中摄像头控制器的电路连接示意图；
38.图8为本实用新型中核心控制器的电路连接示意图；
39.图9为本实用新型中内存的电路连接示意图；
40.图10为本实用新型中摄像头的电路连接示意图；
41.图11为本实用新型中片上usb接口的电路连接示意图；
42.图12为本实用新型中usb提速芯片的电路连接示意图；
43.图13为本实用新型中单片机的电路连接示意图；
44.图14为本实用新型中系统io扩展板与显示屏的电路连接示意图；
45.图15为本实用新型中核心控制板的电路连接示意图；
46.图16为本实用新型中道闸开关输出继电器电路示意图；
47.图17为本实用新型中道闸开关状态指示灯电路连接示意图；
48.图18为本实用新型中输出继电器电路连接示意图；
49.图19为本实用新型中12v转5v电路示意图；
50.图20为本实用新型中5v转3.3v电路示意图；
51.图21为本实用新型中3v限流保护电路示意图；
52.图22为本实用新型中电源电路示意图。
53.图例说明：
54.1、闸机机箱；2、摄像头；3、显示屏；4、喇叭；5、补光灯；6、螺栓脚；7、横杆；8、操作面板；9、检修口；10、主板；11、光纤连接口；12、wifi链接操作板；13、电机开关；14、usb接口；15、流量卡槽；16、激光雷达传感器；17、电机安装座；18、往复电机； 19、连接杆；20、蜗轮；21、蜗杆；22、轴承；23、第一锥齿轮；24、第二锥齿轮；25、转杆。
具体实施方式
55.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
56.参照图1-图22，停车场小区车牌识别一体机，包括闸机机箱1、摄像头2、显示屏3、喇叭4、补光灯5、螺栓脚6、横杆7、操作面板8、检修口9、主板10、光纤连接口11、wifi链接操作板12、电机开关13、usb接口14、流量卡槽15、激光雷达传感器16、电机安装座17、往复电机18、连接杆19、蜗轮20、蜗杆21、轴承22、第一锥齿轮23、第二锥齿轮24和转杆25，闸机机箱1的上方设置有摄像头2，且闸机机箱1的表面嵌合设置有显示屏3，显示屏3的下方安装有喇
叭4，且喇叭4的下方设置有补光灯5，补光灯5在闸机机箱1的外壁安装，且闸机机箱1的底端安装有螺栓脚6，闸机机箱1 的两侧设置有横杆7，且横杆7在闸机机箱1的后端安装，激光雷达传感器16能够对设备进行防砸防撞，并且补光灯5可以在环境光线较暗时自动补光；
57.闸机机箱1的一侧上方设置有操作面板8，且操作面板8的下方设置有检修口9，操作面板8是在闸机机箱1上开的小门，可供操作人员安插流量卡，usb的操作，并且闸机机箱1为金属外壳；
58.闸机机箱1的另一侧下方设置有主板10，且主板10的上部连接有光纤连接口11，主板10的上方设置有wifi链接操作板12，且wifi 链接操作板12的上方安装有电机开关13，电机开关13的一侧连接有usb接口14，且usb接口14的另一侧安装有流量卡槽15，wifi 链接操作板12的下方设置有激光雷达传感器16，通过流量卡槽15 的设置，可以在内部安装流量卡进行数据联网，并且usb接口14为本地存储usb接口14，从而实现了流量卡合本地存储卡的设置，将数据从本地到云端领取提取，即时通讯技术，软识别实现车牌0.3秒快速识别效果，云计算快速实现开关闸与显示指令，数据在云端可以实现更多，更有价值数据分析，可以实现无感支付，通知信息，以及绑定车主微信或者短信的其他消息推送。
59.进一步的，闸机机箱1的内部设置有往复电机18，且往复电机 18通过电机安装座17在闸机机箱1的内壁固定安装，往复电机18 的输出轴连接有转杆25，且转杆25的底端固定安装有第二锥齿轮24，第二锥齿轮24的底端啮合连接有第一锥齿轮23，且第一锥齿轮23 的内部连接有蜗杆21，横杆7在闸机机箱1的两侧对称设置，且蜗杆21与蜗轮20关于横杆7对称设置两组，则使设备实现了双向车道控制。
60.进一步的，蜗杆21通过轴承22与闸机机箱1相连接，且蜗杆 21的底端啮合连接有蜗轮20，蜗轮20的内部连接有连接杆19，且连接杆19的外壁与横杆7相连接通过在蜗轮20的内部设置连接杆 19，在连接杆19与横杆7的连接作用下，则使横杆7实现开合活动，便于对车辆进行放行。
61.进一步的，摄像头2通过usb2.0连接有核心控制板，且核心控制板采用单片机，摄像头2在闸机机箱1的正端面与后端面双向设置，一组设备实现双向识别，节约空间，让出入口更加简约。
62.进一步的，核心控制板通过com串口通讯连接有系统io扩展板，且系统io扩展板通过485接口与显示屏3控制器、喇叭4控制器相连接，并且系统io扩展板通过继电器与补光灯5控制器、电机开关 13之间相连接，核心控制板的型号为stm32 c8t6；
63.核心控制板的内部设置有订单管理模块、用户管理模块、费用管理模块、车辆管理模块、车道管理模块、设备管理模块、数据卡管理模块和值班管理模块；
64.其中，订单管理模块：管理进出场车辆明细，不管是否产生费用，在订单列表中可以查询，车辆进出场信息，主要字段包括进出场时间，车辆类型，包年包月车或者临时车，停车市场，费用，支付方式，当班人员；
65.其中，用户管理模块：根据车场设置，小程序登录获取用户信息，个人登录小程序之后可以绑定车辆信息，一般是用户微信昵称，手机号码，微信授权头像，用户绑定车牌，包年包月时间，剩余时间，操作按钮，包含删除和修改；
66.其中，费用管理模块：车场内订单，日、周、月、年费用核算，银行对账，费用导出，可以查询车辆订单，用户订单，各种费用明细；
67.其中，车辆管理模块：管理场内车辆，包年包月车辆，展期操作，黑白名单设置；
68.其中，车道管理模块：每个车场不同的车道，不同方向，创建对应名称，绑定停车系统id，停车设备与车道绑定后，可以手动或自动设置开启，关闭车道使用，并且可以实则车道通行车辆数，车道开启时间定时；
69.其中，设备管理模块：车场购买设备，绑定车道，并激活，设备管理，可以查看设备信息和使用情况；
70.其中，数据卡管理模块：对插电即用设备，安插的数据流量卡的数据监控，流量报警，充值续费和增加流量套餐的操作；
71.其中，值班管理模块：值班人员账号管理和排版管理。
72.工作原理：使用时，将闸机机箱1通过螺栓脚6与规划好基座进行安装，并进行就地取电，实现设备的联网，同时通过摄像头2识别车辆信息，将信息通过移动网络传送给云端服务器，服务器根据车场设置，查询车辆信息，临时车或包年包月车辆，根据系统设置，是否允许进场，并给出回执，当车辆允许进场时，则使控制器通过电机开关13控制往复电机18，通过往复电机18的输出轴通过转杆25连接第二锥齿轮24，在第二锥齿轮24与第一锥齿轮23的啮合连接作用下，则使第一锥齿轮23带动蜗杆21转动，通过蜗杆21与蜗轮20的啮合连接，则使蜗杆21带动蜗轮20转动，通过在蜗轮20的内部设置连接杆19，在连接杆19与横杆7的连接作用下，则使横杆7实现开合活动，便于对车辆进行放行，当车辆不允许入场，显示屏3通过喇叭4提示语音提醒，在车辆进场后，则记录车辆进场时间戳，记录数据库，并且后台可以根据车辆信息，车牌信息，可以查询明细，出场时，出场摄像头识别车辆信息，数据库查询车辆信息，停留时间，产生费用，费用结算方式等，待到支付系统给出回执，闸机接受指令放车出场，就这样完成了该一体机的工作原理。
73.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。