一种基于视频识别的车位智能诱导系统的制作方法

1.本实用新型涉及车位技术领域，具体为一种基于视频识别的车位智能诱导系统。


背景技术：

2.车位，即停车位，指停车的地方，包括露天场所及室内场所。车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位，在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。
3.现有技术中人们通常的做法是人们在开车进入停车场之后，需要边开车边找空车位，这样效率低下，而且多个车辆会出现会流的情况，在停车场都会出现拥堵的情况，进而不能够很好的满足人们的日常对车位的寻找需要，因此，我们需要一种基于视频识别的车位智能诱导系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于视频识别的车位智能诱导系统，以解决上述背景技术中提出的现有问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于视频识别的车位智能诱导系统，包括停车场，所述停车场的一侧设置有进门闸，所述停车场的另一侧设置有出口闸，所述停车场的内部设置有车位组件，且车位组件包括车位主体、侧板和挡板，所述停车场的中心设置有识别组件，且识别组件包括安装板、安装螺栓、支撑板、外壳、定位螺栓和摄像头主体，所述停车场的顶部螺栓连接有固定盘，且固定盘的底部设置有固定螺栓，所述固定盘的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶部焊接有显示屏主体。
6.优选的，所述停车场的顶部固定连接有车位主体，且车位主体的数量为八个，而且每四个车位主体为一组，并且两组车位主体以停车场的中垂线为对称轴对称设置。
7.优选的，所述车位主体的顶部固定连接有侧板，且侧板的数量两个，而且两个侧板以车位主体的中垂线为对称轴对称设置。
8.优选的，所述车位主体的顶部固定连接有挡板，且挡板的数量为两个，而且两个挡板之间的间距与车辆轮胎之间的间距相对应。
9.优选的，所述停车场的顶部螺栓连接有安装板，且安装板的顶部底部设置有安装螺栓，所述安装板通过安装螺栓与停车场构成固定结构，且安装螺栓的底部端贯穿安装板伸入进停车场的里面进行紧固。
10.优选的，所述安装板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部螺栓连接有外壳，所述外壳的底部设置有定位螺栓，所述外壳通过定位螺栓与支撑板构成固定结构，且定位螺栓的底部端贯穿外壳伸入进支撑板内部进行紧固。
11.优选的，所述外壳的内部固定连接有摄像头主体，所述外壳的形状大小与摄像头主体的形状大小相互匹配，而且外壳的内壁与摄像头主体的外壁相贴合设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种基于视频识别的车位智能诱
导系统，
13.(1)设置有安装板、安装螺栓、支撑板、外壳、定位螺栓、摄像头主体、固定盘、固定螺栓、支撑杆和显示屏主体，通过安装螺栓可以将安装板进行安装在停车场内，进而可对支撑板上的摄像头主体进行安装，此外安装后，进而依靠摄像头主体对车位的情况进行监控和识别，并且在显示屏主体上进行显示出，进而人们在进入到停车场内时，可通过观察显示屏主体上的显示状态，引导人们找到空闲车位；
14.(2)设置有停车场、进门闸、出口闸、车位组件、车位主体、侧板和挡板，通过在车位内设置挡板，可以使得两侧的挡板可以很好的对车位主体上的汽车后轮进行阻挡，进而可便于人们车位进行限位，避免倒车失误的情况发生，此外通过在车位主体两侧设置侧板，可便于对车体的放置进行限位，可有效的避免车辆不按车位进行停车的情况，减少了一车占用多车位的情况，满足人们的日常使用需要。
附图说明
15.图1为本实用新型俯视结构示意图；
16.图2为本实用新型安装板与支撑板结构示意图；
17.图3为本实用新型支撑杆与显示屏主体结构示意图；
18.图4为本实用新型车位主体与侧板结构示意图。
19.图中：1、停车场；2、进门闸；3、出口闸；4、车位组件；401、车位主体；402、侧板；403、挡板；5、识别组件；501、安装板；502、安装螺栓；503、支撑板；504、外壳；505、定位螺栓；506、摄像头主体；6、固定盘；7、固定螺栓；8、支撑杆；9、显示屏主体。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1和图4，本实用新型提供技术方案：一种基于视频识别的车位智能诱导系统，包括停车场1，停车场1的一侧设置有进门闸2，停车场1的另一侧设置有出口闸3，停车场1的内部设置有车位组件4，且车位组件4包括车位主体401、侧板402和挡板403，停车场1的顶部固定连接有车位主体401，且车位主体401的数量为八个，而且每四个车位主体401为一组，并且两组车位主体401以停车场1的中垂线为对称轴对称设置，方便了两组车位主体401的设置，能使得两组车位主体401可以很好的设置在停车场1的两侧，，车位主体401的顶部固定连接有侧板402，且侧板402的数量两个，而且两个侧板402以车位主体401的中垂线为对称轴对称设置，加强了侧板402与车位主体401的连接效果，能够使得侧板402可以很好的安装在车位主体401的两侧，减少了车辆停错的情况，车位主体401的顶部固定连接有挡板403，且挡板403的数量为两个，而且两个挡板403之间的间距与车辆轮胎之间的间距相对应，加强了车位主体401与挡板403的连接效果，能使得两个挡板403可以很好的对轮胎进行阻挡，避免溜车的情况发生，此外通过在车位主体401两侧设置侧板402，可便于对车体的放置进行限位，可有效的避免车辆不按车位进行停车的情况，减少了一车占用多车位的情况，
满足人们的日常使用需要。
22.请参阅图1、图2和图3，停车场1的中心设置有识别组件5，且识别组件5包括安装板501、安装螺栓502、支撑板503、外壳504、定位螺栓505和摄像头主体506，停车场1的顶部螺栓连接有安装板501，且安装板501的顶部底部设置有安装螺栓502，安装板501通过安装螺栓502与停车场1构成固定结构，且安装螺栓502的底部端贯穿安装板501伸入进停车场1的里面进行紧固，方便了安装螺栓502可以将安装板501与停车场1的连接效果，能使得安装板501可以与停车场1进行安装固定在一起，安装板501的顶部固定连接有支撑板503，支撑板503的顶部螺栓连接有外壳504，外壳504的底部设置有定位螺栓505，外壳504通过定位螺栓505与支撑板503构成固定结构，且定位螺栓505的底部端贯穿外壳504伸入进支撑板503内部进行紧固，方便了定位螺栓505将外壳504与支撑板503进行固定在一起，加强了外壳504与支撑板503的固定效果，外壳504的内部固定连接有摄像头主体506，外壳504的形状大小与摄像头主体506的形状大小相互匹配，而且外壳504的内壁与摄像头主体506的外壁相贴合设置，加强了外壳504与摄像头主体506的连接效果，能使得摄像头主体506可以很好的安装在外壳504内进行固定，提高了对摄像头主体506的防护效果，停车场1的顶部螺栓连接有固定盘6，且固定盘6的底部设置有固定螺栓7，固定盘6的顶部固定连接有支撑杆8，且支撑杆8的顶部焊接有显示屏主体9，此外安装后，进而依靠摄像头主体506对车位的情况进行监控和识别，并且在显示屏主体9上进行显示出，进而人们在进入到停车场1内时，可通过观察显示屏主体9上的显示状态，引导人们找到空闲车位。
23.工作原理：在使用该基于视频识别的车位智能诱导系统时，首先，可通过安装螺栓502将安装板501进行安装在停车场1内，并且对安装板501内的支撑板503进行支撑限位，并且此时可将外壳504放置在支撑板503上，通过定位螺栓505可将外壳504进行紧固，进而可对摄像头主体506进行安装与固定，此外安装后，可通过固定螺栓7将固定盘6进行安装在停车场1的中间位置，可使得固定盘6上的支撑杆8可以对显示屏主体9进行支撑，进而可便于人们对显示屏主体9进行安装，车辆在进入到停车场1时，可开进进门闸2，进门闸2处的闸口进行开启，此时车辆可以进入到停车场1内，此时驾驶员可以看到显示屏主体9上显示的情况，此时如若看到有空闲车位，可车辆将会直接驶入到指定车位，此时在停车后，可使得车辆倒车时，后轮可以抵住车位主体401上的挡板403上进行限位，此时可便于对车辆进行限位住，并且可通过两侧的侧板402对车辆的整体停车位置进行确定，避免车辆乱停的情况，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。