一种车辆进出管理系统及其管理方法与流程

本发明涉及运输车辆管理，具体涉及一种车辆进出管理系统及其管理方法。

背景技术：

1、在厂区生产过程中，会通过货车将产品运往各地销售，随着厂子产能的增加，市场需求的加大，就会出现大量装载车同时需要装货的情形。

2、现有的装载车通常依靠司机的经验以及个人职业素养进行排队、入场、装车以及出厂等操作，或者通过增设调度员进行指挥车辆的行驶，但依旧不能准确高效地保证货车及时准确地出入作业区，导致作业区存在堵车、加塞、秩序难以维持等问题，降低了装车效率，同时增加了货车在作业区行驶的不安全因素，增加了装车成本，同时也增加了装车工作难度；

3、而且人工管理装车还存在统计不到位造成漏计、错计等问题，不利于营收统计，进一步增加了管理难度和管理成本，也增加作业区资源外漏的风险。

4、名称为一种油库批量装车管理方法及系统的发明，公开号为cn105314583b的发明专利，公开了实现工厂产品油库的自动批量装车功能，方便了对油库自动批量装车的管理，提高了管理效率和安全性。但是没有解决装车前装载车拥挤的管理问题，以及进入装车区前后的装车的自能管理问题，依然存在车辆较多时实际管理混乱，装车效率低，且拉货师傅的体验差，不能与现行工厂的高质量、高效的发展要求相匹配。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车辆进出管理系统及其管理方法，解决目前运输车辆在进出厂存在秩序混乱的问题。

2、本发明解决上述技术问题的方案：

3、一种车辆进出管理系统，包括：

4、待停区车辆统计单元，用于统计待停区车辆数量和排队顺序；

5、挡道行为判断单元，用于监测是否存在阻碍车辆行驶行为，若是，则保持监测，若否，则同步启动车辆驶入通知单元、车辆倒库通知单元和车辆驶离通知单元；

6、车辆驶入通知单元，用于统计作业区是否存在空闲停车位：

7、若否，则保持统计；

8、若存在空闲停车位，则获取空闲停车位的位号并通知待停区车辆进厂；

9、车辆倒库通知单元，用于统计作业区是否存在空闲装车位：

10、若否，则保持统计；

11、若存在空闲装车位，则获取空闲装车位的位号，同时判断相同位号的停车位是否存在车辆：

12、若不存在车辆，则保持等待；

13、若存在车辆，则通知相同位号停车位的车辆倒库至相同位号的空闲装车位进行装车；

14、车辆驶离通知单元，用于判断装车位车辆是否装车完成；

15、若否，则保持装车；

16、若装车完成，则通知对应装车位中的车辆驶离作业区。

17、进一步限定，待停区车辆统计单元包括：

18、排队模块，用于根据车辆签到先后顺序确定待停区车辆排队顺序；

19、紧急提货判断模块，用于判断排队车辆中是否存在紧急提货，若是，则通知对应车辆待进厂，若否，则每个车辆按照签到顺序排队；

20、叫号模块，用于判断是否通知待停区车辆驶入，若否，则重新执行叫号模块；若是，则判断待进厂车辆数量是否小于空闲停车位数量，若是，则通知紧急提货车辆和相应数量排队车辆进厂并向进厂车辆指定驶入的停车位位号；若否，则按照排队顺序通知对应数量紧急提货车辆驶入并向进厂车辆指定驶入的停车位位号；

21、超时判断模块，判断通知进厂的车辆是否在设定时间内驶入作业区，若是，则静默，若否，则取消对应车辆进厂并清除该车辆排队顺序和/或紧急提货状态，通知重新排队，同时启动叫号模块。

22、进一步限定，车辆驶入通知单元包括：

23、空闲停车位统计模块，用于统计作业区是否存在空闲装车位，若否，则保持统计，若存在空闲停车位，则启动空闲车位获取模块；

24、空闲停车位获取模块，用于获取空闲停车位的数量和位号，停车位的位号按照数字大小依次设定；

25、驶入通知模块，用于通知待停区车辆进厂；

26、阻碍车辆行驶行为包括：停车位车辆倒库至对应的装车位或者车辆正在驶离。

27、进一步限定，车辆倒库通知单元包括：

28、空闲装车位统计模块，用于统计作业区是否存在空闲装车位，若否，则保持统计，若存在空闲装车位，则空闲装车位获取模块；

29、空闲装车位获取模块，用于获取空闲装车位的位号，装车位的位号按照数字大小依次设定并与停车位的位号一一对应；

30、装车条件判断模块，用于判断相同位号的停车位是否存在车辆，若否，则保持统计，若存在车辆，则启动倒库通知模块；

31、倒库通知模块，用于通知与空闲装车位位号相同停车位上的车辆倒库，停车位上的车辆只允许倒库至相同位号的装车库；

32、阻碍车辆行驶行为包括：车辆驶入空闲停车位或者驶离车辆阻碍倒库车辆。

33、进一步限定，车辆驶离通知单元包括：

34、装车完成判断模块，用于判断装车位车辆是否装车完成，若否，则保持统计；若装车完成，则启动驶离通知模块；

35、驶离通知模块，用于通知完成装车的车辆驶离；

36、阻碍车辆行驶行为包括：车辆驶入或者倒库车辆阻碍驶离车辆。

37、一种车辆进出管理方法，包括以下步骤：

38、s1、统计待停区车辆数量和排队顺序，待车辆进厂时，通知待停区对应数量的车辆依照排队顺序驶入对应位号的停车位；

39、s2、监测是否存在阻碍车辆行驶行为，若是，则继续执行步骤s2；如否，则同步执行步骤s3、s4、s5；

40、s3、统计作业区是否存在空闲停车位：

41、若否，则保持统计；

42、若存在空闲停车位，则获取空闲停车位的位号并通知待停区车辆进厂；

43、s4、统计作业区是否存在空闲装车位：

44、若否，则保持统计；

45、若存在空闲装车位，则获取空闲装车位的位号，同时判断相同位号的停车位是否存在车辆：

46、若不存在车辆，则保持等待；

47、若存在车辆，则通知相同位号停车位的车辆倒库至相同位号的空闲装车位进行装车；

48、s5、判断装车位车辆是否装车完成；

49、若否，则保持装车；

50、若装车完成，则通知对应装车位中的车辆驶离作业区。

51、进一步限定，步骤s1包括以下步骤：

52、s11、根据车辆签到先后顺序确定待停区车辆排队顺序；

53、s12、判断排队车辆中是否存在紧急提货，若是，则通知对应车辆待进厂，若否，则每个车辆按照签到顺序排队；

54、s13、判断是否通知待停区车辆驶入，若否，则重新执行步骤s13；若是，则判断待进厂车辆数量是否小于空闲停车位数量，若是，则通知紧急提货车辆和相应数量排队车辆进厂并向进厂车辆指定驶入的停车位位号；若否，则按照排队顺序通知对应数量紧急提货车辆驶入并向进厂车辆指定驶入的停车位位号；

55、s14、判断通知进厂的车辆是否在设定时间内驶入作业区，若是，则静默，若否，则取消对应车辆进厂并清除该车辆排队顺序和/或紧急提货状态，通知重新排队，同时执行步骤s13。

56、进一步限定，步骤s3包括以下步骤：

57、s31、统计作业区是否存在空闲停车位，若否，则保持统计，若存在空闲停车位，则执行步骤s32；

58、s32、获取空闲停车位的数量和位号，停车位的位号按照数字大小依次设定；

59、s33、通知待停区车辆进厂；

60、阻碍车辆行驶行为包括：停车位车辆倒库至对应的装车位或者车辆正在驶离。

61、进一步限定，步骤s4包括以下步骤：

62、s41、统计作业区是否存在空闲装车位，若否，则保持统计，若存在空闲装车位，则执行步骤s42；

63、s42、获取空闲装车位的位号，装车位的位号按照数字大小依次设定并与停车位的位号一一对应；

64、s43、判断相同位号的停车位是否存在车辆，若不存在车辆，则保持统计，若存在车辆，则执行步骤s44；

65、s44、通知与空闲装车位位号相同停车位上的车辆倒库，停车位上的车辆只允许倒库至相同位号的装车库；

66、阻碍车辆行驶行为包括：车辆驶入空闲停车位或者驶离车辆阻碍倒库车辆。

67、进一步限定，步骤s5包括以下步骤：

68、s51、判断装车位车辆是否装车完成，若否，则保持统计；若装车完成，则执行步骤s52；

69、s52、通知完成装车的车辆驶离；

70、阻碍车辆行驶行为包括：车辆驶入或者倒库车辆阻碍驶离车辆。

71、本发明的有益效果在于：

72、1、本发明一方面对作业区外车辆按照先后顺序进行排队，从而保证作业区内不会超负荷运载，避免车辆装车时现场混乱，保证作业区内车辆的运行效率；另一方面通过对停车位车辆是否倒库以及对装车库车辆是否驶离进行判断，从而避免倒库车辆与驶离车辆因抢占路权而发生堵塞，从而进一步提高装车效率，同时也能够方便对进厂车辆、驶出车辆以及装车量进行统计，方便对用车规划进行精准把控。

73、2、本发明通过进行是否挡道判断，方便作业区内外车辆判断是否进厂、倒库或者驶出作业区，进一步提高对车辆的管理效率；同时根据实际使用状态，对存在紧急提货的车辆优先进厂装货，对存在延时不进厂的车辆进行过号处理，满足实际作业需求。