检测系统、80套数字化视频系统。
[0061]2008年伊始，北京市民关注的焦点之一一有关北京交通，各媒体报道了一则消息，北京高速公路路网电子收费系统即将开通，北京的驾驶员们，可以使用支持新系统的国标卡不停车刷卡通过北京的高速公路(ETC)，也可在新系统中使用北京市政公交一卡通卡停车刷卡付费(MTC)。
[0062]公共交通管理
建成了动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统，公交区域运营组织与调度系统，公交抢修救援调度系统，BRT智能管理系统；
高速公路管理
建成了全市统一的高速公路信息中心，实现了五环路和六条高速公路的联网监控，并与交管部门共享；[10]
出行信息服务
自主研发了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统，有效扩展了动态交通信息采集的范围，有力的促进了北京市交通信息服务发展水平。
[0063]电子收费
在全市公共电汽车、轨道交通和3万多辆出租车开通了市政交通一卡通系统；建设完成了八达岭、京津塘高速公路包括13个收费站、33条专用车道、3个标签发行点与一卡通卡兼容的不停车收费(ETC)试验系统；
客货运输
建成了包含全市10家省际长途客运站的联网售票系统，5家出租汽车安防监ETC不停车收费系统
控中心(其中2家开展了调度服务)，8家化学危险品运输企业建立了化学危险品运输车辆GPS监控系统。
[0064]北京市交通委员会会同相关部门共同研究制订了智能交通系统推进方案:以“月艮务奥运、方便出行、缓解拥堵”为总体建设目标，以“资源整合、信息共享、提高效率”为把握重点，以“一个共享平台，七个应用领域”为智能交通系统建设的总体架构。
[0065]信息系统智能交通行业，有其管理的特殊性，既有施工分包，又属于系统集成，既是智能项目的总包商，也是公路交通大项目中的专项分包商，而且设备的采购在整体管理中所占的比重也很高。项目信息管理系统包括:合同清单预算清单采购计划采购申请采购订单采购入库到货验收安装调试报验收款等在内的一系列全程管理。
[0066]中兴智能交通中国智能交通控股(瑞华赢科技)等公司，作为中国智能交通领域的领军企业，都采用了项目管理信息系统进行管理，取得了很好的管理效益。
[0067]近年来，智能交通系统(IntelligentTransportat1n Systems,简称 ITS)成为世界各国解决城市交通问题的有效途径之一。由于城市人口密度大，建筑设施多，交通工具种类和数量多，从而造成城市中交通需求量相对较大，交通状况也更加复杂。随着城市的进一步发展壮大，交通需求急剧增长，交通状况日益恶化，人类“衣食住行”四大需求之一的交通出行需求，对城市居民来说，正变的越来越“奢侈”。在许多城市，特别是大城市，都面临着一个日益严峻的城市发展难题——如何保证城市居民方便快捷的出行。在城市交通状况日趋恶化的压力下，从科技创新、管理方式创新、体制创新等方面积极寻求破解城市交通的难题，从整体上优化城市交通系统成为现代城市交通发展的必然选择。与传统解决交通问题的方法和手段不同，智能交通更加注重从系统角度来解决交通问题。通过大范围和密集的信息交换和集成，组织管理交通运输，以服务促进管理，让交通参与者知道周围发生的一切，在系统最优的条件下给他们更多的选择。
【主权项】
1.基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法主要包括车载终端、手持终端、因特网终端、固定电话、电子站牌、道路指示牌等多种类型； 从功能上划分，平台终端可分为信息接收、监控，导航和监控导航几种类型； 由于终端采用灵活的模块化设计，不同种类的终端在原理结构上是一致的，根据对功能模块的不同进行排列组合后，可以派生出不同类型的终端； 不同类型的终端在操作系统和应用软件上也各不相同； 此外，固定电话、移动电话、因特网终端作为最常用的终端载体，也可以接受项目平台系统提供的多种服务； 由于这些类型载体是较常规的和成熟的，不需要本项目单独开发和生产，顾不在此文档中赞述； 终端主要由硬件系统和软件系统组成； 软件系统分为操作系统和应用程序两个层次； 主要软件功能: 基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法综合信息服务功能终端通过地面通信网和世广卫星系统可以与项目平台运行中心进行交互，实现下列主要功能点:兴趣点查询；公交换乘；实时交通信息；赛事赛况；天气预报；旅游信息；移动多媒体。
2.基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法定位功能是终端最基本的功能； 各类增值服务都以定位数据作为核心支撑数据； 定位的精确性也是GNSS系统的先进性的集中表现之一； 导航功能分为自主导航和网络导航两种实现方式； 自主导航是导航功能在用户端实现，对用户端软硬件配置要求高； 网络导航功能是由终端发起请求，由项目平台运行中心进行响应处理后将导航信息回传至终端； 这种方式对用户端的配置要求低，同时具有地图数据新的优点 导航功能主要包括以下主要功能点: 车辆/个体定位及地图匹配功能:导航软件提供的车辆/个体位置应与地图进行匹配，并能提供车辆/个体是否在道路上、在哪条道路的哪个位置上、以及是否在预先计算出的路线上等信息； 地图显示功能:导航软件能帮助用户直观地了解自己的位置、前方道路或路线情况及目的地的相对方位； 系统应具有:基本显示内容、地图缩放、旋转、滚动、注记显示、兴趣点图标显示、路线加亮等目标检索功能:导航软件通过地址检索和兴趣点检索两种途径使用户可以方便的检索到起始点和终点； 路线计算功能:导航软件根据用户输入的起点和目的地，按照距离优先、时间优先等规则进行路线规划； 路线引导功能:导航软件能根据车辆/个体在路线上的位置，为用户提供引导信息和提示信息。
3.基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法交通信息处理功能:导航软件能根据接收到的实时交通信息对规划的路径自动调整。
4.基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法轨迹记录功能:导航软件能够记录用户行进轨迹，并可以手动回放。
5.基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法终端软件功能紧密配合项目平台系统，实现以下主要功能点: 监控功能:终端可按监控时间和监控周期上传时间、位置信息、速度、方向等信息； 位置查询功能:终端能够响应监控中心对终端位置信息的查询； 报警功能:车载终端报警包含防劫、振动、非法开车门、越界、车门未关好、断油断电以及欠压报警； 监听功能:车载终端支持电话呼入和短消息指令两种方式激活监听功能； 黑匣子功能:车载终端的黑匣子记录包括日期、时间、位置信息和速度等内容；监控中心可设置黑匣子采样间隔时间；支持有线查询方式；支持在无线通道上按时间范围查询黑匣子数据，车载终端将查询的结果进行压缩上传； 远程遥控功能:车载终端可以在监控中心控制下进行断油或断电操作以及恢复油路或电路操作； 紧急求助功能:终端用户在的紧急情况下通过“紧急求助按键”先将当前的位置信息和求助类型上传监控中心，然后自动通过免提方式接通求助中心电话； 省电控制功能:车载终端在车辆熄火后将切断部分功能模块供电电源，并进入省电模式端恢复GPS模块供电； 自检功能:车载终端每24小时自检一次，并将自检结果和位置信息上传监控中心； 呼叫限制功能:监控中心可配置车载终端允许或禁止所有呼入或者呼出电话。
6.基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法车载电话功能:车载终端支持手柄和免提、单键拨号、重拨等功能。
【专利摘要】本发明基于3G通讯技术的游轮航运数据采集单元方法是终端最基本的功能；各类增值服务都以定位数据作为核心支撑数据；定位的精确性也是GNSS系统的先进性的集中表现之一；导航功能分为自主导航和网络导航两种实现方式；自主导航是导航功能在用户端实现，对用户端软硬件配置要求高；网络导航功能是由终端发起请求，由项目平台运行中心进行响应处理后将导航信息回传至终端。
【IPC分类】G08G3-00, G08G1-00
【公开号】CN104575104
【申请号】CN201310522553
【发明人】周志佩
【申请人】上海沐风数码科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月29日