性、有效性以及异常性， 在有异常出现时通过指标数据显示、警示颜色、告警声音以及手机短信等方式提醒系统运 维人员进行及时处理，监控模块为管制负荷管理系统的运行提供了一定的保障。
[0028] 所述统一的数据处理时间单元为一分钟；数据同化模块将采集分拣的原始数据以 统一的数据处理时间单元为单位进行数据同化，根据实际需求将数据处理时间单元取值为 一分钟进行数据预处理，从而将得到的管制负荷影响因子用于计算一分钟的管制扇区负荷 以及一分钟的管制个体负荷，以一分钟为单位就可以按日或按月统计出管制员一天或一个 月的管制个体负荷。
[0029] 本发明还提供了一种管制员工作负荷的评估方法，该方法采用管制负荷管理系统 提取整合影响管制员指挥工作的管制负荷影响因子，根据管制负荷影响因子计算出管制扇 区负荷，再通过管制负荷分配计算出每个管制员的管制个体负荷，即= F? ?Λ? ，其中，匕为岗位权重系数，与管制员所在席位相关，P 1为带新系数，与管制员 职能相关，P。为合作系数，与每个席位的在岗人数相关。现有技术中对于管制扇区负荷的计 算已有大量涉及，但是没有对管制员个体负荷的研宄，在这种工作环境下，对于管制员个体 来说，由于存在个人能力差异，甚至对于同一人，在不同情况或精神状态下，其承受压力的 限度也会存在差异，现有的统计方法中没有考虑这些不确定性因素，从而给飞行安全带来 了不利的影响。本发明中通过将管制扇区负荷向在岗人员的精细化分配，获得了较为准确 的管制个体数据，这些数据对管制部门对管制人员个体的管理、研宄提供了可靠的数据支 持，在实际管理中，可以在薪金管理、绩效管理、能力评估、等级评定、见习进度、工作质量评 定等工作中得到应用。所述方法包括以下步骤：
[0030] 步骤1、实时采集分拣管制负荷影响因子的原始数据，以统一的数据处理时间单元 为单位同化出管制负荷的影响因子，所述管制负荷的影响因子包括通话饱和度BHD、流量复 杂度M、空域复杂度B、扇区运行模式的对应数值R以及复杂气象条件，通过扇区运行模式和 复杂气象条件修正流量复杂度M ;
[0031] 步骤2、根据管制负荷影响因子并结合扇区运行模式，以管制扇区为单位计算出管 制扇区负荷f (BHD，M，B)，其中，F 为管制扇区在单位时间内所要承受的负荷 值，BHD为单位时间内陆空通话时间的百分比，是量化管制扇区的繁忙程度和空域调配复杂 度的参数，M是与航班架次数相关的区段函数，用来量化流量对扇区调配难度影响的参数，B 用来量化管制空域环境影响的参数，运行模式通过开合扇信息及值班人数来影响流量复杂 度M;
[0032] 步骤3、在管制扇区负荷的基础上结合岗位值班信息、人员资质信息完成管制负荷 分配的计算，针对区域管制室、进近管制室、塔台管制室三个科室，每个科室各自不同的席 位，涵盖的各种不同的人员搭配情况进行管制负荷分配计算，按月统计出每个管制员的个 体负荷S(负荷）=Σ (F (负荷^PjPfPc);
[0033] 其中，Ps为岗位权重系数，与管制员所在席位相关，P1为带新系数，与管制员职能 相关，Pc为合作系数，与每个席位的在岗人数相关。每个科室包含多个不同的扇区，每个 扇区包含不同的席位，主要有管制席、监视席、协调席、主任席，每个科室每个席位在岗信息 不同，其中在岗人数是指某岗位上值守的人数，根据不同情况一般有一个人在岗、两个人在 岗、三个人在岗三种可能，在岗职能分为教员、带班、学员，教员或带班均可为带新管制员， 此外，在岗放单情况分为未放单、夜班放单、限制放单以及放单，管制员的岗位值班信息和 人员资质信息为管制负荷分配提供了分配依据，结合岗位值班信息和人员资质信息提出了 管制负荷分配的算法，通过管制负荷分配算法将以扇区组织为单位的管制扇区负荷分配到 管制员个人，从而得到每一个管制员的管制个体负荷。
[0034] 步骤4、通过管制扇区负荷分配分析、统计，设定二级负荷标准，在管制负荷分配过 程中同时获得符合二级负荷标准的管制员；二级负荷是指管制扇区负荷中超过一定数值的 部分，该部分代表高负荷运行时段，对该部分进行负荷分配可以得到管制员个体二级负荷。
[0035] 步骤5、根据计算分析出的管制扇区负荷进行管制运行组织的指导工作，根据管 制个体负荷进行人员管理；对于管制扇区负荷，可具体应用于扇区开合的指导、管理策略制 定的指导以及现场运行管理品质的评定、研宄等工作，针对每一个管制员的管制个体负荷， 对管制员进行人员管理以及薪金管理，可具体应用在公务补偿管理、薪金管理、薪金余额管 理、见习培训管理、以及管制员疲劳管理等工作当中；管制员个体二级负荷可用于管制员能 力评估以及管制员职级管理等管理工作。
[0036] 所述步骤1中的通话饱和度BHD的计算包括以下步骤：
[0037] al、从管制语音记录仪的语音记录中提取各个席位对应的每段语音数据的开始时 间以及时长；
[0038] a2、对于每一席位，在一日内以分钟为单位进行分割、米样；
[0039] a3、对每分钟内通话时间长度以秒为单位进行累加，每分钟内的通话时长表示为 Σ t通话时长；
[0040] a4、计算每分钟内通话时间所占比重，作为该分钟的通话饱和度BHD值，即通话饱 和度
【主权项】
1. 一种管制负荷管理系统，包括数据采集模块、数据同化模块、管制扇区负荷计算模 块，其特征在于：所述系统还包括管制负荷分配模块和管制负荷应用模块，所述数据采集模 块，用于采集分拣原始数据并将数据进行存储，供数据同化模块调用，包括 通话采集子模块，用于通过管制语音记录仪提取管制员通话信息； 自动化系统动态飞翔数据采集子模块，用于通过管制雷达提取空域航班的飞行数据； 管制运行信息采集子模块，用于通过管制班组资源管理系统提取管制扇区的空域环 境、运行模式和岗位人员分布信息； 气象采集子模块，用于通过气象系统提取气象因素中的跑道风向变化信息； 所述数据同化模块，用于以统一的数据处理时间单元为单位预处理数据采集模块采集 分拣的原始数据，生成符合预定数据接口数据规范的管制负荷影响因子数据集并提供给管 制扇区负荷计算模块，包括 饱和度同化子模块，用于将由管制语音记录仪提取的管制员通话信息根据系统数据接 口规范要求，处理成通话饱和度-时间二维数据集产品，作为中间数据参与扇区负荷计算； 航班流量同化子模块，用于预处理航班的飞行数据并获取各扇区航班架次的统计值； B系数同化子模块，用于预处理管制扇区的空域环境信息并获取空域复杂度值； 管制扇区运行模式子模块，用于根据管制扇区人员席位分布变化获取管制扇区运行时 的扇区分、合状态以及所在状态对应各数据组合对应的结果值； 气象条件子模块，用于预处理气象因素中的跑道风向变化信息并获取复杂气象条件给 管制难度带来的影响系数； 所述管制扇区负荷计算模块，用于将预处理后得到的管制负荷影响因子数据集根据管 制负荷公式以管制扇区为单位加权计算获得管制扇区负荷； 所述管制负荷分配模块，以管制扇区负荷为基础，结合岗位人员分布信息进行管制负 荷分配计算，获得每个管制员的管制个体负荷； 所述管制负荷应用模块，用于通过获得的扇区负荷进行管制运行组织的指导工作，通 过每个管制员的管制个体负荷进行人员管理。
2. 如权利要求1所述的管制