增加了运营成本。
[0016]现有技术中，出租车司机也可能会选择实时路况工具作为参考，以每一个交通路段的车流数量作为参考，判断对应交通路段的人流数量，这种方式同样存在弊端:实时路况工具中交通路段的车流数量的判断大部分也是基于非现场数据，与实际情况存在误差；以及采用车流数量作为参考的方式来判断人流数量，效果不是很好。
[0017]为了克服上述不足，本发明搭建了一种基于数据采集的交通路口配电柜，能够建立在各个交通路段的数据采集平台，对交通路口的实时人流数量进行准确采集，并基于实时人流数量为附近出租车的运营提供参考，从而整合城市出租车资源，一方面，降低了出租车运营成本，另一方面，最大程度地方便城市居民的出行。
[0018]图1为根据本发明实施方案示出的基于数据采集的交通路口配电柜的结构方框图，所述配电柜包括配电柜主体、计时器、CCD图像传感器、配电柜通信接口和飞思卡尔頂X6处理器，计时器、CXD图像传感器、配电柜通信接口和飞思卡尔頂X6处理器都设置在配电柜主体上，计时器、CXD图像传感器和飞思卡尔頂X6处理器用于确定交通路口处的行人数量，配电柜通信接口用于基于行人数量确定交通路口处的客流指数，并向交通路口地址附近的出租车无线发送确定的客流指数。
[0019]接着，继续对本发明的基于数据采集的交通路口配电柜的具体结构进行进一步的说明。
[0020]所述配电柜包括:配电柜主体，包括柜体、排气散热孔、进气孔、接地点、控制面板、绝缘衬套、安装底板和多个支脚;柜体采用厚度为1.5毫米的冷乳钢板;排气散热孔设置在柜体的上方，进气孔设置在柜体的下方;接地点设置在柜体的内侧壁，由焊片、螺钉和垫圈组成，用于将接地线与柜体连接;控制面板设置在柜体外侧壁上;多个支脚用于将安装底板与柜体连接，绝缘衬套设置在安装底板与柜体之间。
[0021]所述配电柜包括:计时器，设置在柜体内，用于输出当前时刻所在的时间段并作为实时时间段输出，实时时间段为一天24个时间段之一 ;CCD图像传感器，设置在柜体外侧壁上，用于对交通路口进行拍摄，以获得路口图像。
[0022]所述配电柜包括:TF存储卡，设置在柜体内，用于预先存储24个基准时间段路口图像，每一个基准时间段路口图像对应一个时间段，每一个基准时间段路口图像为在对应时间段下CCD图像传感器对交通路口在无任何行人状态下进行预先拍摄所获得的图像，TF存储卡还用于预先存储第一二值化阈值、第二二值化阈值、纵横比范围和对称度范围，纵横比范围为对多个基准行人图像进行纵横比计算后统计的范围，对称度范围为对多个基准行人图像进行对称度计算后统计的范围。
[0023]所述配电柜包括:背景选择设备，设置在柜体内，与计时器和TF存储卡分别连接，基于当前时刻计时器输出的实时时间段在TF存储卡中寻找对应的基准时间段路口图像并作为目标背景图像输出。
[0024]所述配电柜包括:图像分割设备，设置在柜体内，与CCD图像传感器、TF存储卡和背景选择设备分别连接，通过CCD图像传感器接收当前时刻的高清路口图像和当前时刻下一秒的高清路口图像，分别作为第一高清路口图像和第二高清路口图像，将第一高清路口图像的每一个像素的灰度值减去第二高清路口图像中对应位置的像素的灰度值并取绝对值以获得第一绝对值，将第一高清路口图像的每一个像素的灰度值减去目标背景图像中对应位置的像素的灰度值并取绝对值以获得第二绝对值，当第一绝对值大于等于第一二值化阈值且第二绝对值大于等于第二二值化阈值时，第一高清路口图像的对应像素被确定为运动像素，否则，第一高清路口图像的对应像素被确定为静止像素，将第一高清路口图像中所有运动像素组成的图像作为运动图像输出，运动图像由一个或多个运动区域组成。
[0025]所述配电柜包括:图像形态学处理设备，设置在柜体内，与图像分割设备连接，用于接收运动图像，并对每一个运动区域进行去噪处理以获得去噪子图像，填补去噪子图像内部空洞并连接去噪子图像内的断点以获得整形子图像，输出一个或多个整形子图像。
[0026]所述配电柜包括:特征提取设备，设置在柜体内，与图像形态学处理设备连接，提取每一个整形子图像的横向最大像素数量和纵向最大像素数量，将纵向最大像素数量除以横向最大像素数量以获得纵横比，并计算每一个整形子图像的对称度。
[0027]所述配电柜包括:飞思卡尔頂X6处理器，设置在柜体内，与特征提取设备和TF存储卡分别连接，将每一个整形子图像的纵横比和对称度分别与纵横比范围和对称度范围进行比较，当整形子图像的纵横比落在纵横比范围内且对称度落在对称度范围时，对应的整形子图像被确定为行人子图像，计算行人子图像的个数并作为行人数量输出。
[0028]所述配电柜包括:配电柜通信接口，与飞思卡尔頂X6处理器和TF存储卡分别连接，接收行人数量和交通路口地址，基于行人数量确定交通路口地址的客流指数，行人数量越多，交通路口地址的客流指数越大，并基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租车无线发送确定的客流指数。
[0029]其中，配电柜通信接口包括运算设备和GPRS通信接口，运算设备与飞思卡尔頂X6处理器和TF存储卡分别连接，用于接收行人数量和交通路口地址，并基于行人数量确定交通路口地址的客流指数，GPRS通信接口与运算设备连接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租车无线发送确定的客流指数。
[0030]可选地，在所述基于数据采集的交通路口配电柜中:GPRS通信接口嵌入在柜体上；运算设备设置在柜体内的设备安装横梁上;控制面板为液晶显示面板；以及柜体可以具有加筋板和肋板。
[0031 ] 另外，通用分组无线服务技术(General Packet Rad1 Service)的简称，他是GSM移动电话用户可用的一种移动数据业务。GPRS可说是GSM的延续。GPRS和以往连续在频道传输的方式不同，是以封包(Packet)式来传输，因此使用者所负担的费用是以其传输资料单位计算，并非使用其整个频道，理论上较为便宜XPRS的传输速率可提升至56甚至114Kbps。
[0032]GPRS经常被描述成“2.5G”，也就是说这项技术位于第二代(2G)和第三代(3G)移动通讯技术之间。他通过利用GSM网络中未使用的TDMA信道，提供中速的数据传递。GPRS突破了GSM网只能提供电路交换的思维方式，只通过增加相应的功能实体和对现有的基站系统进行部分改造来实现分组交换，这种改造的投入相对来说并不大，但得到的用户数据速率却相当可观。而且，因为不再需要现行无线应用所需要的中介转换器，所以连接及传输都会更方便容易。如此，使用者既可联机上网，参加视讯会议等互动传播，而且在同一个视讯网络上(VRN)的使用者，甚至可以无需通过拨号上网，而持续与网络连接。
[0033]GPRS分组交换的通信方式在分组交换的通信方式中，数据被分成一定长度的包(分组)，每个包的前面有一个分组头(其中的地址标志指明该分组发往何处)。数据传送之前并不需要预先分配信道，建立连接。而是在每一个数据包到达时，根