用户提供最新的路况信息，提高高速公路的服务水平。
[0083]本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
[0084]本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
[0085]这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
[0086]这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
[0087]本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，所述根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法包括: 从海量GNSS定位数据中筛选出行驶在辖区内高速公路上的重点营运车辆当前定位点的GNSS定位数据； 查询各所述重点营运车辆在当前定位点之前的上一个定位点的GNSS定位数据，结合所述当前定位点的GNSS定位数据分别判断各重点营运车辆当前的行驶方向并计算其当前的行驶速度； 将辖区内高速公路上两个相邻里程粧之间的路段作为一单位路段，获取在预设时间内沿同一行驶方向行驶的重点营运车辆在各单位路段上的GNSS轨迹数据，所述GNSS轨迹数据包括:重点营运车辆的总数量、重点营运车辆的总定位点数及各重点营运车辆在各定位点的行驶速度； 根据所述GNSS轨迹数据，获取各单位路段在所述预设时间内的最大车速并计算各单位路段的平均车速； 根据各单位路段的GNSS轨迹数据、最大车速及平均车速，判断各单位路段是否拥堵。2.根据权利要求1所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，查询各所述重点营运车辆在当前定位点之前的上一个定位点的GNSS定位数据，结合所述当前定位点的GNSS定位数据分别判断各重点营运车辆当前的行驶方向并计算其当前的行驶速度，包括: 查询各所述重点营运车辆在当前定位点之前的上一个定位点的GNSS定位数据； 根据各所述重点营运车辆在当前定位点对应的里程粧号信息及当前定位点之前的上一个定位点对应的里程粧号信息，判断所述重点营运车辆当前的行驶方向； 根据所述重点营运车辆当前定位点的GNSS定位数据与当前定位点之前的上一个定位点的定位数据计算其当前的行驶速度； 将添加了行驶方向及行驶速度的所述重点营运车辆的GNSS定位数据缓存到内数据库中。3.根据权利要求1所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，所述方法还包括: 如果所述重点营运车辆在当前定位点之前的上一个定位点的GNSS定位数据不存在，则将所述重点营运车辆当前定位点的GNSS定位数据缓存至内存数据库。4.根据权利要求2所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，根据各所述重点营运车辆在当前定位点对应的里程粧号信息及当前定位点之前的上一个定位点对应的里程粧号信息，判断所述重点营运车辆当前的行驶方向，包括: 判断所述重点营运车辆在当前定位点对应的里程粧号及当前定位点之前的上一个定位点对应的里程粧号的大小； 若所述重点营运车辆在当前定位点对应的里程粧号大于当前定位点之前上一定位点对应的里程粧号，则判定所述重点营运车辆沿高速公路下行； 若所述重点营运车辆在当前定位点对应的里程粧号小于当前定位点之前上一定位点对应的里程粧号，则判定所述重点营运车辆沿高速公路上行； 若所述重点营运车辆在当前定位点对应的里程粧号与当前定位点之前上一定位点对应的里程粧号相同，则沿用所述重点营运车辆上一定位点的行驶方向。5.根据权利要求1所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，根据所述重点营运车辆在各单位路段上的GNSS轨迹数据，获取各单位路段在所述预设时间内的最大车速并计算各单位路段的平均车速，包括: 分别查询各所述重点营运车辆在所述单位路段内各定位点的行驶速度，将所有所述重点营运车辆的行驶速度的最大值作为对应重点营运车辆的最大行驶速度； 查询所述单位路段内的所有重点营运车辆的最大行驶速度，将其中的最大值作为所述单位路段的最大车速； 分别将所述单位路段内的所有重点营运车辆在各个定位点的行驶速度相加得到总速度，将所述总速度与所述总定位点数作商，得到所述单位路段的平均车速。6.根据权利要求1所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，根据各单位路段的GNSS轨迹数据、最大车速及平均车速，判断各单位路段是否拥堵，包括: 判断各所述单位路段内重点营运车辆的总数量是否大于预设数量，并且所述总定位点数大于预设定位点数，同时所述最大车速小于预设最大车速，所述平均车速小于预设平均车速，若是，则判定所述单位路段拥堵。7.根据权利要求1所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，所述方法还包括: 当相邻的多个单位路段都拥堵时，将所述相邻的多个单位路段合并为一个拥堵路段。8.根据权利要求1所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，所述方法还包括: 当两个相距不超过预设距离的不相邻的单位路段都拥堵，并且所述两个不相邻的单位路段之间的中间路段没有重点营运车辆的定位点时，推断所述中间路段也发生拥堵，将所述两个不相邻的单位路段及所述中间路段合并为一个拥堵路段。9.根据权利要求1所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，从海量GNSS定位数据中筛选出行驶在辖区内高速公路上的重点营运车辆当前定位点的GNSS定位数据，包括: 对所述海量GNSS定位数据分别进行Geohash处理，得到各个GNSS定位数据对应的Hash结果值； 将所述Hash结果值作为索引，与辖区内高速公路的地理数学模型进行匹配，查询是否存在与所述Hash结果值匹配的Key值； 当存在与所述Hash结果值匹配的Key值时，判定所述重点营运车辆当前行驶在辖区内高速公路上，筛选出行驶在辖区内高速公路上的重点营运车辆当前定位点的GNSS定位数据。10.根据权利要求7或8所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，在生成拥堵路段之后，所述方法还包括:生成拥堵告警信息并输出。11.根据权利要求10所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，所述方法还包括:将所述拥堵告警信息发送至可变情报板进行显示。12.根据权利要求10所述的根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，其特征在于，所述拥堵告警信息包括:所述拥堵路段的平均行驶速度、最大车速及车辆数量。
【专利摘要】本发明提供了一种根据重点营运车辆定位信息判断公路拥堵的方法，所述方法包括：从海量GNSS定位数据中筛选出行驶在辖区内高速公路上的重点营运车辆当前定位点的GNSS定位数据；查询各所述重点营运车辆在当前定位点之前的上一个定位点的GNSS定位数据，结合当前定位点的GNSS定位数据分别判断各重点营运车辆当前的行驶方向并计算其当前的行驶速度；将辖区内高速公路上两个相邻里程桩之间的路段作为一单位路段，获取在预设时间内沿同一行驶方向行驶的重点营运车辆在各单位路段上的GNSS轨迹数据；根据所述GNSS轨迹数据，获取各单位路段在预设时间内的最大车速并计算各单位路段的平均车速；根据各单位路段的GNSS轨迹数据、最大车速及平均车速，判断各单位路段是否拥堵。
【IPC分类】G08G1/01, G08G1/052
【公开号】CN105702042
【申请号】CN201610256326
【发明人】宋战军, 林宗雄, 王建勋, 张一衡, 沈刚, 李祥
【申请人】北京国交信通科技发展有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年4月22日