本实用新型涉及车载硬盘技术领域，具体为一种车载硬盘防振盒。
背景技术：
目前，随着城市化进程的加快，交通将变得更为便利，交通工具使用的电气化和自动化将更快，越来越多的车辆上将使用更多的电子设备，如车载硬盘录像机及硬盘播放器等，随着存储量的增加，硬盘的使用量也越来越大。固态硬盘的价格高，并且使用的都是碟片硬盘，车辆在运行过程中由于道路、刹车、加速等原因所产生的震动较大，因此需要在车载硬盘上配置减振装置
但现有的防振盒在使用时大多通过利用海绵的收缩对硬盘受到的振动进行过滤，该种方式对硬盘虽有一定保护效果，但无法完好的过滤，且现有防振内层取出时容易晃动，容易对硬盘造成损坏。
所以，如何设计一种车载硬盘防振盒，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载硬盘防振盒，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载硬盘防振盒，包括防振外壳、硬盘入口、防振内壳、固定栓孔和散热孔，所述防振外壳内部滑动设置有防振内壳，所述防振外壳正面开口设置有硬盘入口，且硬盘入口宽度大于防振内壳宽度，所述防振内壳内部贯穿设置有四个固定栓孔，且固定栓孔均匀分布在防振内壳中，所述固定栓孔内部嵌入设置有散热孔，且散热孔位于固定栓孔之间，所述防振外壳内部开口设置有若干个减振槽，所述减振槽内部固定连接有辅助弹簧，所述防振外壳内部左右两侧均固定连接有滑槽，且滑槽开口一侧与防振内壳左右两侧滑动设置，所述滑槽内壁紧密贴合有过滤层，所述防振内壳下方固定连接有减振杆，且减振杆下端嵌入设置在减振槽中，同时减振杆下端与辅助弹簧上端固定连接，所述减振杆外表面固定连接有主弹簧，且主弹簧下端与防振外壳固定连接，所述防振内壳左右两侧均固定连接有移位器，且移位器位于滑槽内部，所述移位器下表面固定连接有定位杆，且定位杆嵌入设置在滑槽中。
进一步的，所述减振杆直径为一厘米，且减振杆设有若干个呈三列均匀分布在防振内壳下方。
进一步的，所述定位杆呈倒“三角”状设置在移位器中。
进一步的，所述辅助弹簧呈“S”状垂直设置在减振杆与减振槽之间，且辅助弹簧直径为两毫米。
进一步的，所述过滤层紧密贴合在滑槽及移位器之间，且过滤层由橡胶海绵制成。
进一步的，所述移位器厚度略大于过滤层内径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车载硬盘防振盒，为达到更好的防振效果，可通过直径为一厘米的减振杆抵御来自车辆行进时产生的振动，减振杆通过主弹簧的伸缩实现对振动的过滤，且减振杆设有三列均匀分布使得多个减振杆在防振内层下方实现多点同时过滤，使其有良好的工作效果，解决了现有的装置利用海绵减振效果不佳的不足，同时为使减振杆减振效果更有效，可通过减振杆底部呈“S”状设置的辅助弹簧来增加减振杆的活动空间，使得减振杆在运行时伸缩速度不会过快，达到保护硬盘的目的，且辅助弹簧直径为两毫米使得弹簧更不易产生疲性，提高辅助弹簧的使用寿命，解决了现有的装置防振内壳易振动的不足，为使得防振内壳在防振外壳中移动更加平稳，可通过紧密贴合在滑槽及移位器之间的过滤层填充滑槽及移位器之间的空隙，使得移位器在移动时更加稳定，且过滤层由橡胶海绵制成，通过橡胶海绵的收缩使得移位器被挤压住，防止移位器的松动造成防振内壳的抖动，解决了现有的装置防振内壳移动不平稳的不足。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体剖面结构示意图；
图3是本实用新型的图2A处放大示意图。
图中：1-防振外壳；101-硬盘入口；102-减振槽；103-辅助弹簧；104-滑槽；1041-过滤层；2-防振内壳；201-固定栓孔；202-散热孔；203-减振杆；204-主弹簧；205-移位器；2051-定位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载硬盘防振盒，包括防振外壳1、硬盘入口101、防振内壳2、固定栓孔201和散热孔202，防振外壳1内部滑动设置有防振内壳2，防振外壳1正面开口设置有硬盘入口101，且硬盘入口101宽度大于防振内壳2宽度，防振内壳2内部贯穿设置有四个固定栓孔201，且固定栓孔201均匀分布在防振内壳2中，固定栓孔201内部嵌入设置有散热孔202，且散热孔202位于固定栓孔201之间，防振外壳1内部开口设置有若干个减振槽102，减振槽102内部固定连接有辅助弹簧103，防振外壳1内部左右两侧均固定连接有滑槽104，且滑槽104开口一侧与防振内壳2左右两侧滑动设置，滑槽104内壁紧密贴合有过滤层1041，防振内壳2下方固定连接有减振杆203，且减振杆203下端嵌入设置在减振槽102中，同时减振杆203下端与辅助弹簧103上端固定连接，减振杆203外表面固定连接有主弹簧204，且主弹簧204下端与防振外壳1固定连接，防振内壳2左右两侧均固定连接有移位器205，且移位器205位于滑槽104内部，移位器205下表面固定连接有定位杆2051，且定位杆2051嵌入设置在滑槽104中。
进一步的，减振杆203直径为一厘米，且减振杆203设有若干个呈三列均匀分布在防振内壳2下方，减振杆203通过主弹簧204的伸缩实现对振动的过滤，且减振杆203设有三列均匀分布使得多个减振杆203在防振内层2下方实现多点同时过滤，使其有良好的工作效果。
进一步的，定位杆2051呈倒“三角”状设置在移位器205中,通过倒“三角”状的定位杆2051在滑槽104中定位，使得移位器205在使用时更加快速的卡入滑槽104内。
进一步的，辅助弹簧103呈“S”状垂直设置在减振杆203与减振槽102之间，且辅助弹簧103直径为两毫米，通过减振杆203底部呈“S”状设置的辅助弹簧103来增加减振杆203的活动空间，使得减振杆203在运行时伸缩速度不会过快，达到保护硬盘的目的，且辅助弹簧103直径为两毫米使得弹簧更不易产生疲性，提高辅助弹簧103的使用寿命。
进一步的，过滤层1041紧密贴合在滑槽104及移位器205之间，且过滤层1041由橡胶海绵制成，通过过滤层1041填充滑槽104及移位器205之间的空隙，使得移位器205在移动时更加稳定，且过滤层205由橡胶海绵制成，通过橡胶海绵的收缩使得移位器205被挤压住，防止移位器205的松动造成防振内壳2的抖动。
进一步的，移位器205厚度略大于过滤层1041内径，使得移位器205能更好的挤压住过滤层1041，有效的防止移位器205的松动，提高设备使用稳固性。
工作原理：首先，将防振外壳1固定在工作位置，随后将防振内壳2通过两侧的移位器205嵌入在滑槽104中，利用滑槽104内部的过滤层1041填充滑槽104及移位器205之间的空隙，使得移位器205在移动时更加稳定，随后将车载硬盘利用螺钉用过固定栓孔201固定在防振内壳2中，随后将防振内壳2放入防振外壳1内，固定好后即可将其投入使用，使用时通过直径为一厘米的减振杆203抵御来自车辆行进时产生的振动，减振杆203通过主弹簧204的伸缩实现对振动的过滤，且减振杆203设有三列均匀分布使得多个减振杆203在防振内层2下方实现多点同时过滤，同时还可通过减振杆203底部呈“S”状设置的辅助弹簧103来增加减振杆203的活动空间，使得减振杆203在运行时伸缩速度不会过快，达到保护硬盘的目的，通过上述结构的配合使用，使得该设备在使用时有更好的防振效果，使得硬盘在防振内壳2中不易损坏，提高硬盘使用的寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。