专利名称：摩托车、汽车里程表磁钢及其生产方法
技术领域：
本发明属于摩托车、汽车配件技术领域，具体涉及一种摩托车、汽车里程 表磁钢及其生产方法。
背景技术：
摩托车、汽车里程表磁钢在里程表的作用是通过自身稳定的磁性能，在高 速转动中切割磁力线产生动能，带动指针转动。由于磁钢套设在主轴上，这就 要求摩托车、汽车里程表磁钢具有稳定的磁性能和良好的同轴度。现有同类产
品的磁场强度一般为1000Gs左右，大致有两种结构形式， 一种是整体由铝镍钴 永磁制成的环状磁钢，中心设置轴孔；另一种结构是在上述环状磁钢中心轴孔 内壁配合设置ABS注塑体，从而提高磁钢的同轴度和耐磨性能。由于铝镍钴永 磁材料的价格飞涨，上述两种结构的里程表磁钢产品成本直线上升，大大降低 了企业的经济效益。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明目的在于设计提供一种摩托车、汽车 里程表磁钢及其生产方法的技术方案，在保证其技术性能的前提下，降低产品 的制造成本。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢，包括外圈磁环，其特征在于外圈磁环中 孔内配合设置带轴孔的磁性注塑体。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于外圈磁环为铝镍钴永磁磁钢，
外圈磁环中孔直径为18cm，相应的磁性注塑体的轴孔直径为6 cm。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体含有下述重量配 比的组份铁氧体45-55%，尼龙15-25%，强磁粉20-30%。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体含有下述重量配 比的组份铁氧体48-52%,尼龙18-22%，强磁粉23-27%。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体含有下述重量配 比的组份铁氧体50%，尼龙20%，强磁粉25%。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于按下列工艺步骤 (1)采用铝镍钴永磁磁性材料，按常规技术制作外圈磁环，外圈磁环的剩 磁强度Br^700 Gs;
(2)在外圈磁环的中孔内模压设置磁性注塑体，磁性注塑体含有下述重量 配比的组份铁氧体45-55%，尼龙15-25%,强磁粉20-30%。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于所述的磁性注塑 体含有下述重量配比的组份铁氧体48-52%，尼龙18-22%,强磁粉23-27%。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于所述的磁性注塑 体含有下述重量配比的组份铁氧体50%，尼龙20%，强磁粉25%。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于外圈磁环中孔直 径为18cm，相应的磁性注塑体的轴孔直径为6 cm。
所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于磁性注塑体的矫 顽力Hc》1000 Oe。
磁性注塑体除上述配比含量外，余量为阻燃剂和粘合剂。
上述摩托车、汽车里程表磁钢，其生产工艺简单易行，原材料廉价易得。
产品使用性能等于或优于现有同类产品，其生产成本每只下降0.4元，节约了 大量价格昂贵的铝镍钴永磁材料，大大降低了企业的生产成本，具有巨大的经 济效益。
图1为发明产品的结构示意图，图中，l-外圈磁环；2-磁性注塑体；3-轴孔。
具体实施例方式
如图所示，外圈磁环1由铝镍钴永磁材料，采用常规生产工艺制作，其剩 磁强度Br为700-900 Gs，中孔直径为18cm;磁性注塑体2按下列组份及配比 铁氧体50%、尼龙20%、强磁粉30%、余量为为阻燃剂和粘合剂。在外圈磁环 1中孔内模压设置磁性注塑体2，磁性注塑体2的矫顽力Hc为1000-1500 Oe， 其轴孔3直径为6 cm。按上述方法制得的产品总磁场强度可达1200 Gs以上， 且成本降低15%以上。根据相同方法，分别按铁氧体45%;尼龙25%;强磁粉 25%、铁氧体55%;尼龙15%;强磁粉25%和铁氧体45%;尼龙20%;强磁 粉30%进行同样的生产试验，均取得了相同的效果。
权利要求
1.摩托车、汽车里程表磁钢，包括外圈磁环(1)，其特征在于外圈磁环(1)中孔内配合设置带轴孔(3)的磁性注塑体(2)。
2. 如权利要求1所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于外圈磁环(1) 为铝镍钴永磁磁钢，外圈磁环(1)中孔直径为18cm，相应的磁性注塑体(2) 的轴孔(3)直径为6 cm。
3. 如权利要求1所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体 (2)含有下述重量配比的组份铁氧体45-55%，尼龙15-25%,强磁粉20-30%。
4. 如权利要求3所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体 (2)含有下述重量配比的组份铁氧体48-52%，尼龙18-22%,强磁粉23-27%。
5. 如权利要求3所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体 (2)含有下述重量配比的组份铁氧体50%,尼龙20%，强磁粉25%。
6. 如权利要求1所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于 按下列工艺步骤(1)采用铝镍钴永磁磁性材料，按常规技术制作外圈磁环(1)，外圈磁环 (1)的剩磁强度Br^700 Gs;(2)在外圈磁环(1)的中孔内模压设置磁性注塑体(2)，磁性注塑体(2) 含有下述重量配比的组份铁氧体45-55%,尼龙15-25%，强磁粉20-30%。
7. 如权利要求5所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于 所述的磁性注塑体(2)含有下述重量配比的组份铁氧体48-52%，尼龙18-22 %，强磁粉23-27%。
8. 如权利要求5所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于 所述的磁性注塑体(2)含有下述重量配比的组份铁氧体50%，尼龙20。％， 强磁粉25%。
9. 如权利要求5所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于 外圈磁环(1)中孔直径为18cm，相应的磁性注塑体(2)的轴孔(3)直径为6 cm<>
10. 如权利要求5所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在 于磁性注塑体(2)的矫顽力Hc》1000 0e。
全文摘要
摩托车、汽车里程表磁钢及其生产方法，属于摩托车、汽车配件技术领域。(1)采用铝镍钴永磁磁性材料，按常规技术制作外圈磁环，外圈磁环的剩磁强度Br≥700Gs；(2)在外圈磁环的中孔内模压设置磁性注塑体，磁性注塑体含有下述重量配比的组份铁氧体45-55％，尼龙15-25％，强磁粉20-30％。上述摩托车、汽车里程表磁钢，其生产工艺简单易行，原材料廉价易得。产品使用性能等于或优于现有同类产品，其生产成本每只下降0.4元，节约了大量价格昂贵的铝镍钴永磁材料，大大降低了企业的生产成本，具有巨大的经济效益。
文档编号H01F1/10GK101106007SQ200710069169
公开日2008年1月16日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者李根先 申请人:李根先