专利名称：变速器里程表主动齿轮机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的齿轮角向传递联接机构，尤其是涉及一种应用在汽车 变速器上的与差壳体相联接的变速器里程表主动齿轮机构。
背景技术：
变速器是整机部件中一个很重要的部件，变速器由变速传动机构和变速操纵 机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的 主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。中国 专利公开了一种重型汽车变速器(授权公告号CN 2739424Y)，其主要由前壳体、后壳体、输 入轴总成、中间轴总成、二轴总成、上盖总成、双杆操纵顶盖总成、行星传动机构总成、润滑 泵总成、电控气动操纵机构总成组成；其特征在于行星传动机构总成中的行星架输出轴一 端通过行星轮与太阳轮啮合，另一端通过轴承支承在后壳体上，行星轮由五个行星轮组组 成，并构成副变速器；中间轴总成中的主箱中间轴前端通过轴承支承在前壳体上，后端由轴 承支承在锁止轴承盖上，并通过该锁止轴承盖支承在前壳体上；行星架输出轴的尾端连接 有输出法兰，该输出法兰采用了端面键结构；前壳体、一轴、一轴轴承盖、二轴、行星架输出 轴、行星轮轴上均设置有润滑油道，该润滑油道与润滑油泵相连通。但这种变速器采用的与 目前市场上使用的里程表一样，一般都是塑料制件。塑料的主动齿轮里程表在制造过程中， 因挤压易于变形，产品精度低。在实际应用中，塑料的主动齿轮里程表容易产生齿部磨损、 咬死等情况。并且更换一只里程表需要拆卸整个变速箱，容易影响其它部件的质量，操作也 十分烦琐，同时增加了三包维修中售后服务的成本。
实用新型内容本实用新型是提供一种采用钢制的主动齿轮里程表，其主要是解决现有技术所存 在的主动齿轮里程表的大螺旋角采用滚切加工，齿轮精度高，不易损坏里程表被动齿轮。保 证里程表被动齿轮到仪表的传递过程，消除安全事故隐患、仪表的准确度等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的变速器里程表主动齿轮机构，包括里程表主动齿轮，其特征在于所 述的里程表主动齿轮为钢制，其内部设有相连的Φ6钢球，里程表主动齿轮啮合传动有被 动齿轮，里程表主动齿轮的中轴线与被动齿轮的中轴线互相垂直设立。本实用新型的里程 表主动齿轮以及与其相配合的里程表都为钢制的，保证了车辆在行驶过程中实现仪表准确 性的显示要求，为汽车安全行驶提供了准确的数字。作为优选，所述的里程表主动齿轮的内孔与差速器壳体外圆轴档相配合。作为优选，所述的里程表主动齿轮内部设有台阶，相邻台阶之间设有过渡锥面，便 于装配。作为优选，所述的主动齿轮里程表螺旋角采用滚切加工，齿轮精度高、耐磨、不易 磨损、咬死等优点，从而使得主动齿轮里程表在与里程表传动被齿轮连接时的强度较强。不易损坏里程表被动齿轮。因此，本实用新型的主动齿轮里程表，使得车辆在行驶过程中能够满足汽车 里程表准确值的显示，采用钢制的主动齿轮里程表，里程表的维修成本是原来维修成本的3. 5%左右，成本大幅度下降，产品结构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；图中零部件、部位及编号里程表主动齿轮1、Φ6钢球2、被动齿轮3、台阶4、过渡 锥面5。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的钢制主动齿轮里程表，如图1，有一个里程表主动齿轮1，里程表主 动齿轮内部设有台阶4，相邻台阶之间设有过渡锥面5，里程表主动齿轮的内孔与差速器壳 体外圆轴档相配合。里程表主动齿轮内设有相连的Φ 6钢球2，里程表主动齿轮的外表面啮 合传动有被动齿轮3，里程表主动齿轮的中轴线与被动齿轮的中轴线互相垂直设立。使用时，发动机带动变速箱输入轴转动，使得内部各档齿轮转动，带动主减速器从 动齿轮转动，从而使得差速器整体旋转，在差速器壳体旋转过程中，里程表主动齿轮同时在 旋转，它带动被动齿轮旋转，从而实现动力从被动齿轮传递至仪表。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于 此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新 型的专利范围之中。
权利要求一种变速器里程表主动齿轮机构，包括里程表主动齿轮(1)，其特征在于所述的里程表主动齿轮(1)为钢制，其内部设有相连的φ6钢球(2)，里程表主动齿轮啮合传动有被动齿轮(3)，里程表主动齿轮的中轴线与被动齿轮的中轴线互相垂直设立。
2.根据权利要求1所述的变速器里程表主动齿轮机构，其特征在于所述的里程表主动 齿轮(1)的内孔与差速器壳体外圆轴档相配合。
3.根据权利要求1所述的变速器里程表主动齿轮机构，其特征在于所述的里程表主动 齿轮(1)内部设有台阶(4)，相邻台阶之间设有过渡锥面(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车的齿轮角向传递联接机构，尤其是涉及一种应用在汽车变速器上的与差壳体相联接的变速器里程表主动齿轮机构。其主要是解决现有技术所存在的主动齿轮里程表的大螺旋角采用滚切加工，齿轮精度高，不易损坏里程表被动齿轮。保证里程表被动齿轮到仪表的传递过程，消除安全事故隐患、仪表的准确度等的技术问题。本实用新型涉包括里程表主动齿轮(1)，里程表主动齿轮(1)为钢制，其内部设有相连的φ6钢球(2)，里程表主动齿轮啮合传动有被动齿轮(3)，里程表主动齿轮的中轴线与被动齿轮的中轴线互相垂直设立。
文档编号F16H1/12GK201723650SQ20102026440
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日
发明者俞祥飞, 楼福寿 申请人:杭州吉利机械有限公司