行星齿轮的制作方法

文档序号:11043234
行星齿轮的制造方法与工艺

本实用新型涉及机械零部件制造技术领域,尤其是一种行星齿轮。



背景技术:

行星齿轮作为行星减速器的一个重要组成部分,大多都是三个或多个配合齿轮在啮合旋转,从而带动其他部件的旋转。传统的行星齿轮在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现损坏,整体强度较差,从而缩短了使用寿命。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种整体强度较强及延长使用寿命的行星齿轮。

本实用新型的技术方案是这样实现的:一种行星齿轮,包括齿轮本体,其特征在于:所述齿轮本体的中部设置有圆形通孔,所述齿轮本体的外圆周面上设置有轮齿,所述齿轮本体的直径由一端往另一端逐渐变大,所述齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59,所述圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76。

通过采用上述技术方案,在齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮不会出现损坏,整体强度较强,从而延长了使用寿命;如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值大于0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现断裂,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值小于0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现变形,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;反之,如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值大于0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现断裂,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值小于0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现断裂,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;所以齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下较为合理,整体强度较强,从而延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置为:所述圆形通孔中部的内壁设置有环形半圆凹槽,该环形半圆凹槽的槽底呈锯齿状结构。

通过采用上述技术方案,有效的保证了齿轮本体与传动件连接更加牢固及稳定,避免齿轮本体与传动件连接出现松动现象。

本实用新型进一步设置为:所述圆形通孔的两端与齿轮本体的连接处均设置有倒角。

通过采用上述技术方案,传动件与圆形通孔连接过程中起到了导向的作用,方便连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图;

图2为图1的A—A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图2所示,本实用新型公开了一种行星齿轮,包括齿轮本体1,在本实用新型具体实施例中,所述齿轮本体1的中部设置有圆形通孔2,所述齿轮本体1的外圆周面上设置有轮齿3,所述齿轮本体1的直径由一端101往另一端102逐渐变大,所述齿轮本体1一端101的直径H1与齿轮本体1另一端102的直径H2的比值为0.59,所述圆形通孔2的直径H3与齿轮本体1一端101的直径H1的比值为0.76。

通过采用上述技术方案,在齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮不会出现损坏,整体强度较强,从而延长了使用寿命;如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值大于0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现断裂,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值小于0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现变形,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;反之,如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值大于0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现断裂,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;如若齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值小于0.76配合下,在使用过程中受到较大负载力时,行星齿轮会出现断裂,整体强度较差,从而短缩了使用寿命;所以齿轮本体一端的直径与齿轮本体另一端的直径的比值为0.59和圆形通孔的直径与齿轮本体一端的直径的比值为0.76配合下较为合理,整体强度较强,从而延长了使用寿命。

在本实用新型具体实施例中,所述圆形通孔2中部的内壁设置有环形半圆凹槽5,该环形半圆凹槽5的槽底呈锯齿状结构。

通过采用上述技术方案,有效的保证了齿轮本体与传动件连接更加牢固及稳定,避免齿轮本体与传动件连接出现松动现象。

在本实用新型具体实施例中,所述圆形通孔2的两端与齿轮本体1的连接处均设置有倒角4。

通过采用上述技术方案,传动件与圆形通孔连接过程中起到了导向的作用,方便连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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