燃料电池系统以及包含该系统的运输设备的制作方法

专利名称：燃料电池系统以及包含该系统的运输设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料电池系统以及包含该系统的运输设备，更特定地说， 涉及保持燃料水溶液的燃料电池系统以及包含该系统的运输设备。
背景技术：
在专利文献l中，公开了从保持水的水保持装置向水溶液保持装置提 供水的燃料电池系统。
通常，在这样的燃料电池系统中，以使水溶液保持装置的液位成为规 定的液位的方式向水溶液保持装置提供水。在燃料电池发电时，伴随着燃 料水溶液的循环供给等，通过发电而产生的二氧化碳、气化的燃料等气体 与燃料水溶液的混合物被提供给水溶液保持装置。因此，会在保持在水溶
液保持装置中的燃料水溶液中产生气泡。此时，以基于包含气泡的水溶液 保持装置的液位使水溶液保持装置的液位成为规定的液位的方式向水溶液 保持装置提供水。
另外，在这样的燃料电池系统中，在距上次发电停止的时间较短时， 燃料水溶液的温度较高并且燃料水溶液的浓度均匀的可能性较高，能够迅 速转换到能够稳定发电的正常运行。即，燃料水溶液为发电所优选的状态 的可能性较高，能够迅速转换到正常运行。
专利文献l:特开2006-004680号公才艮
但是，在以往技术中，当在保持在水溶液保持装置中的燃料水溶液中 不产生气泡时，则基于不包含气泡的实际的液位向水溶液保持装置提供水。 即，在不产生气泡时，会提供比产生气泡的状态多的水。这样，由于在不 产生气泡时，向水溶液保持装置提供大量的水，所以具有这样的问题即
使发电停止时的燃料水溶液为发电所优选的状态，该状态也会发生变化， 转换到正常运行为止的时间变长。

发明内容
因此，本发明的主要目的在于提供一种能够迅速地转换到正常运行的 燃料电池系统以及包含该系统的运输设备。
根据本发明的某些观点，提供一种燃料电池系统，其中包括燃料电 池；水溶液保持装置，其保持要向燃料电池提供的燃料水溶液；供水装置， 其向水溶液保持装置提供水；信息获取装置，其获取与水溶液保持装置中 的燃料水溶液的气泡的产生有关的信息；以及控制装置，其基于信息获取 装置获取的信息来控制供水装置。
在本发明中，由于控制装置基于由信息获取装置获取的与气泡的产生 有关的信息来控制供水装置，所以能够以在保持在水溶液保持装置中的燃 料水溶液中产生气泡的状态向水溶液保持装置提供水。通过这样以产生了 气泡的状态提供水，与以不产生气泡的状态提供水的情况相比，能够使到 水溶液保持装置的液位变为目标液位为止向水溶液保持装置提供的水量减 少。因此，与以不产生气泡的状态提供水的情况相比，能够抑制燃料水溶 液的状态的变化，在燃料水溶液处于发电所优选的状态或该状态附近时， 燃料电池能够迅速地转换到能够稳定地发电的正常运行。在以将水溶液保 持装置的液位设为规定的液位的方式向水溶液保持装置提供水的燃料电池 系统中，在不产生气泡时基于燃料水溶液的液位(实际的液位)向水溶液 保持装置提供大量的水，所以会有使燃料水溶液从发电所优选的状态较大 地变化的危险。本发明能够以产生了气泡的状态向水溶液保持装置提供水， 能够抑制发电所优选的燃料水溶液的状态的变化，所以适于应用于以将水 溶液保持装置的液位设为规定的液位的方式向水溶液保持装置提供水的燃 料电池系统中。
另外，在本说明书中，"水溶液保持装置的液位"，当在保持在水溶 液保持装置中的燃料水溶液中产生气泡时，包含该气泡。 优选的是，还包括液位检测装置，其检测水溶液保持装置的液位；控
制装置，在信息获取装置获取与气泡的产生有关的规定的信息时，以基于
液位检测装置的检测结果将水溶液保持装置的液位设为规定的液位的方式
来控制供水装置。此时，在信息获取装置获取表示产生了充分的气泡的情
况的规定的信息时，以将水溶液保持装置的液位设为规定的液位的方式向
水溶液保持装置提供水。由此，能够一边抑制燃料水溶液的状态的变化一
边防止水溶液保持装置的燃料水溶液不足，能够顺利地进行燃料电池的发
电。另外，由于已在产生了充分的气泡的状态下将水溶液保持装置的液位
设为规定的液位的方式向水溶液保持装置提供水，所以能够防止在不产生
气泡的状态下提供水的结果，即液位过度上升这样的危害。即，通过在实
际液位处于规定的液位的状态之后产生气泡，能够防止气泡从水溶液保持
装置溢出。另一方面，在信息获取装置获取表示产生了充分的气泡的情况
的规定的信息之前，将向水溶液保持装置提供的水量减少到比在不产生气
泡的状态下提供的本来的水量少(也包括不供水的情况)。由此能够抑制 燃料水溶液的状态的变化。
另外，在本说明书中，"本来的水量"指的是在保持在水溶液保持装 置中的燃料水溶液中不产生气泡的状态下直到达到目标液位为止向水溶液 保持装置提供的水量。
另外，优选的是控制装置，在信息获取装置获取规定的信息时，使 供水装置开始对水溶液保持装置进行水的提供。通过这样在产生了充分的 气泡之后开始水的提供，向水溶液保持装置提供的氷量减少。因此，能够 更可靠地抑制燃料水溶液的状态的变化。
更优选的是信息获取装置，基于燃料电池的输出电流、从燃料电池 开始发电算起的经过时间、与燃料水溶液的发电开始时相比的温度差、与 燃料水溶液的发电开始时相比的浓度差和从发电开始时起向水溶液保持装 置提供的高浓度燃料的量中的至少一个检测结果，来获取与氷溶液保持装 置中的气泡的产生有关的信息。由此能够顺利地检测出气泡的产生。
优选的是还包括温度检测装置，其检测燃料水溶液的温度；控制装
置，在发电开始前的温度检测装置的检测结果大于等于阈值时，基于信息 获取装置获取的信息来控制供水装置。在燃料水溶液为高温时，燃料水溶 液处于发电所优选的状态的可能性较高。在发电开始前的温度检测装置的 检测结果大于等于比通常所认为的大气温度高的阈值时，基于信息获取装 置获取的信息来控制供水装置。通过这样在燃料水溶液处于发电所优选的 状态或其附近状态时在产生气泡的状态下向水溶液保持装置提供水，能够 抑制该燃料水溶液的状态的变化，能够迅速地转换到正常运行。另一方面， 在温度检测装置的检测结果小于阈值、燃料水溶液不处于发电所优选的状 态的可能性较高时，通过像以往那样向水溶液保持装置提供水，能够可靠 地转换到正常运行。
另外，优选的是还包括指示装置和计时装置，所述指示装置指示燃 料电池开始发电，所迷计时装置对从上次的发电停止到由指示装置发出的 本次发电开始指示为止的时间进行计时；控制装置，在计时装置的计时结 果处于规定时间内时，基于信息获取装置获取的信息来控制供水装置。在 距上次的发电停止的时间较短时，燃料水溶液处于发电所优选的状态的可 能性较高。在本发明中，在计时装置的计时结果处于规定时间内时，基于 信息荻取装置获取的信息来控制供水装置。通过这样在燃料水溶液处于发
供水，能够抑制该燃料水溶液的状态的变化，能够迅速地转换到正常运行。 另一方面，在计时装置的计时结果超过规定时间、燃料水溶液不处于发电 所优选的状态的可能性较高时，通过像以往那样向水溶液保持装置提供水， 能够可靠地转换到正常运行。
更优选的是，还包括浓度检测装置，其检测燃料水溶液的浓度；指 示装置，所述指示装置指示燃料电池开始发电；计时装置，其对从上次的 发电停止到由指示装置发出的本次发电开始指示为止的时间进行计时；以 及浓度调节装置，其在计时装置的计时结果处于规定时间内时，在发电开 始前基于上次发电停止时的浓度检测装置的检测结果来调节燃料水溶液的 浓度。此时，在计时装置的计时结果处于规定时间内时，浓度调节装置在发电开始前基于上次发电停止时浓度检测装置检测出的浓度来调节燃料水 溶液的浓度。在从上次的发电停止开始算起处于规定时间内时，可以将上 次发电停止时的浓度推断为现在的浓度，即使不检测燃料水溶液的浓度， 也能够在发电开始前简单地将燃料水溶液调节为发电所适合的浓度。通过 这样调节燃料水溶液的浓度，能够提高热量电池的发电效率，能够更迅速 地转换到正常运行，
优选的是还包括温度检测装置，其检测燃料水溶液的温度；控制装 置，在由浓度调节装置进行的浓度调节后并且是燃料电池的发电开始前的 温度检测装置的检测结果大于等于阈值时，基于信息获取装置获取的信息 来控制供水装置。即，基于浓度调节后并且是燃料电池的发电开始前的温 度检测装置的检测结果判定是否基于信息获取装置获取的信息来控制供水 装置。通过浓度调节，燃料水溶液的温度有可能变化，所以通过使用浓度 调节后发电开始前的温度检测装置的检测结果，能够正确地判断是否应该 基于信息获取装置获取的信息来控制供水装置。
根据本发明的其他观点，提供一种燃料电池系统，其中包括燃料电 池；水溶液保持装置，其保持用于向燃料电池提供的燃料水溶液；供水装 置，其向水溶液保持装置提供水；以及控制装置，其以在水溶液保持装置 中的燃料水溶液中产生气泡后开始由供水装置进行的水的供给的方式控制 供水装置。
在本发明中，当在水溶液保持装置中的燃料水溶液中产生气泡后开始 向水溶液保持装置提供水，由此与以不产生气泡的状态提供水的情况相比， 能够使到水溶液保持装置的液位变为目标液位为止向水溶液保持装置提供 的水量减少。因此，与以不产生气泡的状态提供水的情况相比，能够抑制 燃料水溶液的状态的变化，在燃料水溶液处于发电所优选的状态或该状态 附近时，燃料电池能够迅速地转换到能够稳定地发电的正常运行。
运输设备，希望从起动到能够稳定行驶为止的时间尽可能地短。根据 本发明的燃料电池系统，在燃料水溶液处于发电所优选的状态时或该状态 附近时，能够迅速地转换到正常运行，能够迅速稳定地驱动辅机类以及运
输设备。因此，本发明的燃料电池系统适于应用于运输设备。
本发明的上述的目的以及其他的目的、特征、情况以及优点，从与附 图相关地进行的、下面的实施方式的详细的说明中，可更加明了。


图l是表示本发明的一个实施方式的两轮摩托车的左侧视图。
图2是表示燃料电池系统的配管的系统图。 图3是表示燃料电池系统的电气结构的框图。 图4是表示本发明的动作的一个示例的流程图。 图5是表示液量调节动作的一个示例的流程图。
具体实施例方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
在这里，对将本发明的燃料电池系统100装载在作为运输设备的一个 示例的两轮摩托车IO上的情况进行说明。
首先，对两轮摩托车IO进行说明。本发明的实施方式的左右、前后、 上下，意味着以驾驶者朝向其车把24地坐在两轮摩托车10的车座上的状 态为基准的左右、前后、上下。
参照图1，两轮摩托车IO具有车身框架12。车身框架12包括头管 (head pipe)14，从头管14向后方并向斜下方延伸的纵剖面I字形的前部 车架(front frame ) 16，以及连结在前部车架16的后端部上并且向后方并 向斜上方竖起的后部车架(rear frame) 18。
前部车架16包括在上下方向上具有宽度地向后方并向斜下方延伸并 且相对于左右方向垂直的板状部件16a，分别形成在板状部件16a的上端 边缘以及下端边缘并且在左右方向上具有宽度地向后方并向斜下方延伸的 凸缘部16b以及16c,和突出i殳置在板状部件16a的两表面上的加强肋16d。 加强肋16d与凸缘部16b以及16c —起对板状部件16a的两表面进行划分， 形成容纳后述的燃料电池系统100的结构部件的容纳空间。
另一方面，后部车架18包括分别在前后方向上具有宽度地向后方并向 斜上方延伸并且以夹着前部车架16的后端部的方式左右配置的一对板状 部件。在后部车架18的一对板状部件的上端部，固定设置有用于设置未图 示的车座的车座导轨(seat rail) 20。另外，在图1中，表示出了后部车架 18的左侧的板状部件。
在头管14内，转动自如地插通有转向轴(steering axle) 22。在转向 轴22的上端安装有固定有车把24的车把支撑部26。在车把支撑部26的 上端配置有显示操作部28。
同时参照图3，显示操作部28整体设置有用于计测显示电动马达40 (后述)的各种数据的仪表28a，用于提供行驶状态等各种信息的由例如 液晶显示器等构成的显示部28b，以及用于输入各种指示、各种信息的输 入部28c。输入部28c包括用于指示燃料电池电池堆(下面简称作电池 堆)102的发电开始的开始按钮30a,以及用于指示电池堆102的发电停止 的停止按钮30b。
另外，如图1所示，在转向轴22的下端安装有左右一对前叉(front fork) 32,在前叉32各自的下端转动自如地安装有前轮34。
另夕卜，在后部车架18的下端部，摆动自如地安装有下沉臂(sink arm) (后臂(rear arm) )36。在下沉臂36的后端部36a,内置有连结在后轮 38上并且用于旋转驱动后轮38的例如轴向间隙(axial gap)型的电动马 达40。另外，在下沉臂36中，内置有电气性地连结在电动马达40上的驱 动单元42。驱动单元42包括用于控制电动马达40的旋转驱动的马达控 制器44，以及检测蓄电池126 (后述)的蓄电量的蓄电量检测器46。
在这样的两轮摩托车10上，沿着车身框架12配置有燃料电池系统100 的结构部件。燃料电池系统100生成用于驱动电动马达40、辅机类等的电
台& 月bo
下面，参照图1以及图2对燃料电池系统100进行说明。 燃料电池系统100，是将甲醇(甲醇水溶液)不进行改性地直接用于 电能的生成(发电)的直接甲醇型燃料电池系统。
燃料电池系统100包含电池堆102。如图1所示，电池堆102从凸缘 部16c垂下，被配置在前部车架16的下方。
如图2所示，电池堆102，是夹着隔板106地层叠(堆叠)多个能够 通过基于曱醇的氢离子和氧气的电化学反应发电的燃料电池(燃料电池单 体)104而构成的。构成电池堆102的各燃料电池104包括由固体高分 子膜等构成的电解质膜104a,和夹着电解质膜104a互相相对的阳极(燃 料极)104b以及阴极(空气极)104c。阳极104b以及阴极104c分别包含 设置在电解质膜104a侧的白金催化剂层。
另外，如图1所示，在前部车架16的下方并且是电池堆102的上方， 配置有散热器单元108。
如图2所示，散热器单元108将水溶液用的散热器108a和气液分离用 的散热器108b设置成一个整体。在散热器单元108的背面侧，设有用于冷 却散热器108a的风扇110和用于冷却散热器108b的风扇112(参照图3 )。 另外，在图1中，散热器108a和108b是左右配置，表示了用于冷却左侧 的散热器108a的风扇110。
另外，在后部车架18的一对板状部件间，从上方开始按顺序配置着燃 料箱114、水溶液箱116以及水箱118。
燃料箱114容纳有作为电池堆102的电化学反应的燃料的高浓度(例 如含有大约50wt。/c的曱醇)的甲醇燃料(高浓度甲醇水溶液)。水溶液箱 116容纳有将来自燃料箱114的曱醇燃料稀释成适于电池堆102的电化学 反应的浓度(例如含有大约3wt。/。的曱醇)的曱醇水溶液。水箱118容纳 有伴随着电池堆102的电化学反应生成的水。
在燃料箱114中安装有液位传感器(level sensor) 120，在水溶液箱 116中安装有液位传感器122，在水箱118中安装有液位传感器124。液位 传感器120、 122以及124，都是例如具有未图示的浮子的浮子型传感器， 通过浮动的浮子的位置来检测箱内的液面的高度(液位)。
另外，在燃料箱114的前侧并且是前部车架16的上侧，配置有蓄电池 126。蓄电池126储存来自电池堆102的电力，根据控制器142 (后述)的
指令向电气结构部件提供电力。在蓄电池126的上侧，配置有燃料泵128。 另外，在燃料箱114的前侧并且是蓄电池126的后方斜上侧，配置有收集 箱(catch tank) 130。
在由前部车架16、电池堆102和散热器单元108包围起来的空间内， 配置有用于除去气体中所包含的灰尘等异物的空气滤清器132,在空气滤 清器132的后方斜下侧配置有水溶液滤清器134。
在前部车架16的左侧的容纳空间内，容纳有水溶液泵136以及空气泵 138。在空气泵138的左侧配置有空气室(air chamber) 140。另外，在前 部车架16的右侧的容纳空间内，配置有控制器142、防锈用阀门144以及 水泵146。
在前部车架16上，以从右侧到左侧贯通前部车架16的容纳空间的方 式设置有主开关148。通过将主开关148打开，向控制器142施加运行开 始指示；通过将主开关148关闭，向控制器142施加运行停止指示。
如图2所示，燃料箱114与燃料泵128通过管Pl相连通，燃料泵128 与水溶液箱116通过管P2相连通，水溶液箱116与水溶液泵136通过管 P3相连通，水溶液泵136与水溶液滤清器134通过管P4相连通，水溶液 滤清器134与电池堆102通过管P5相连通。管P5净皮连接在电池堆102的 阳极入口 II上，通过驱动水溶液泵136向电池堆102提供甲醇水溶液。在 电池堆102的阳极入口 II附近，设有利用曱醇水溶液的电化学特性检测与 向电池堆102提供的曱醇水溶液的浓度(甲醇水溶液中的曱醇比例)相对 应的浓度信息的电压传感器150。电压传感器150，检测燃料电池(燃料电 池单体)104的开路电压(open Circuit Voltage)，将该电压值作为电化 学浓度信息。控制器142基于该浓度信息，检测出向电池堆102提供的曱 醇水溶液的浓度。另外，在电池堆102的阳极入口 II附近，设有检测向电 池堆102提供的曱醇水溶液的温度的温度传感器152。
电池堆102与水溶液用的散热器108a通过管P6相连通，散热器108a 与水溶液箱116通过管P6相连通。管P6被连接在电池堆102的阳极出口 12上。
上述的管PI ~ P7主要构成燃料的流道。
另外，空气滤清器132与空气室140通过管P8相连通，空气室140 与空气泵138通过管P9相连通，空气泵138与防锈用阀门144通过管P10 相连通，防锈用阀门144与电池堆102通过管Pll相连通。管Pll ;故连接 在电池堆102的阴极入口 13上。在燃料电池系统IOO的发电时将防锈用阀 门144打开，在该状态下驱动空气泵138，由此从外部吸入包含氧气的空 气。防锈用阀门144在燃料电池系统IOO停止时关闭，防止水蒸气向空气 泵138逆流，防止空气泵138生锈。在空气滤清器132的附近，设有检测 大气温度的大气温度传感器154。
电池堆102与气液分离用的散热器108b通过管P12相连通，散热器 108b与水箱118通过管P13相连通，在水箱118上设有管(排气管)P14。
上述的管P8 ~ P14主要构成氧化剂的流道。
进而，水箱118和水泵146通过管P15相连通，水泵146和水溶液箱 116通过管P16相连通。
上述的管P15、 P16构成水的流道。
另夕卜，在管P4的分支部A，连接有管17，用于^f吏在管P4中流过的甲 醇水溶液的一部分流入。在管P17上安装超声波传感器156。超声波传感 器156，利用超声波的传播时间(传播速度)根据浓度而变化的特性，从 而用于检测甲醇水溶液的曱醇浓度。超声波传感器156，包括发送部156a 和接收部156b，通过接收部156b接收从发送部156a发送的超声波，检测 出管P17内的超声波传播时间，将与该传播速度相当的电压值作为物理浓 度信息。控制器142基于该浓度信息，检测出管P17内的曱醇水溶液的浓 度。
在管P17上连接有检测用阀门157，检测用阀门157与水溶液箱116 通过管P18相连通。在浓度的检测时检测用阀门157关闭，管P17内的曱 醇氷溶液的流动,皮停止。在浓度的检测后，检测用阀门157打开，浓度检 测结束后的曱醇水溶液返回水溶液箱116。
上述的管P17、 P18主要构成浓度检测用的流道。
进而，水溶液箱116与收集箱130通过管P19、 P20相连通，收集箱 130和空气室140通过管P21相连通。
上述的管P19 ~ P21主要构成燃料处理用的流道。 接下来，参照图3，对燃料电池系统100的电气结构进行说明。 燃料电池系统100的控制器142，包括用于进行必要的运算、控制 燃料电池系统100的动作的CPU158;用于向CPU158报告现在的时刻的 时钟电路160;用于储存用于控制燃料电池系统100的动作的程序、数据 以及运算数据等的，例如由EEPROM构成的存储器162;用于检测用于 将电池堆102连接在驱动两轮摩托车10的电动马达40上的电路164的电 压的电压检测电路166;用于检测流过燃料电池104以及电池堆102的电 流的电流检测电路168;用于开关电路164的ON/OFF电路170;设置在 电路164上的二极管172;以及用于向电路164提供规定的电压的电源电 路174。
向这样的控制器142的CPU158中，输入来自液位传感器120、 122 以及124的检测信号，以及来自电压传感器150、温度传感器152、大气温 度传感器154以及超声波传感器156的检测信号。CPU158基于与来自液 位传感器120、 122以及124的液位相对应的检测信号来检测各箱内的液量。
另外，向CPU158中，输入来自用于开关电源的主开关148的输入信 号、来自输入部28c的开始按钮30a以及停止按钮30b的输入信号。另夕卜， 向CPU158中还输入来自蓄电量检测器46的检测信号。
进而，向CPU158中还输入由电压检测电路166检测出的电压值以及 由电流检测电路168检测出的电流值。CPU158使用所输入的电压值和电 流值计算电池堆的输出。
另外，通过CPU158，控制燃料泵128,水溶液泵136，空气泵138， 水泵146,风扇110、 112，防锈用阀门144以及检测用阀门157等辅机类。 进而，通过CPU158控制用于显示各种信息、向两轮摩托车IO的驾驶者冲艮 告各种信息的显示部28b。
在电池堆102上连接有蓄电池126以及驱动单元42。蓄电池126以及 驱动单元42经由继电器176连接在电动马达40上。蓄电池126，是对来 自电池堆102的输出进行补足的部件，通过来自电池堆102的电力而充电， 通过其放电而向电动马达40、辅机类等提供电力。
在电动马达40上，连接有用于计测电动马达40的各种数据的仪表 28a。通过仪表28a计测的数据、电动马达40的状况，经由接口电路178 而被提供给CPU158。
另外，在接口电路178上可以连接充电器200，充电器200可以连接 在外部电源(工业电源)202上。在连接充电器200时，经由接口电路178 向CPU158提供充电器连接信号。充电器200的开关200a可以通过CPU158 开/关。
在作为储存装置的存储器162中，储存有用于执行图4以及图5所 示的动作的程序，用于将由电压传感器150所得到的电化学浓度信息(开 路电压)转换为浓度的转换信息，用于将由超声波传感器156所得到的物 理浓度信息(与传播速度相对应的电压)转换为浓度的转换信息，用于与 由液位传感器122检测出的水溶液箱116内的液位相比较的规定液位，用 于与由温度传感器152检测出的曱醇水溶液的温度相比较的第1以及第2 阈值，用于与由电流检测电路168检测出的电流值相比较的规定的电流值， 由时钟电路160得到的上次发电停止时的时刻，使用电压传感器150检测 出的上次发电停止时的甲醇水溶液的浓度以及运算数据等。
在该实施方式中，水溶液箱116相当于水溶液保持装置，水泵146相 当于水供给装置，CPU158相当于控制装置，液位传感器122相当于液位 检测装置，温度传感器152相当于温度检测装置，开始按钮30a相当于指 示装置。另外，CPU158作为指示装置而起作用。信息获取装置包含CPU158 和电流检测电路168，计时装置包含CPU158和时钟电路160,浓度检测装 置包含电压传感器150和CPU158,浓度调节装置包含燃料泵128、水泵 146以及CPU158。
接下来，对燃料电池系统100的基本动作进行说明。
燃料电池系统IOO，以主开关148^:打开为契才几，起动控制器142,开
始运行。然后，在控制器142的起动后，以蓄电池126的蓄电量变为规定 量以下(例如蓄电率40%以下)或者开始按钮30a被按压为契机，通过来 自蓄电池126的电力驱动水溶液泵136、空气泵138等辅机类，开始电池 堆102的发电。与此同时，进行ON/OFF电路170的打开以及继电器176 的切换，将电动马达40与电池堆102以及蓄电池126连接起来。
在发电开始后，在蓄电池126充满电或按下停止按钮30b时，使电池 堆102的发电停止。
参照图2，水溶液箱116内的甲醇水溶液，通过水溶液泵136的驱动 从而经由管P3、 P4提供给水溶液滤清器134。然后，通过水溶液滤清器 134除去杂质等的曱醇水溶液，经由管P5、阳极入口 II而被直接提供给构 成电池堆102的各燃料电池104的阳极104b。
另外，处于水溶液箱116内的气体(主要是二氧化碳、气化的曱醇以 及水蒸气)经由管P19被提供给收集箱130。在收集箱130内，气化的曱 醇和水蒸气被冷却。然后，在收集箱130内得到的甲醇水溶液经由管P20 返回水溶液箱116。另外，收集箱130内的气体(主要是二氧化碳、液化 的曱醇以及水蒸气)，经由管P21被提供给空气室140。
另一方面，通过空气泵138的驱动而从空气滤清器132吸入的空气， 通过经由管P8流入空气室140而被消音。然后，被提供给空气室140的 空气以及来自收集箱130的气体经由管P9流入空气泵138，进而，经由管 PIO、防锈用阀门144、管Pll以及阴极入口 13而被提供给构成电池堆102 的各燃料电池104的阴极104c。
在各燃料电池104的阳极104b，被提供的曱醇水溶液中的曱醇和水发 生化学反应，生成二氧化碳以及氢离子。生成的氢离子，经由电解质膜104a 流入阴极104c，与被提供到该阴极104c侧的空气中的氧气发生电化学反 应，从而生成水(水蒸气)以及电能。即，在电池堆102中进行发电。来 自电池堆102的电力被利用于对蓄电池126的充电、两轮摩托车10的行驶 驱动等。电池堆102的温度通过伴随着电化学反应产生的热量而上升。电 池堆102的输出伴随着其温度上升而上升，电池堆102在大约50。C下能够
稳定地发电。即，燃料电池系统100在电池堆102的温度为50匸以上时能 够转到能够稳定地发电的正常运行。电池堆102的温度可以通过温度传感 器152检测出的曱醇水溶液的温度来确认。
在各燃料电池104的阳极104b生成的二氧化碳以及包含未反应的甲醇 的曱醇水溶液，伴随着上述电化学反应而被加热。该二氧化碳以及甲醇水 溶液，经由电池堆102的阳极出口 12以及管P6而被提供^Ht热器108a， 并被冷却。通过风扇110的驱动，促进了该冷却动作。然后，经由管P7 返回水溶液箱116。即，水溶液箱116内的曱醇水溶液被循环提供给电池 堆102。在发电时，由于来自电池堆102的二氧化碳和曱醇水溶液的回流、 来自燃料箱114的曱醇燃料的供给以及来自水箱118的水的供给，会在水 溶液箱116内的曱醇水溶液中产生气泡。液位传感器122的浮子伴随着气 泡的产生而上升，所以发电时由液位传感器122检测出的液位比实际的甲 醇水溶液的液位高。即，在发电时包含气泡的液位被当作水溶液箱116内 的液位而检测出来。因此，在发电时所识别出的水溶液箱116内的液量比 实际的液量多。
另一方面，在各燃料电池104的阴极104c生成的水蒸气的大部分液化 变成水，从电池堆102的阴极出口 14排出，饱和水蒸气部分以气体状态排 出。从阴极出口 14排出的水蒸气经由管P12而被提供给散热器108b，在 散热器108b中冷却，其一部分的温度降到露点以下从而被液化。由散热器 108b进行的水蒸气的液化动作，通过使风扇112动作而得到促进。包含水 分(水以及水蒸气)、二氧化碳以及未反应的空气的来自阴极出口 14排气， 经由管P12、散热器108b以及管P13而被提供给水箱118，在水箱118内 将水回收，然后由管P14排出到外部。
另外，在各燃料电池104的阴极104c,来自收集箱130的气化了的曱 醇以及通过渗透(cross over)而向阴极104c移动的曱醇通过白金催化剂 而与氧气反应，分解为无害的水分和二氧化碳。从甲醇分解出的水分和二 氧化碳，从阴极出口 14排出，经由散热器108b而被提供给水箱118。进 而，通过水的渗透而向各燃料电池104的阴极104c移动的水，从阴极出口14排出，经由散热器108b而被提供给水箱118。
水箱118内的水，通过水泵146的驱动经由管P15、 P16而适当回流 到水溶液箱116。另外，燃料箱114内的曱醇燃料，通过燃料泵128的驱 动经由管Pl、 P2而被适当提供给水溶液箱116。曱醇水溶液的浓度调节基 于使用电压传感器150或超声波传感器156检测出的水溶液箱116内的甲 醇水溶液的浓度来进行。
在电压传感器150中，曱醇水溶液的温度越高，不同浓度之间的开路 电压差越大。这是因为，曱醇水溶液的温度越高，化学变化越活跃。另一 方面，在超声波传感器156中，曱醇水溶液的温度越低，不同浓度之间的 电压差越大。这是因为，温度越低，曱醇与水的超声波传播速度的差越大。 即，在温度比较高时，使用电压传感器150检测曱醇水溶液的浓度，其检 测精度较高；在温度比较低时，使用超声波传感器156检测曱醇水溶液的 浓度，其检测精度较高。
在该实施方式中，在曱醇水溶液的温度大于等于储存在存储器162中 的第1阈值(例如45°C )时使用电压传感器150检测曱醇水溶液的浓度， 在曱醇水溶液的温度小于第1阈值时使用超声波传感器156检测曱醇水溶 液的浓度。
接下来，参照图4，对燃料电池系统100的主要动作进行说明。 首先，当在步骤Sl中蓄电池126的蓄电量变为规定量以下或开始按钮 30a被按压从而向CPU158施加发电开始指示时，通过CPU158对从上次 发电停止到本次发电开始指示的时间(下面称作经过时间)进行计时(步 骤S3)。
在步骤S3中，CPU158计算出储存在存储器162中的上次发电停止时 的时刻与从时钟电路160获取的发电开始指示时的时刻的差，由此对经过 时间进行计时。
接下来，通过CPU158判断经过时间是否处于规定时间(例如2小时) 内(步骤S5)。在经过时间处于规定时间内时，CPU158驱动燃料泵128 以及水泵146中的至少任意一方，将水溶液箱116内的曱醇水溶液调节到
适于电池堆102的电化学反应(发电)的浓度(大约3wt。/c)(步骤S7)。
如后所述，在发电停止时水溶液箱116内的曱醇水溶液的浓度减少到 0.5wt。/。左右。这是因为在发电停止后渗透过阴极104c的甲醇减少。在步 骤S3中，为了使水溶液箱116内的曱醇水溶液返回到适于发电的浓度(大 约3wt%)，基于储存在存储器162中的上次发电停止时的浓度驱动燃料 泵128，向水溶液箱116内提供曱醇燃料。
接下来，通过温度传感器152检测出甲醇水溶液的温度，并通过CPU 158判断温度传感器152的检测结果是否大于等于储存在存储器162中的 第2阈值(例如)(步骤S9 )。在温度传感器152的检测结果大于等 于第2阈值时，CPU 158使电池堆102开始发电(步骤Sll)。
在步骤S11中，CPU 158驱动水溶液泵136以及空气泵138，使电池 堆102开始发电。随着电池堆102的发电，被循环提供给电池堆102的甲 醇水溶液的浓度减少。因此，在步骤S11之后，CPU158基于甲醇水溶液 的浓度的检测结果驱动燃料泵128,向水溶液箱116内提供曱醇燃料，以 将曱醇水溶液保持为在步骤S7中调节的浓度(大约3wt% )。需要维持的 甲醇水溶液浓度为大约3wt%，比较稀薄，所以用于维持浓度而向水溶液 箱116内提供的曱醇燃料，相对于水溶液箱116内的曱醇水溶液是比较小 的量。因此，水溶液箱116内的甲醇水溶液的温度几乎不变化。
然后待机，直到由电流检测电路168检测出的电流值大于等于规定的 电流值(例如10A)(步骤S13)。在由电流检测电路168检测出的电流 值大于等于规定的电流值时，可以推断为，伴随着曱醇水溶液的循环供给 以及电池堆102的发电，在水溶液箱116内的曱醇水溶液中产生了充分的 气泡。即，通过CPU158获取由电流检测电路168检测出的电流值作为与 气泡的产生有关的信息，并将规定的电流值(10A)设定为规定的信息， 表示产生了充分的气泡。
然后，在由电流检测电路168检测出的电流值大于等于规定的电流值 时，即能够推断出在水溶液箱116内的甲醇水溶液中产生了充分的气泡时， 进行图5所示的液量调节，以将水溶液箱116内的液位调节为规定的液位
(步骤S15)。规定的液位被设定为水溶液箱116内的液量为例如500cc 时的液位。
如图5所示，在液量调节中，首先才艮据CPU158的指示开始水泵146 的驱动(步骤S101)。接着，继续进行水泵146的驱动，直到由液位传感 器122检测出的水溶液箱116内的液位变为规定的液位(步骤S103 )。然 后，在通过水的供给从而水溶液箱116内的液位变为规定的液位时停止水 泵146的驱动(步骤S105)，结束液量调节。即，在确认为水溶液箱116 内的液量为井见定量(500cc)时，结束液量调节。
返回图4，在从步骤S13进入步骤S15时，伴随着甲醇水溶液的循环 供给以及电池堆102的发电，在水溶液箱116内的曱醇水溶液中产生了充 分的气泡。因此，由液位传感器122检测出的液位上升了与该气泡相当的 量，所识别出的水溶液箱116内的液量比实际的液量多。所以，在步骤S15 中提供给水溶液箱116的水的量，比在发电开始前的状态(在水溶液箱116 内的曱醇水溶液中没有产生气泡的状态)下进行液量调节时变少。
接下来，转换到正常运行(步骤S17)。在步骤S17之后，以一定的 间隔进行液量调节，并且以将曱醇水溶液保持为适于发电的浓度的方式以 一定的间隔进行液量调节。即，在正常运行中， 一边控制水溶液箱116内 的液量一边甲醇水溶液的浓度，进行电池堆102的发电。
然后，在步骤S19中，在蓄电池146充满电或者按下停止按钮30b从 而向CPU158施加发电停止指示时，进行发电停止处理(步骤S21)。
在步骤S21中，CPU158驱动水泵146从而使水溶液箱116内的甲醇 水溶液的浓度降低(大约0.5wt。/。)。或者，到曱醇水溶液的浓度降低为止 继续发电。然后，使水溶液泵136以及空气泵138停止，使电池堆102的 发电停止。然后，将水溶液泵136以及空气泵138停止时的时刻储存在存 储器162中作为上次的发电停止时刻。另外，使用电压传感器150检测此 时的曱醇水溶液的浓度，将检测出的浓度储存在存储器162中作为上次的 发电停止时的浓度。
另一方面，当在步骤S9中温度传感器152的检测结果小于第2阈值时， 通过CPU158判断温度传感器152的检测结果是否大于等于笫1阈值(45 。C )(步骤S23 )。在温度传感器152的检测结果大于等于笫1阈值时， CPU 158与上述的步骤Sll同样在进行液量调节前使电池堆102开始发电 (步骤S25)。然后待机，直到温度传感器152的检测结果变为大于等于 笫2阈值(50。C )(步骤S27 )。在温度传感器152的检测结果大于等于 第2阈值时，与上述的步骤S13同样待机，直到由电流检测电路168检测 出的电流值大于等于规定的电流值(10A)(步骤S29)。在电流值大于等 于头见定的电流值时，与上述的步骤S15同样进行图5所示的液量调节(步 骤S31),进入步骤S17。
与从步骤S13进入步骤S15时同样，在从步骤S29进入步骤S31时， 也会在水溶液箱116内的甲醇水溶液中产生充分的气泡。因此，在步骤S31 中也一样，提供给水溶液箱116的水的量，比在发电开始前的状态下进行 液量调节时变少。
另一方面，当在步骤S23中温度传感器152的检测结果小于第1阈值 时，在发电开始前进行图5所示的液量调节(步骤S33)。当在步骤S5中 经过时间超过规定时间时也同样进入步骤S33。
在上次的发电停止后较长时间后，在水溶液箱116内的甲醇水溶液中 产生的气泡会消失，所以在步骤S33中在水溶液箱116内的曱醇水溶液中 不会产生气泡。因此，在步骤S33中，以从不包含气泡的实际的液位变为 规定的液位的方式向水溶液箱116中提供水。即，在步骤S33中提供本来 的水量。因此，在步骤S33中提供的水量(本来的水量)比在步骤S15以 及S31中提供的水量多得多。
接下来，进行将曱醇水溶液调节为升温用的浓度的升温用浓度调节(步 骤S35)。为了缩短电池堆102的升温时间，提高曱醇水溶液的浓度比较 有效 在步骤S35中，向水溶液箱116中提供甲醇燃料，以将水溶液箱116 内的甲醇水溶液的浓度调节为例如5wt。/。左右。
接下来，CPU 158驱动水溶液泵136以及空气泵138，在提高甲醇水 溶液的浓度之后的状态下使电池堆102开始发电(步骤S37)。然后，以
一定的间隔进行液量调节，然后一边将水溶液箱116内的液量保持为规定 的液量一边以一定的间隔进行升温用浓度调节，从而将甲醇水溶液保持为 升温用的浓度，待机，直到温度传感器152的检测结果变为大于等于第2 阈值(50°C )(步骤S39 )。通过步骤S33的液量调节，水溶液箱116内 的曱醇水溶液的温度接近大气温度，所以步骤S39的待机时间比步骤S13 的待机时间以及步骤S27和S29的待机时间长得多。然后，在甲醇水溶液 的温度变为大于等于第2阈值时，进入步骤S17, —边将水溶液箱116内 的液量保持为规定量并且将甲醇水溶液保持为适于发电的浓度一边进行发 电。
另外，在到步骤S13、 S27、 S29以及S39变为YES为止的时间(待 机时间)大于等于规定时间时，也可以设为错误而执行其他的处理。
在这样的燃料电池系统100中，能够以在水溶液箱116内的曱醇水溶 液中产生了气泡的状态进行液量调节。即，能够以在水溶液箱116内的甲 醇水溶液中产生了气泡的状态向水溶液箱116中提供水。通过这样以产生 了气泡的状态提供水，与以不产生气泡的状态提供水的情况相比，能够使 到水溶液箱116内的液位变为规定的液位(目标液位)为止向水溶液箱116 中提供的水量减少。因此，与以不产生气泡的状态提供水的情况相比，能 够抑制甲醇水溶液的状态的变化，在甲醇水溶液处于发电所优选的状态时 或该状态附近时能够迅速地转换到正常运行。
由于在由电流检测电路168检测出的电流值变为规定的电流值(在这 里是10A)之前不开始对水溶液箱116提供水，所以能够在水溶液箱116 内的甲醇水溶液中产生充分的气泡之后开始水的供给。因此，能够进一步 减少提供给水溶液箱116的水量，能够更可靠地抑制甲醇水溶液的状态的 变化。
通过在由电流检测电路168检测出的电流值变为规定的电流值进行液 量调节以变为规定的液位，能够一边抑制曱醇水溶液的状态的变化一边防 止水溶液箱116内的甲醇水溶液不足，能够顺利地进行电池堆102的发电。 另外，通过在产生了充分的气泡的状态下进行液量调节，能够防止在不产生气泡的状态下提供水的结果，即水溶液箱116内的液位过度上升这样的 危害。即，通过在曱醇水溶液的液位(实际液位)处于规定的液位的状态 之后产生气泡，能够防止气泡从水溶液箱116溢出。
在经过时间较短或者甲醇水溶液为高温时，曱醇水溶液处于发电所优 选的状态的可能性较高，所以在经过时间处于规定时间(例如2小时)内 并且水溶液保持装置的温度大于等于第1阈值(例如45'C )时，在产生充 分的气泡之后进行液量调节。通过这样在曱醇水溶液处于发电所优选的状 态或其附近状态时在产生气泡的状态下向水溶液箱116提供水，能够抑制 该曱醇水溶液的状态的变化，能够迅速地转换到正常运行。另一方面，在 经过时间超过规定时间或甲醇水溶液的温度小于第1阈值时，进行液量调 节和升温用浓度调节然后开始发电，由此能够可靠地转换到正常运行。
在经过时间处于规定时间内时，可以将上次发电停止时的浓度推断为 现在的甲醇水溶液的浓度，能够不检测浓度地在发电开始前简单地将甲醇 水溶液调节为电池堆102的发电所适合的浓度。通过这样调节曱醇水溶液 的浓度，能够提高电池堆102的发电效率，能够更迅速地转换到正常运行。
通过浓度调节，曱醇水溶液的温度有可能变化，所以通过在浓度调节 后发电开始前使用温度传感器152的检测结果，能够在液量调节前正确地 判断是否开始发电。
根据本发明，能够在产生气泡的状态下向水溶液箱116提供水，能够 抑制发电所优选的曱醇水溶液的状态的变化，所以适于应用于为了将水溶 液箱116内的液位设为规定的液位而向水溶液箱116提供大量的水的燃料 电池系统100。
根据燃料电池系统100，在曱醇水溶液处于发电所优选的状态时或该 状态附近时，能够迅速地转换到正常运行，能够迅速稳定地驱动辅机类、 电动马达40。因此，燃料电池系统100适于应用于希望从起动到能够稳定 行驶为止的时间尽可能地短的两轮摩托车10。
另外，在上述的实施方式中，对于在由电流检测电路168检测出的电 流值变为规定的电流值(在这里为10A)之前不进行液量调节(不驱动水
泵146)的情况进行了说明，但本发明并不局限于此。即使在电流值小于 规定的电流值时，也能够以比本来的水量少的方式向水溶液箱116提供水， 其中所述本来的水量就是在不产生气泡的状态下直到达到规定的液位为止 所提供的水量。此时，例如可以在变为规定的电流值之前在比规定的液位 低的液位停止水的供给。另外，也可以在检测出的液位上加上例如由气泡 产生的液位的上升量，在加法计算之后的液位达到规定的液位时停止水的 供给。这样，能够以比本来的水量少的方式向水溶液箱116提供水。
通过这样减少水的供给量(包括不供给的情况)，能够抑制曱醇水溶 液的状态的变化。
另外，在上述的实施方式中，对于向水溶液箱116提供水以到达规定 的液位的情况进行了说明，但通过水的供给而应该到达的液位(目标液位) 也可以设为可变。
另外，在图4所示的步骤S5中，只要经过时间处于规定时间内，即使 在发电开始前的温度传感器152的检测结果小于第1阈值也可以在液量调 节前开始发电。这样，在液量调节时能够以在水溶箱116中产生气泡的状 态提供水。
进而，只要发电开始前的温度传感器152的检测结果大于等于第1阔 值，即使经过时间超过规定时间，也可以在液量调节前开始发电。这样， 在液量调节时能够以在水溶箱116中产生气泡的状态提供水。
另外，在上述的实施方式中，对在发电停止时使曱醇水溶液的浓度下 降的情况进行了i兌明，但本发明并不局限于此。在发电停止时也可以不改 变曱醇水溶液的浓度。此时，只要经过时间处于规定时间内，即使在发电 开始前不调节甲醇水溶液的浓度也可。
另外，在上述的实施方式中，对于将第1阈值设为45C、将第2阈值 设为50X:的情况进行了说明，但本发明并不局限于此。第2阈值只要是大 于等于能够转换到正常运行的温度，可以任意地设定；第1阈值只要小于 第2阈值并且大于等于通常所认为的大气温度，可以任意地设定。
另外，在上述的实施方式中，对于将^L定时间设为2小时的情况进行
了说明，但本发明并不局限于此。只要是在水溶液箱116内的曱醇水溶液 的浓度不会因为渗透、气化等而产生变动的范围内，并且是在水溶液箱116 内的液量不会大幅度地减少的范围内，规定时间可以任意地设定。
进而，在上述的实施方式中，对于将与气泡的产生有关的信息即规定 的电流值设定为IOA(安培)的情况进行了说明，但本发明并不局限于此。 只要能够推定能够产生充分的气泡，可以将任意的电流值设定为规定的信
另外，在上述的实施方式中，对于获取电池堆102的电流值作为与气 泡的产生有关的信息的情况进行了说明，但本发明并不局限于此。
例如，也可以获取从发电开始开始算起的时间作为与气泡的产生有关 的信息。通过这样获取从发电开始开始算起的时间，能够推定出电池堆102 的发电状态以及气泡产生状态。此时，信息获取装置包括CPU158和时钟 电路160。作为规定的信息的时间既可以是已经确定的值，也可以是根据 曱醇水溶液的温度而变化的可变值。在作为规定的信息的时间根据甲醇水 溶液的温度而变化时，信息获取装置还包括温度传感器152。
另外，也可以获取发电开始时与现在的曱醇水溶液的温度差作为与气 泡的产生有关的信息。通过这样获取曱醇水溶液的温度差，能够推定出电 池堆102的发电状态以及气泡产生状态。此时，信息获取装置包括温度传 感器152和CPU158。
当在转换到正常运行之前不向水溶箱116提供(追加)曱醇燃料时， 也可以获取发电开始时与现在的曱醇水溶液的浓度差作为与气泡的产生有 关的信息。通过这样获取甲醇水溶液的浓度差，能够推定出电池堆102的 发电状态以及气泡产生状态。此时，信息获取装置包括电压传感器150和 CPU158。
进而，当在转换到正常运行之前根据甲醇的消耗量向水溶箱116提供 (追加)曱醇燃料时，也可以获取从发电开始开始算起的燃料泵128的驱 动时间以及从发电开始开始算起的燃料的供给量(追加量)作为与气泡的 产生有关的信息。这样，通过获取曱醇燃料的追加量，能够推定出电池堆
102的发电状态以及气泡产生状态。此时，信息获取装置包括CPU158和 时钟电路160。
在使用这些信息作为与气泡的产生有关的信息时，能够顺利地检测出 气泡的产生。
另外，本发明的燃料电池系统，不但适于应用于两轮摩托车，也适于 应用于汽车、船舶等任意的运输设备。
在上述的实施方式中，使用甲醇作为燃料，使用甲醇水溶液作为燃料 水溶液，但并不局限于此，也可以使用乙醇等醇类燃料作为燃料，使用乙 醇水溶液等醇类水溶液作为燃料水溶液。
另外，只要是使用液体燃料的类型，本发明也可以应用于固定型的燃 料电池系统，进而也可以应用于装载在个人电脑、便携设备、小型电子设 备等上的移动型的燃料电池系统。
虽然已经对本发明进行了详细说明和图示，但这只是用作图解以及一 个示例，很明显不应该理解为限定，本发明的范围仅由权利要求的描述所 限定。
权利要求
1.一种燃料电池系统，其中包括燃料电池；水溶液保持装置，其保持要向所述燃料电池提供的燃料水溶液；供水装置，其向所述水溶液保持装置提供水；信息获取装置，其获取与所述水溶液保持装置中的所述燃料水溶液的气泡的产生有关的信息；以及控制装置，其基于所述信息获取装置获取的信息来控制所述供水装置。
2. 如权利要求l所述的燃料电池系统，其中还包括液位检测装置，其检测所述水溶液保持装置的液位； 所述控制装置，在所述信息获取装置获取与所述气泡的产生有关的规定的信息时，以基于所述液位检测装置的检测结果将所迷水溶液保持装置的液位设为规定的液位的方式来控制所述供水装置。
3. 如权利要求2所述的燃料电池系统，其中所述控制装置，在所 述信息获取装置获取所迷规定的信息时，使所述供水装置开始对所述水溶 液保持装置进行所述水的提供。
4. 如权利要求l所述的燃料电池系统，其中所述信息获取装置， 基于所述燃料电池的输出电流、从所述燃料电池开始发电算起的经过时间、 与所述燃料水溶液的发电开始时相比的温度差、与所述燃料水溶液的发电 开始时相比的浓度差以及从发电开始时起向所述水溶液保持装置提供的高 浓度燃料的量中的至少一个检测结果，来获取与所述水溶液保持装置中的 所述气泡的产生有关的信息。
5. 如权利要求l所述的燃料电池系统，其中 还包括温度检测装置，其检测所述燃料水溶液的温度； 所述控制装置，在发电开始前的所述温度检测装置的检测结果大于等于阈值时，基于所述信息获取装置获取的信息来控制所述供水装置。
6. 如权利要求l所述的燃料电池系统，其中，还包括 指示装置，其指示所述燃料电池开始发电；以及计时装置，其对从上次的发电停止到由所述指示装置发出的本次发电 开始指示为止的时间进行计时；所述控制装置，在所述计时装置的计时结果处于规定时间内时，基于 所述信息获取装置获取的信息来控制所述供水装置。
7. 如权利要求l所述的燃料电池系统，其中，还包括 浓度检测装置，其检测所述燃料水溶液的浓度； 指示装置，其指示所述燃料电池开始发电；计时装置，其对从上次的发电停止到由所述指示装置发出的本次发电 开始指示为止的时间进行计时；以及浓度调节装置，其在所述计时装置的计时结果处于规定时间内时，在 发电开始前基于上次发电停止时的所述浓度检测装置的检测结果来调节所 述燃料水溶液的浓度。
8. 如权利要求7所述的燃料电池系统，其中 还包括温度检测装置，其检测所述燃料水溶液的温度； 所述控制装置，在由所述浓度调节装置进行的浓度调节后并且当所述燃料电池的发电开始前的所述温度检测装置的检测结果大于等于阈值时， 基于所述信息获取装置获取的信息来控制所述供水装置。
9. 一种燃料电池系统，其中包括 燃料电池；水溶液保持装置，其保持要向所述燃料电池提供的燃料水溶液； 供水装置，其向所述水溶液保持装置提供水；以及 控制装置，其以在所述水溶液保持装置中的所述燃料水溶液中产生气 泡后开始由所述供水装置进行所述水的供给的方式控制所述供水装置。
10. —种运输设备，其中，包括权利要求l所述的燃料电池系统。
全文摘要
提供一种能够迅速地转换到正常运行的燃料电池系统以及包含该系统的运输设备。两轮摩托车(10)包括燃料电池系统(100)。燃料电池系统(100)包括具有多个燃料电池单体(104)的电池堆(102)，保持用于向电池堆(102)提供的甲醇水溶液的水溶液箱(116)，向水溶液箱(116)提供水的水泵(146)，检测电池堆(102)的电流值的电流检测电路(168)，以及控制燃料电池系统(100)的CPU(158)。CPU(158)，在电池堆(102)的发电开始后在由电流检测电路(168)检测出的电流值大于等于规定的电流值时，通过水泵(146)的驱动开始液量调节。
文档编号H01M8/00GK101179131SQ200710169918
公开日2008年5月14日 申请日期2007年11月8日 优先权日2006年11月8日
发明者村松恭行 申请人:雅马哈发动机株式会社