技术简介：
本专利针对传统扼流变压器牵引线圈端子采用紫铜板焊接工艺存在的工序复杂、接触电阻大、易过热开焊等问题，提出了一体结构端子解决方案。通过将本线压扁冲孔直接形成端子主体，实现本线与端子一体化，消除接触电阻和开焊隐患，简化制作工艺并提升工作可靠性。
关键词：一体结构端子,接触电阻,牵引线圈
专利名称：扼流变压器牵引线圈端子的制作方法
技术领域：
扼流变压器牵引线豳端子技术领域本实翔新型涉及一种牵引线豳接线端子，特别涉及一种铁路电力牵引 区段信号轨道电路所用的扼流变压器牵引线圃端子。
背景技术：
扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通机车牵引电流，同时配合 送电端供电变压器、受电端匹配变压器和二元二位轨遒继电器等设备，构成25Hz相敏轨道电路系统。扼流变压器的牵引线围分为上线掛和下线酾。 目前，在牵引线围连接端子制作上，主要使用外加紫铜板，采用气焊或电 阻熔接焊等焊接的方法，将紫铜板焊接在线围本线的端头做成螗子。这种 方法存在有以下缺点U)制作过程涉及下料、铣槽、焊接、烧损处理以 及打磨等工艺，工序复杂，费工，费料；(2)铜板与本线接触电阻较大， 端子通过电流时局部过热，存在开焊隐患。 实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理、 结构简单、电气性能好和工作安全可靠的扼流变压器牵引线圃端子。本实用新型的技术方案是 一种扼流变压器牵引线圃端子，包括设置 在上线圈l和下线画2上的端子主体3，端子主体3上设置有接线孔4， 其特征在于所述上线圃1和下线圃2的本线端部分别一体设置有端子主 体3'本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型设计合理，制 作工艺简单，由于本线和端子采用一体结构，因此消除了接触电阻和端子 开焊隐患，保证扼流变压器的正常工作。图l为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1的俯视图。
具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1和困2所示，本实用新型包括设置在上线圃1和下线围2上的 端子主体3，端子主体3上设置有接线孔4，所述上线圑1和下线圃2的 本线端部分别一体设置有端子主体3，是由所述本线经压扁、冲孔制成。所述端子主体3的宽度大于所述本线的宽度。
权利要求1、一种扼流变压器牵引线圈端子，包括设置在上线圈(1)和下线圈(2)上的端子主体(3)，端子主体(3)上设置有接线孔(4)，其特征在于所述上线圈(1)和下线圈(2)的本线端部分别一体设置有端子主体(3)。
2、 根据权利要求1所述的扼流变压器牵引线圃端子，其特征在于 所述端子主体(3)的宽度大于所述本线的宽度。
专利摘要本实用新型公开了一种扼流变压器牵引线圈端子，包括设置在上线圈和下线圈上的端子主体，端子主体上设置有接线孔。所述上线圈和下线圈的本线端部分别一体设置有端子主体，端子主体是由所述本线经压扁、冲孔制成。本实用新型设计合理，制作工艺简单，由于本线和端子采用一体结构，因此消除了接触电阻，保证了扼流变压器的正常工作。
文档编号H01F27/29GK201048077SQ20072003173
公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月30日 优先权日2007年4月30日
发明者曹富梅, 宇杰 申请人:西安铁路局西安电务器材厂