专利名称：电动操作机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动机构，特别是涉及一种应用于输配电技术 领域中的手车式开关柜上的电动操作机构。
背景技术：
现有的手车式开关柜中一般釆用手动机械操作，虽然目前巿场上也存 在针对手车推进拉出及接地开关分合进行控制的电动操作机构，该电动操 作机构安装于开关柜内部，但是此种电动操作机构需釆用两个各自独立的 电动机，结构较复杂，安装不方便且占据空间较大，而且各个组成部件之 间的连接关系复杂，连锁可靠性较差，使用时搡作步骤也较繁瑣、不灵活。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种电动操作机构，其结构简单，各部件之间的连锁更加可靠，能够有 效实现对手车和接地开关的电动控制。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是 一种电动操作机构， 包括依次连接的电动机1、减速器2与机械离合器3，所述电动搡作机构 还包括固定安装在电动传入轴5上的传动齿轮4、两组分别固定安装在手 车推进拉出电动输出轴6与接地开关电动输出轴7上的组合式机械离合 器，传动齿轮4和组合式机械离合器均安装于外壳25内部；其中组合式 机械离合器均包括主动件10与从动件11两部分，其间通过各自连接侧对 应设置的凸台17与凹槽18相套合，两个主动件10分别与位于二者中间 的传动齿轮4相啮合；在主动件10与从动件11相连接的一侧均设置有弧 形凹槽12,从动件11外轮外侧且对应各自主动件IO上的弧形凹槽12均设置有顶块13，顶块13固定连接在外壳25上；机械离合器3中的齿轮 14与安装在电动传入轴5上的调速齿轮15相啮合，接地开关电动输出轴 7直接与接地开关驱动杆8相接，手车推进拉出电动输出轴6通过传动转 向机构与手车推进拉出机构齿轮9相接。作为本实用新型的一种优选方案，所述组合式机械离合器与各自电动输 出轴的安装处安装有弹簧19。作为本实用新型的另 一种优选方案，所述主动件10与从动件11相连接 的一侧对称设置有凹槽18，在从动件11与主动件IO相连接的一侧对应主动 件IO上的凹槽18对称设置有凸台17。作为本实用新型的又一种优逸方案，所述主动件10上对称设置有两组呈 十字形分布的凹槽18,从动件ll上对称设置有两组呈十字形分布的凸台17。作为本实用新型的进一步优选方案，所述传动转向机构包括两个相啮合 的直齿轮20、 一个锥齿轮21与一个转动轴16,其中一个直齿轮20安装在手 车推进拉出电动输出轴6上，另一个直齿轮20安装在转动轴16的一端，与 手车推进拉出机构齿轮9相接的锥齿轮21安装在转动轴16的另 一端。作为本实用新型的进一步优选方案，所述两个直齿轮20均通过平键22 分别固定安装在手车推进拉出电动输出轴6与转动轴16上，锥齿轮21通过 销23固定安装在转动轴16上；两组组合式机械离合器分别通过平键22固定 安装在手车推进拉出电动输出轴6与接地开关电动输出轴7上。作为本实用新型的再一种优选方案，所述主动件10与从动件11相连接 的一侧设置有两个相对应的弧形凹槽12,每个主动件10上的两个弧形凹槽 12的弧形角度相同、半径大小不同，从动件11外轮外侧且对应各自主动件 10上的弧形凹槽12设置有两个顶块13,两个顶块13均固定连接在外壳25 上。综上，本实用新型安装在开关柜内的中下部，采用一个电动输入端和 两个电动输出端，分别对手车与接地开关进行控制，并通过传动轴、齿轮 及离合器的作用，实现手车推进、拉出和接地开关分、合闸的电动操作。本电动操作机构中只釆用一个电动机，其结构简单、安装方便，不仅节省 空间，而且各部件之间的连锁更加可靠，操作灵活，能够有效实现对手车 和接地开关的电动控制。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型第一优选实施方式的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1中控制手车的主动件部分立体结构示意图。 图4为图1中控制接地开关的主动件部分立体结构示意图。 图5为图1中从动件部分的立体结构示意图。 图6为图1中控制手车动作时主动件部分的转动状态示意图。 图7为图1中控制接地开关动作时主动件部分的转动状态示意图。 图8为本实用新型第二优选实施方式中控制手车的主动件部分立体结构 示意图。图9为本实用新型第二优选实施方式中控制接地开关的主动件部分立体 结构示意图。附图标记说明l一电动机；4一传动齿轮；7—接地开关电动输出轴；IO—主动件； 13 —顶块； 16 —转动轴； 19 —弹簧；2—减速器； 5—电动传入轴； 8—接地开关驱动 杆；ll一从动件； 14一齿轮； 17—凸台； 20—直齿轮；3—机械离合器；6—手车推进拉出电动输出轴:9一手车推进拉出机构齿轮；12 —弧形凹槽; 15—调速齿轮； 18 —凹槽; 21—锥齿轮；22 —平键； 23—销； 24 —手车驱动杆；25 —外壳。
具体实施方式
第一优选实施方式，如图l、图2所示，所述电动操作机构包括依次连 接的电动机1、减速器2与机械离合器3,还包括固定安装在电动传入轴5 上的传动齿轮4、两组分别固定安装在手车推进拉出电动输出轴6与接地 开关电动输出轴7上的组合式机械离合器以及直接控制手车动作的手车推 进拉出机构齿轮9。其中传动齿轮4与组合式机械离合器均安装于外壳25 内部，组合式机械离合器均包括主动件10与从动件11两部分。如图3、 图4及图5所示，主动件10与从动件ll相连接的一侧对称设置有两组呈 十字形分布的凹槽18,在从动件11与主动件IO相连接的一侧对应主动件 10上的凹槽18对称设置有两组呈十字形分布的凸台17, 二者通过各自连 接侧对应设置的凸台17与凹槽18相套合。两个主动件10分别与位于二 者中间的传动齿轮4相啮合，在主动件10与从动件ll相连接的一侧均设 置有一个弧形凹槽12，从动件11外轮外侧且对应各自主动件IO上的弧形 凹槽12均设置有顶块13,顶块13固定连接在外壳25上。在本优选实施方式中，控制手车推进拉出的主动件10上弧形凹槽12 的弧形角度为200。，而控制接地开关动作的主动件10上弧形凹槽12的 弧形角度为60° 。并且两组组合式机械离合器与各自电动输出轴的安装处 安装有弹簧19。机械离合器3中的齿轮14与安装在电动传入轴5上的调 速齿轮15相啮合，接地开关电动输出轴7直接与接地开关驱动杆8相接。 手车推进拉出电动输出轴6通过传动转向机构与手车推进拉出机构齿轮9 相接，同时手车推进拉出机构齿轮9通过驱动与其相连的手车驱动杆24 对手车的推进拉出进行控制。结合图1,传动转向机构包括两个相啮合的直齿轮20、 一个锥齿轮21与 一个转动轴16，其中一个直齿轮20安装在手车推进拉出电动输出轴6上，另 一个直齿轮20安装在转动轴16的一端，与手车推进拉出机构齿轮9连接 的锥齿轮21安装在转动轴16的另 一端。两个直齿轮20均通过平键22分别 固定安装在手车推进拉出电动输出轴6与转动轴16上，锥齿轮21通过销23 固定安装在转动轴16上。本实用新型的工作过程是电动机l工作时，传动齿轮4动作，带动的 两组组合式机械离合器的主动件10转动，转动过程中，当顶块13进入主动 件10上的弧形凹槽12时，通过弹簧19的作用，使主动件10与从动件11产 生相对移动，直到从动件11的凸台17进入主动件10的凹槽18内，这时主 动件10带动从动件11 一起转动，实现对应组合式机械离合器的啮合，相反， 顶块13不在弧形凹槽12内时，对应组合式机械离合器处在分离状态，主动 件10不能带动从动件11 一起转动。通过主动件10上面的弧形凹槽12与各自顶块13的配合，使两组组合式 机械离合器的啮合状态相反。如图6所示，当控制手车的组合式机械离合器 啮合时、控制接地开关的组合式机械离合器分离。此时接地开关分闸，当传 动齿轮4顺时针转动时，控制手车从试验位置向工作位置转换；而当传动齿 轮4逆时针转动时，控制手车从工作位置向试验位置转换，这样通过传动齿 轮4的顺时针与逆时针转动，对手车的推进拉出进行控制。如图7所示，当 控制接地开关的组合式机械离合器啮合时、控制手车的组合式机械离合器分 离。此时手车始终处于试验位置状态不动，当传动齿轮4逆时针转动时，控 制接地开关进行合闸；而当传动齿轮4顺时针转动时，控制接地开关进行分 闸，这样通过传动齿轮4的顺时针与逆时针转动，对接地开关的分合闸进行 控制。总之通过上述结构实现手车推进拉出与接地开关分合闸之间的机械连 锁，对手车与接地开关分别进行控制。第二优选实施方式，所述电动操作机构中的主动件部分对第一优选实施 方式作了改变，如图8、图9所示，两组组合式机械离合器的主动件10与从 动件11相连接的一侧均设置有两个相对应的弧形凹槽12，每个主动件10上 的两个弧形凹槽12的弧形角度相同、半径大小不同，从动件ll外轮外侧且对应各自主动件10上的弧形凹槽12设置有两个顶块13,两个顶块13均固 定连接在外壳"上且对应设置。其中主动件10上两个弧形凹槽12的弧形角 度根据手车推进拉出时控制拐臂的转动角度、接地开关动作时控制连杆的转 动角度相应作调整。这样对称设置的两个弧形凹槽12与两个顶块13，使得 无论组合式机械离合器处于啮合状态还是处于分离状态，主动件10上都受力 均匀。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非 限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技 术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而 不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种电动操作机构，包括依次连接的电动机(1)、减速器(2)与机械离合器(3)，其特征在于所述电动操作机构还包括固定安装在电动传入轴(5)上的传动齿轮(4)、两组分别固定安装在手车推进拉出电动输出轴(6)与接地开关电动输出轴(7)上的组合式机械离合器，传动齿轮(4)和组合式机械离合器均安装于外壳(25)内部；其中组合式机械离合器均包括主动件(10)与从动件(11)两部分，其间通过各自连接侧对应设置的凸台(17)与凹槽(18)相套合，两个主动件(10)分别与位于二者中间的传动齿轮(4)相啮合；在主动件(10)与从动件(11)相连接的一侧均设置有弧形凹槽(12)，从动件(11)外轮外侧且对应各自主动件(10)上的弧形凹槽(12)均设置有顶块(13)，顶块(13)固定连接在外壳(25)上；机械离合器(3)中的齿轮(14)与安装在电动传入轴(5)上的调速齿轮(15)相啮合，接地开关电动输出轴(7)直接与接地开关驱动杆(8)相接，手车推进拉出电动输出轴(6)通过传动转向机构与手车推进拉出机构齿轮(9)相接。
2. 按照权利要求l所述的电动操作机构，其特征在于所述组合式机 械离合器与各自电动输出轴的安装处安装有弹簧(19)。
3. 按照权利要求l或2所述的电动操作机构，其特征在于所述主动 件(10)与从动件(11)相连接的一侧对称设置有凹槽(18),在从动件(11)与主动件(10)相连接的一侧对应主动件(10)上的凹槽(18)对 称设置有凸台(17)。
4. 按照权利要求3所述的电动操作机构，其特征在于所述主动件(10 ) 上对称设置有两组呈十字形分布的凹槽(18),从动件(11)上对称设置 由两组呈十字形分布的凸台(17)。
5. 按照权利要求1或2所述的电动操作机构，其特征在于所述传动 转向机构包括两个相啮合的直齿轮(20)、 一个锥齿轮(21)与一个转动 轴(16),其中一个直齿轮(20)安装在手车推进拉出电动输出轴(6)上，另一个直齿轮(20)安装在转动轴(16)的一端，与手车推进拉出机构齿轮(9)相接的锥齿轮(21)安装在转动轴(16)的另一端。
6. 按照权利要求5所述的电动操作机构，其特征在于所述两个直齿 轮(20)均通过平键(22)分别固定安装在手车推进拉出电动输出轴(6) 与转动轴(16)上，锥齿轮(21)通过销(23)固定安装在转动轴(16) 上；两组组合式机械离合器分别通过平键(22)固定安装在手车推进拉出 电动输出轴(6)与接地开关电动输出轴(7)上。
7. 按照权利要求1或2所述的电动操作机构，其特征在于所述主动 件(IO)与从动件(11 )相连接的一侧设置有两个相对应的弧形凹槽(12), 每个主动件(10)上的两个弧形凹槽(12)的弧形角度相同、半径大小不 同，从动件(11)外轮外侧且对应各自主动件(10)上的弧形凹槽(12) 设置有两个顶块(13)，两个顶块(13)均固定连接在外壳(25)上。
专利摘要本实用新型公开了一种电动操作机构，包括依次连接的电动机、减速器与机械离合器，还包括传动齿轮、两组组合式机械离合器，其中组合式机械离合器均包括相套合的主动件与从动件，两个主动件与位于其间的传动齿轮相啮合。主动件一侧均设置有弧形凹槽，从动件外轮外侧对应设置有顶块且其固定连接在外壳上。机械离合器中的齿轮与安装在电动传入轴上的调速齿轮相啮合，接地开关电动输出轴直接与接地开关驱动杆相接，手车推进拉出电动输出轴通过传动转向机构与手车推进拉出机构齿轮相接。本电动操作机构只采用一个电动机，其结构简单、安装方便，不仅节省空间，而且各部件间的连锁更加可靠，操作灵活，能有效实现对手车和接地开关的电动控制。
文档编号H01H3/26GK201118134SQ20072012618
公开日2008年9月17日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日
发明者党向东, 姜洪龙, 华 杨, 辉 王, 辛春雷 申请人:西电三菱电机开关设备有限公司