专利名称：汽车天线结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种汽车天线结构，尤其是指一种将天线模组对应 设置于窗体的内侧或周缘框体内，以便于组装而降低制造成本的汽车天线 结构。
背景技术：
由于无线电技术的进步，许多的产品皆逐渐无线化，在无线电技术中 最困扰的莫过于天线的设计，天线与无线电的频率、方向及电波强度有关，请参照图8所示，其是于车体4顶面的后侧装设有一天线41，天线41的设 计是依照无线电波所设计出一定长度的金属制长直杆状，导致于天线41在 整体造型上显得相当的突出，也有占空间之虞，因此现有的汽车天线大多 采用伸縮式或是外包橡皮的天线结构，以期能够承受一定的挠曲程度，并 能够在启动时拉直伸出，而关闭时则巻收縮回，然而这种天线在实际使用 时，容易受车辆的快速移动而导致收讯不良，同时造型也相当的突出而占 空间，而且经过长久时间的使用过后，容易发生故障而无法伸縮，造成使 用者的不便。故而有业者研发出另一种型式的天线，该天线是由一印刷天线图型， 一厚膜集成电路及一讯号导线所组合构成，以由印刷天线的图型设置，能 在电波讯号接收范围内形成数个信号接收单元，增加其讯号的接设强度， 再由厚膜集成电路对接收讯号作阻抗匹配与信号分离的处理，然后由讯号 导线将处理后的电波讯号，完整地传送至汽车音响上。然而，上述的天线在实际使用的时候会有下列的缺失1. 上述的天线在制造过程中，必须将厚膜集成电路焊接设定在车辆的 后车窗上，且是在车体的中央位置，然后将类似工字形的印刷天线图型以 导电银糊原料印制于后车窗的玻璃上，再由厚膜集成电路以一讯号导线连 结汽车内的音响，如此的制作程序过于繁杂，造成制造成本的上升。2. 上述的天线不适合靠近具有金属材质的物品，因为金属将吸收无线 电波，而汽车的外壳即为金属所制成，导致于天线接收讯号的效果并不佳， 甚至于必须另外加装其它的天线。实用新型内容鉴于上述的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车天线结构，该 汽车天线结构主要是于车辆的窗体内侧一体成形包覆设置有天线模组，或 利用框体将天线模组对应设置于窗体的周缘，以便于组装而有助于降低制造成本上的支出，且天线模组对于车辆的造型不会突出而占空间，并能在车辆高速移动下保持良好的收讯。本实用新型的目的是这样实现的， 一种汽车天线结构，该天线结构包括由塑料射出成形的窗体，在窗体的内侧一体成形设置有天线模组。 该窗体由塑料射出成形有框体，框体将该天线模组包覆于该窗体。 该天线模组开设有结合孔，该框体形成有结合柱，该结合柱与天线模组的结合孔相卡固。由上所述，本实用新型与现有结构相比具有以下的优点1. 本实用新型是利用窗体射出成形时，将天线模组对应设置于窗体的 内侧，并一体成形包覆于内，仅需要一些简单的步骤即可轻易的组装完成， 有助于降低制造成本上的支出，极具商业上的竞争力。2. 本实用新型的天线模组是设置于汽车的窗体内侧，令使用者不需要 拉直伸出即可随时接收无线电波，可以避免在长久时间的使用下发生故障 而无法伸縮3.本实用新型的天线模组对于汽车的造型不会产生突出而占空间，而 即使车辆是在高速移动的情况下，天线模组也能保持良好的收讯。
图1:本实用新型其-一实施例的立体示意图。图2:本实用新型其-一实施例的组合剖视图。图3:本实用新型其-二实施例的外侧示意图。图4:本实用新型其-二实施例的内侧示意图。图5:本实用新型其.二实施例的组合剖视图。图6:本实用新型其.三实施例的立体分解图。图7:本实用新型其.三实施例的组合剖视图。图8:现有的立体示意图。附图标号1窗体11框体12框体121结合柱2天线模组3天线模组31结合孔4车体41天线具体实施方式
首先，请参照图1以及图2所示，是本实用新型汽车天线结构其一较佳实施例的示意图，该汽车天线结构包括一窗体1及一天线模组2，其中 该窗体1是由塑料材质射出成形所制成，且装设于车辆的后窗框，以作为后挡风玻璃使用；该天线模组2是对应于无线电波的频率及电波强度，用以接收无线电波并连接至汽车的音响等扬声器而播放出；于实施组装时，请参阅图1以及图2，将天线模组2对应设置于窗体1 顶端的内侧，使得天线模组2于窗体1射出成形时一体包覆于窗体1内， 再将窗体1连同天线模组2 —起装设于车辆的后窗框，所以仅需要一些简 单的步骤即可轻易的制作完成，且天线模组2装设于窗体1的内侧以免受 到风吹雨打。于实施使用时，请参阅图1以及图2，由于天线模组2是设置于窗体1 顶端的内侧，令使用者不需要拉直伸出即可随时接收无线电波，可以避免 在长久时间的使用下发生故障而无法伸縮，同时天线模组2的造型也不会 突出而占空间，即使车辆是在高速移动的情况下，天线模组2也能保持良 好的收讯。请再参照图3 图5所示，是本实用新型汽车天线结构其二较佳实施例 的示意图，其与其一较佳实施例的差异处在于该窗体1的周缘利用一体射 出成形有框体ll，且利用框体ll一体成形时，将天线模组2对应设置于窗 体1的周缘，再将窗体1连同天线模组2—起装设于车辆的后窗框，仅需 要一些简单的步骤即可轻易的制作完成，且框体11装设于车体的内侧以免 天线模组2受到风吹雨打，并由于天线模组2设置于窗体.l的周缘，使得 天线模组2的造型不会突出而占空间，且使用者不需要拉直伸出即可随时 接收无线电波。请再参照图6以及图7所示，是本实用新型汽车天线结构其三较佳实 施例的示意图，其与其二较佳实施例的差异处在于该天线模组3的二端分 别开设有一结合孔31，且该窗体1的框体12形成有数结合柱121，以穿置 于该天线模组3底端的结合孔31，而于实施组装时，是于窗体1的周缘利 用塑料射出成形该框体12，并将天线模组3的结合孔31对应卡固于框体 12的结合柱121，且将结合柱121穿出结合孔31的部分以热熔的方式做好 彻底的固定即可完成组装程序。虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型， 任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作 出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修 饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。
权利要求1.一种汽车天线结构，其特征在于该天线结构包括由塑料射出成形的窗体，在窗体的内侧一体成形设置有天线模组。
2. 如权利要求1所述的汽车天线结构，其特征在于该窗体由塑料射 出成形有框体，框体将该天线模组包覆于该窗体。
3. 如权利要求2所述的汽车天线结构，其特征在于该天线模组开设 有结合孔，该框体形成有结合柱，该结合柱与天线模组的结合孔相卡固。
专利摘要本实用新型为一种汽车天线结构，该天线结构主要是于车辆的窗体内侧设置有天线模组，或于窗体四周缘设置有框体，框体固设有天线模组，以接收无线电波并连接至汽车的音响等扬声器而播放出，并由此达到便于组装而降低制造成本，且天线模组对于车辆的造型不会突出而占空间，并能在车辆高速移动下保持良好的收讯。
文档编号H01Q1/32GK201112550SQ20072030200
公开日2008年9月10日 申请日期2007年11月1日 优先权日2007年11月1日
发明者任懋松 申请人:儒亿科技股份有限公司