专利名称：常开继电器的制作方法
技术领域：
本发明涉及电子器件，特别是一种常开继电器。
背景技术：
微型继电器是汽车上一种广泛应用的电子器件，为了提高继电器的通用性和互换性，提高车辆电气系统的可靠性，国际标准(ISO-7588-3-1998)道路车辆——电器/电子开关装置第五部分；微型继电器，分别对常闭继电器、常开继电器、转换继电器的外形尺寸、插脚形式位置及功能进行了规范。但是，随着现代汽车的高速发展，对车用常开继电器提出了更高的要求，如负载大(20A12VDC)、驱动功率小(UW)等，从而产生了过大电流散热困难的新问题；还有继电器的内部空间很小，要求其零件数量尽量减少，零件形状尽量简单，以便于加工、装配。如图1所示的日本登索DENSO，其簧片8'和输出插脚3'分别铆接在轭铁10'上,封闭于外壳16'中,不易散热;电阻13'嵌装在形状较复杂的输入插脚1'上，空间小装配困难；而且线圈15'的缠制与线圈引出线与输入插脚1'的溶焊之间隔多个铆装工序,给生产管理带来麻烦也影响线圈缠制质量.这些问题都必须对现在继电器的零件设计、内部结构、装配工艺进行改进。
发明内容
本发明为了解决现有继电器过大电流散热性差、装配工艺复杂所存在的技术问题，而研制出一种新内部结构的车用常开继电器。
依据上述目的，本发明提供一种常开继电器，包括电磁机构和连接底座以及外壳；其中电磁机构由动触点、衔铁、簧片、轭铁、骨架、铁芯、线圈组成，其中连接底座由线圈的两输入插脚、动触点输出插脚，静触点输出插脚、静触点、限制片、电阻、底座组成。
其中输入插脚由插脚、连接片构成；插脚上部外侧凹口可嵌装电阻，呈L字形的连接片的一边与插脚上端铆接，其另一边一旁的横刺嵌入骨架上边，另一旁的横枝悍接线圈的引出线。
其中轭铁与动触点输出插脚连成一体。
其中呈L字形的簧片一边分别与动触点、衔铁铆接，其另一边与轭铁铆接。上述装置，其中轭铁和动触点输出插脚采用电工纯铁材料制成，静触点输出插脚采用纯铜材料制成。
本发明由于采取了以上技术措施，对现有微型车用常开继电器进行改进，解决了大负载过大电流的散热性差问题，简化了零件设计，减少了零件数量，提高了装配精度，提高了生产效率，节省了产品成本，效果十分明显。
图1是现有车用常开继电器的结构示意图。图2是本发明的结构示意图。
图3是现有车用常开继电器输入插脚的结构示意图。图4是本发明输入插脚的结构示意图。
具体实施例方式
如图2所示是本发明的一种车用常开继电器的全剖视图，以清晰表示内部结构，它包括电磁机构和连接底座以及外壳16，其中电磁机构由动触点6、衔铁8、簧片9、轭铁IO、骨架ll、铁芯12、线圈15组成；其中连接底座由线圈15的两输入插脚1和2，动触点输出插脚3、静触点输出插脚4、静触点5、限制片7、电阻13、底座14组成。各种继电器的结构基本相同，其详细的零部件及其连接方式不再赘述，下面将本发明的创新部分做进一步阐述。
其中输入插脚1由插脚1-1，连接片1-2构成；插脚1-1上部外侧的凹口1-1-1可嵌装电阻13;呈L字形的连接片1-2的一边1-2-1与插脚1-1上端1-1-2铆接，其另一边1-2-2 —旁的横刺1-2-3嵌入骨架13的上边，另一旁的横枝1-2-4可焊接线圈15的引出线。其中轭铁10与动触点输出插脚3连成一体；其中呈L字形的簧片9一边分别与动触点6、衔铁8铆接，其另一边与轭铁10铆接。这种结构减少了零件之间的过渡连接，减少了装配误差，使电磁机构与连接底座构成一个框架，增加了机械强度。
其中轭铁10和动触点输出插脚3采用导磁性好的纯铁材料制成，静触点输出插脚4采用导热性好的纯铜材料制成。现有继电器的大负载电流主要通过内部的轭铁10散热，而输出插脚3、 4直接与外部空气接触，能使内部热量尽快传递到外部去，这种结构同时较好地解决了散热问题。如图3所示是现有车用继电器输入插脚的立体图。结合图1所示，其输
入插脚r的连接片i-2'与插脚i-r呈直角连接，并位于线圈i5'的下方， 连接片i-2'的前端有两个与之呈直角连接的分叉一电阻支架i-2-r可嵌装
电阻13'，引线支架1-2-2'可焊接线圈15'的引出线。这种结构存在以下 问题 一是电阻13'的装配空间很小，操作困难；二是引出线焊接到输入插
脚r上是连接底座装配完成的最后一道工序，中间还有输入插脚，输出插
脚、静触点的铆接等工序，这样就容易造成线圈15'的绕线松散，电阻值不 能立即测量；三是线圈15'的缠制和其引出线的焊接不能在同一生产线上完 成。
如图4所示，是本发明的输入插脚1或2的立体图，由插脚l-和连接 片1-2构成；插脚1-1上部外侧的凹口 1-1-1可方便地嵌装电阻13，呈L字 形的连接片1-2的一边1-2-1可与插脚1-1上端1-1-2铆接，其另一边1-2-2 一旁的横刺1-2-3可嵌入骨架11的上边，另一旁的横枝1-2-4可焊接线圈15 的引出线。与图3相比，其零件形状要简单的多。
如图4结合图2所示，输入插脚1和2结构相同，其连接片l-2位于线 圈15的外侧方，装配空间较大，在凹口 1-1-1上嵌装电阻13和在连接片1-2 上溶焊线圈15的引出线十分方便，而且在线圈15缠制完成后马上就可以进 行溶焊，避免了缠制与溶焊之间工序间隔太多带来的半成品运输和生产管理 上的麻烦。从而解决了现有微型常开继电器存在的诸多问题。
权利要求
1、一种常开继电器包括电磁机构和连接底座以及外壳(16)，其中电磁机构由动触点(6)、衔铁(8)、簧片(9)、轭铁(10)、骨架(11)、铁芯(12)、线圈(15)组成；其中连接底座由线圈(15)的两输入插脚(1)和(2)，动触点输出插脚(3)、静触点输出插脚(4)、静触点(5)、限制片(7)、电阻(13)、底座(14)组成；其特征是其中输入插脚1由插脚(1-1)，连接片(1-2)构成；插脚(1-1)上部外侧的凹口(1-1-1)可嵌装电阻(13)；呈L字形的连接片(1-2)的一边(1-2-1)与插脚(1-1)上端(1-1-2)铆接，其另一边(1-2-2)一旁的横刺(1-2-3)嵌入骨架(13)的上边，另一旁的横枝(1-2-4)可焊接线圈(15)的引出线；其中轭铁(10)与动触点输出插脚(3)连成一体；其中呈L字形的簧片(9)一边分别与动触点(6)、衔铁(8)铆接，其另一边与轭铁(10)铆接。
2、 根据权利要求1所述的常开继电器，其特征是其中轭铁(10)和动 触点输出插脚(3)采用导磁性好的纯铁材料制成，静触点输出插脚(4)采 用导热性好的纯铜材料制成。
全文摘要
本发明提供一种常开继电器，包括电磁机构和连接底座以及外壳。其中输入插脚由插脚、连接片构成；插脚上部外侧凹口可嵌装电阻，呈L字形的连接片的一边与插脚上端铆接，其另一边一旁的横刺嵌入骨架上边，另一旁的横枝焊接线圈的引出线。其中轭铁与动触点输出插脚连成一体，其中呈L字形的簧片一边分别与动触点、衔铁铆接，其另一边与轭铁铆接。本发明对现有微型车用常开继电器的改进，解决了大负载过大电流的散热性差问题，简化了零件设计，减少了零件数量，提高了装配精度。
文档编号H01H51/00GK101488418SQ200910046338
公开日2009年7月22日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者萍 季, 杨心端, 蔡辰辰 申请人:上海沪工汽车电器有限公司