电动汽车高压外接充电保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车生产加工领域，具体涉及一种电动汽车高压外接充电保护装置。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车的日益普及，安全问题引发关注.其中高压动力电池外接充电过程中禁止车辆行驶成为一种安全共识。调查发现很多车辆均采用软件监控及限制驱动动力的方式实现车辆停驶，此种方式电子配置增加，成本升高，同时可靠性降低，存在软件失效风险。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车高压外接充电保护装置，简化电路并保证充电过程中车辆不能行使。
[0004]本实用新型提供了一种电动汽车高压外接充电保护装置，包括第一单向二极管、第二单向二极管、常闭继电器、常开继电器和蓄电池，第一单向二极管的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的直流充电指示电源信号输出端，第二单向二极管的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的交流充电指示电源信号输出端，第一单向二极管和第二单向二极管的阴极均电连接于常闭继电器的线圈一端，常闭继电器的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常闭继电器的触点一端电连接于蓄电池正极，常闭继电器的触点另一端电连接于常开继电器的线圈一端，常开继电器的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常开继电器的触点一端电连接于蓄电池正极，常开继电器的触点另一端电连接于点火钥匙的输入端。
[0005]本实用新型结构简单，只采用2个继电器、2个单向二极管、蓄电池及部分线束等部件组成，有效节约成本。本实用新型通过单向二极管采集电动汽车高压外接充电装置已正常工作的电源指示信号，引发2个继电器的控制组合，达到切断点火钥匙输入电源的目的，可靠性强。即使操作人员充电过程中拧点火钥匙车辆无法通电，确保车辆不能行使，保证车辆的安全性。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型示意图
[0007]图2为本实用新型功能逻辑示意图
[0008]其中，1-第一单向二极管，2-第二单向二极管，3-常闭继电器，4-常开继电器。
【具体实施方式】
[0009]下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明:
[0010]如图1所示，本实用新型提供了一种电动汽车高压外接充电保护装置，包括第一单向二极管1、第二单向二极管2、常闭继电器3、常开继电器4和蓄电池。电动汽车高压外接充电装置的外接充电电源指示信号需求为电压不小于8.5V，电流不小于0.4A。电动汽车高压外接充电装置可为充电粧，充电粧的充电插座输出即为外接充电电源的指示信号。第一单向二极管I的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的直流充电指示电源信号输出端，第二单向二极管2的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的交流充电指示电源信号输出端，第一单向二极管I和第二单向二极管2的阴极均电连接于常闭继电器3的线圈一端，常闭继电器3的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常闭继电器3的触点一端电连接于蓄电池正极，常闭继电器3的触点另一端电连接于常开继电器4的线圈一端，常开继电器4的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常开继电器4的触点一端电连接于蓄电池正极，常开继电器4的触点另一端电连接于点火钥匙的输入端。
[0011]如图1、2所示，当电动汽车处于充电状态时，电动汽车高压外接充电装置发出直流充电电源指示信号至第一单向二极管I或者发出交流充电电源指示信号至第二单向二极管2，第一单向二极管I或第二单向二极管2接收到充电电源指示信号后导通，常闭继电器3的线圈得电，常闭继电器3的触点断开。从而常开继电器4的线圈失电，常开继电器的触点断开，使得点火钥匙失电，故车辆无法上电，不可运行。
[0012]当电动汽车处于非充电状态时，第一单向二极管I或第二单向二极管2接收不到来自电动汽车高压外接充电装置的充电电源信号即无法导通。从而常闭继电器3的线圈失电，常闭继电器3触点为吸合状态，使得常开继电器4的线圈得电，常开继电器4的线圈闭合，蓄电池为点火钥匙供电，使车辆可上电行驶。
[0013]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
[0014]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种电动汽车高压外接充电保护装置，其特征在于，包括第一单向二极管、第二单向二极管、常闭继电器、常开继电器和蓄电池，第一单向二极管的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的直流充电指示电源信号输出端，第二单向二极管的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的交流充电指示电源信号输出端，第一单向二极管和第二单向二极管的阴极均电连接于常闭继电器的线圈一端，常闭继电器的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常闭继电器的触点一端电连接于蓄电池正极，常闭继电器的触点另一端电连接于常开继电器的线圈一端，常开继电器的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常开继电器的触点一端电连接于蓄电池正极，常开继电器的触点另一端电连接于点火钥匙的输入端。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动汽车高压外接充电保护装置，第一单向二极管的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的直流充电指示电源信号输出端，第二单向二极管的阳极电连接于电动汽车高压外接充电装置的交流充电指示电源信号输出端，第一单向二极管和第二单向二极管的阴极均电连接于常闭继电器的线圈一端，常闭继电器的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常闭继电器的触点一端电连接于蓄电池正极，常闭继电器的触点另一端电连接于常开继电器的线圈一端，常开继电器的线圈另一端电连接于蓄电池负极，常开继电器的触点一端电连接于蓄电池正极，常开继电器的触点另一端电连接于点火钥匙的输入端。本实用新型简化电路并保证充电过程中车辆不能行使。
【IPC分类】H02J7-00, B60L3-00
【公开号】CN204441971
【申请号】CN201520192487
【发明人】魏海石, 田进, 苟斌
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年4月1日