专利名称：传感器数据线的输出插针及插针封装模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器数据传输线的插针及其成型模，特别是一种传感器数 据线的输出插针及插针封装模。
背景技术：
汽车轮速传感器数据线的插头端，包括两根插针，在生产过程需要将插针进行注 塑封装，继而形成插头，以往的做法是直接将插针置于封装模的模腔内，然后进行封装注 塑。这样做容易造成的不足之处是封装注塑成型中，其插针伸出距离不容易控制，导致 成型后插针伸出距离不一致，导致插头与其匹配件插接时，接触不良，导致数据传递时常中 断。
发明内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种使插针在注塑 封装工艺中，保证其伸出距离一致的传感器数据线的输出插针及插针封装模。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案传感器数据线的输出插针及插 针封装模，所述传感器数据线一端与汽车轮速传感器连接，其另一端分别与两根输出插针 连接，所述输出插针中部设有定位孔，前端为插针，其后端为抱头，抱头分别与传感器数据 线的接线端连接，定位孔与插针封装模内定位柱匹配。对于本实用新型的一种优化，所述插针封装模包括上模和下模，下模上方型腔设 有两根定位柱，且所述定位柱分别位于上模与下模之间的型腔内，定位柱上端与上模连接， 输出插针中部的定位孔分别套设在定位柱上进行注塑封装。对于本实用新型的一种优化，所述输出插针包括扁针和圆针。本实用新型与背景技术相比，具有使输出插针与插针封装模定位后注塑封装，有 效避免输出插针在进行注塑封装后其输出插针的伸出距离长短不一的情况，从而降低产品 报废率。
图1是输出插针的结构示意图。图2是输出插针及插针封装模的结构示意图。图3是A-A剖视图。图4是汽车轮速传感器、传感器数据线及插针的联接示意图。
具体实施方式
实施例1 参照图广4。传感器数据线的输出插针及插针封装模，所述传感器数据 线4 一端与汽车轮速传感器6连接，其另一端分别与两根输出插针1连接，所述输出插针1 中部设有定位孔1-2，前端为插针1-3，其后端为抱头1-1，抱头1-1分别与传感器数据线4的接线端4-1连接，定位孔1-2与插针封装模7内定位柱3-1匹配。所述输出插针1包括 扁针和圆针。实施例2 参展图2和3。所述插针封装模7包括上模2和下模3，下模3上方型 腔设有两根定位柱3-1，且所述定位柱3-1分别位于上模2与下模3之间的型腔5内，定位 柱3-1上端与上模2连接，输出插针1中部的定位孔1-2分别套设在定位柱3-1上进行注 塑封装。需要理解到的是本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说 明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实 质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求一种传感器数据线的输出插针及插针封装模，所述传感器数据线(4)一端与汽车轮速传感器(6)连接，其另一端分别与两根输出插针(1)连接，其特征是所述输出插针(1)中部设有定位孔(1 2)，前端为插针(1 3)，其后端为抱头(1 1)，抱头(1 1)分别与传感器数据线(4)的接线端(4 1)连接，定位孔(1 2)与插针封装模(7)内定位柱(3 1)匹配。
2.根据权利要求1所述的传感器数据线的输出插针及插针封装模，其特征是所述插 针封装模(7 )包括上模(2 )和下模(3 )，下模(3 )上方型腔设有两根定位柱(3-1)，且所述定 位柱(3-1)分别位于上模(2)与下模(3)之间的型腔(5)内，定位柱(3-1)上端与上模(2) 连接，输出插针(1)中部的定位孔(1-2)分别套设在定位柱(3-1)上进行注塑封装。
3.根据权利要求1所述的传感器数据线的输出插针及插针封装模，其特征是所述输 出插针(1)包括扁针和圆针。
专利摘要本实用新型涉及一种传感器数据线的输出插针及插针封装模，所述传感器数据线一端与汽车轮速传感器连接，其另一端分别与两根输出插针连接，所述输出插针中部设有定位孔，前端为插针，其后端为抱头，抱头分别与传感器数据线的接线端连接，定位孔与插针封装模内定位柱匹配。优点本实用新型具有使输出插针与插针封装模定位后注塑封装，有效避免输出插针在进行注塑封装后其输出插针的伸出距离长短不一的情况，从而降低产品报废率。
文档编号H01R43/18GK201752038SQ20102018515
公开日2011年2月23日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月11日
发明者万国强, 万国彪, 张鸿 申请人:杭州南科汽车传感器有限公司