专利名称：车用保险座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保险座，尤其是一种安于交通工具上的车用保险座。
背景技术：
公知车用保险座，如图4、5所示，包括有一座体Ia和盖体加，座体Ia内靠近底部 的位置设有电源线3a，座体Ia内设有分别代表正、负极的插簧如，插簧如的底端分别与座 体Ia内的电源线3a连接设置，所述插簧如的顶端露出在座体Ia顶部预留的插设空间Ila 内，可将一保险丝5a安装在插设空间Ila内，并与插簧如导通连接盖体加盖设于座体Ia 上插设空间Ila所在位置。插簧如均包括有插簧本体41a，插簧本体41a为片状，插簧本 体41a的两侧边均延伸出卡紧边42a，卡紧边4 分别向插簧本体41a中心折弯并弹性地 贴紧于插簧本体41a上，构成供保险丝fe插入的插入槽44a，插簧本体41a朝向夹紧边4 方向延伸出一触点45a，插簧本体41a的一端延伸出柱状的接线座43a，该接线座43a与电 源线3a连接设置。当保险丝fe插于插簧如上的插入槽44a内，且由于插入槽4 的形成 是卡紧边4 和插簧本体41a间的弹性贴紧配合，故当保险丝fe插入插簧槽44a内时，保 险丝fe上的插脚51a的一端与插簧本体41a贴合，另一端与卡紧边4 贴合。其中，因为 生产工艺的原因，卡紧边4 是通过机械力将卡簧本体41a上的两边缘相同侧折弯而成，则 卡紧边4 的折弯处会形成凸包，卡紧边4 上远离折弯处的边缘将向插簧本体41a弯曲， 故当保险丝fe插入后，其实是由卡紧边42a的边缘夹紧保险丝fe插脚51a，以及触点4 端部和保险丝如插脚51a相抵触，即形成了保险丝fe插脚51a和插簧如的线点接触。但 是，在应用中，线面接触并不能实现彼此的最佳接触效果，从而影响保险丝fe作用的发挥； 另外，线面接触下，如要实现相同的夹紧力，单位面积上，线上所受到的压紧力更大，当对保 险丝fe进行插拔时，容易造成保险丝fe插脚51a的损坏，如果降低夹紧力，则容易造成保 险丝插脚的松脱。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种接触效果更好，且不易对插入 的保险丝插脚造成损坏的车用保险座。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车用保险座，包括有一座 体，座体内靠近底部的位置设有电源线，座体内分别设有代表正、负极的插簧，插簧的底端 分别与座体内的电源线连接设置，所述插簧的顶端露出在座体顶部预留的插设空间内，其 特征是所述插簧均包括有两片相互弹性贴紧的插簧本体，两片插簧本体间的间隙构成供 外部保险丝插设用的插簧槽。采用上述技术方案，插簧为两片状的插簧本体相互弹性贴紧构成，当保险丝插脚 插入插簧上插簧槽内时，则两片状插簧本体的侧壁与保险丝插脚构成面和面接触，相对于 传统的线和点接触，则接触效果更好，接触电阻更小，受力更加均勻，夹紧效果也更佳。本实用新型的进一步设置为所述插簧均为片状，插簧上两边沿中线相互对称折弯并弹性贴紧，两片相互弹性贴紧的端部即为所述的插簧本体，插簧本体上向外延伸出接 线座。采用上述技术方案，插簧上两片插簧本体实际是通过一整体为长方形的片状相对 折弯而成，任意一边上的片状端部即为一所述的插簧本体，这样即能实现两片插簧本体间 的弹性贴紧设置，又能实现生产工艺上的简单实施，节约成本，提高生产效率。本实用新型的再进一步设置为所述插簧本体上位于插簧槽开口端的边缘均延伸 出定位边，两片相互弹性贴紧的插簧本体上的定位边分别向插簧槽所在方向的另一方向折 弯，且定位边均与插簧本体构成倾斜设置。采用上述技术方案，两片相互弹性贴紧的插簧本体上的定位边主要是为了方便保 险丝插脚插入时引导插脚准确进入插簧槽内，使得保险丝的插设更加轻松方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型实施例的爆炸图。图2为本实用新型实施例的剖视图。图3为本实用新型实施例插簧的示意图。图4为现有车用保险座的示意图。图5为现有车用保险座插簧的示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实施例包括有一座体1和盖体2，座体1内靠近底部的位置设有 电源线3，座体1内设有分别代表正、负极的插簧4，插簧4的底端分别与座体1内的电源线 3连接设置，所述插簧4的顶端露出在座体1顶部预留的插设空间11内，盖体2盖设于座体 1上插设空间11所在位置。如图3所示，插簧4均为长方形的片状，插簧4上两对半沿中 线相互对称地折弯并弹性贴紧，其中，插簧4上中线两边任意一侧的端部即为所述的插簧 本体41，插簧4为金属材料制成的薄片，故当将插簧4折弯后，两片相互贴紧的插簧本体41 即具有弹性，且两片插簧本体41间的间隙即构成了供保险丝插脚插设用的插簧槽42。插簧 本体41上位于插簧槽42开口端的边缘处分别延伸出定位边43，两片相互弹性贴紧的插簧 本体41上的定位边43分别向自身上插簧槽42所在方向的另一方向折弯，且定位边43均 与插簧本体41构成45°倾斜角，该倾斜角的角度并不局限于45°。另外，在其中一片插 簧本体41的侧部设有接线座44，该接线座44则供电源线3安设所用，并与电源线3构成电 联接。本实用新型中，插簧4为两片状的插簧本体41相互弹性贴紧构成，故定保险丝插 脚插入插簧4上插簧槽42内时，则为两片状插簧本体41的侧壁与保险丝插脚构成面面接 触，相对于传统的线面接触，则接触效果更好，受力更加均勻，夹紧效果也更佳。其中，插簧 4上两片插簧本体41实际是通过一整体为长方形的片状相对折弯而成，任意一边上的片状 端部即为一所述的插簧本体41，这样即能实现两片插簧本体41间的弹性贴紧设置，又能实 现生产工艺上的简单实施，节约成本，提高生产效率。另外，两片相互弹性贴紧的插簧本体 41上的定位边43主要是为了方便保险丝插脚插入时引导插脚准确进入插簧槽42内，使得保险丝的插设更加轻松方便。本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用同等替换或等效 变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求1.一种车用保险座，包括有一座体，座体内靠近底部的位置设有电源线，座体内分别设 有代表正、负极的插簧，插簧的底端分别与座体内的电源线连接设置，所述插簧的顶端露出 在座体顶部预留的插设空间内，其特征是所述插簧均包括有两片相互弹性贴紧的插簧本 体，两片插簧本体间的间隙构成供外部保险丝插设用的插簧槽。
2.根据权利要求1所述的车用保险座，其特征是所述插簧均为片状，插簧上两边沿中 线相互对称折弯并弹性贴紧，两片相互弹性贴紧的端部即为所述的插簧本体，插簧本体上 向外延伸出接线座。
3.根据权利要求1或2所述的车用保险座，其特征是所述插簧本体上位于插簧槽开 口端的边缘均延伸出定位边，两片相互弹性贴紧的插簧本体上的定位边分别向插簧槽所在 方向的另一方向折弯，且定位边均与插簧本体构成倾斜设置。
专利摘要本实用新型提供了一种接触效果更好，且不易对插入的保险丝插脚造成损坏的车用保险座，包括有一座体，座体内靠近底部的位置设有电源线，座体内分别设有代表正、负极的插簧，插簧的底端分别与座体内的电源线连接设置，所述插簧的顶端露出在座体顶部预留的插设空间内，其特点是所述插簧均包括有两片相互弹性贴紧的插簧本体，两片插簧本体间的间隙构成供外部保险丝插设用的插簧槽。采用上述技术方案，插簧为两片状的插簧本体相互弹性贴紧构成，当保险丝插脚插入插簧上插簧槽内时，则两片状插簧本体的侧壁与保险丝插脚构成面和面接触，相对于传统的线和点接触，则接触效果更好，接触电阻更小，受力更加均匀，夹紧效果也更佳。
文档编号H01H85/20GK201918342SQ20102067191
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者朱真龙 申请人:王素哲