电池单体和电池组的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电池单体和电池组，该电池单体包括壳体，壳体内固定设置有两片或两片以上并列设置的电池片，其中：每两片相邻电池片之间夹有导热板，导热板从壳体的一个侧面伸出，以形成伸出的露出端。本发明提供的电池单体和电池组通过在电池单体相邻的电池片之间设置导热板，利用热传导将电池片产生的热量传递到外界散热装置，同时将电池单体中导热板的露出端与换热器相连，通过通入冷却液来实现热量交换，与现有技术相比，提高了电池单体的散热性能，同时提高了电池单体和电池组的寿命。
【专利说明】电池单体和电池组【技术领域】
[0001]本发明涉及车用电池结构技术，尤其涉及一种电池单体和电池组。
【背景技术】
[0002]电动车用的电池组通常由电池单体组成，电池单体包括壳体，壳体内固定设置有电池片。电池片会聚集较高的热量，而现有的电池单体，其热量的散发仅依靠壳体在空气中自然散热来实现，散热效果不好，影响电池能量的利用，且影响电池组的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种电池单体和电池组，以解决现有电池单体和电池组散热效果不好的问题，提高电池单体和电池组的散热效果和使用寿命。
[0004]本发明提供了一种电池单体，包括壳体，所述壳体内固定设置有两片或两片以上并列设置的电池片，其中:每两片相邻电池片之间夹有导热板，所述导热板从所述壳体的一个侧面伸出，以形成伸出的露出端。
[0005]如上所述的电池单体，其中，优选的是:所述壳体、电池片和导热板均为长方体状。
[0006]如上所述的电池单体，其中，优选的是:所述露出端从离所述电池片中心最近的侧面伸出。
[0007]如上所述的电池单体，其中，优选的是:沿所述导热板的宽度方向的两侧边与所述壳体的内壁面贴合。
[0008]本发明还提供了一种电池组，其中:包括本发明提供的电池单体,多个电池单体并列固定在一起；
[0009]所述电池组还包括换热器，所述换热器包括换热器本体、冷却液流入管道和冷却液流出管道，所述换热器本体内部形成有空腔，所述冷却液流入管道和所述冷却液流出管道分别与所述空腔相通；
[0010]所述多个电池单体的导热板露出端均与所述换热器本体的外壁面固定连接。
[0011]如上所述的电池组，其中，任选的是:任意两个相邻的所述电池单体之间均设置有导热隔板，所述导热隔板从所述两个相邻电池单体之间伸出后固定在所述换热器本体的外壁面上。
[0012]如上所述的电池组，其中，优选的是:所述导热隔板与所述电池单体的接触面涂有导热胶。
[0013]如上所述的电池组，其中，优选的是:所述换热器本体为长方体状，所述电池单体对称分布在所述换热器的两侧。
[0014]本发明提供的电池单体和电池组通过在电池单体相邻的电池片之间设置导热板，利用热传导将电池片产生的热量传递到外界散热装置，同时将电池单体中导热板的露出端与换热器相连，通过通入冷却液来实现热量交换，与现有技术相比，提高了电池单体的散热性能，同时提高了电池单体和电池组的寿命。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明实施例提供的电池单体局部剖开结构示意图；
[0016]图2为本发明实施例提供的电池组结构示意图；
[0017]图3为本发明实施例提供的电池组结构俯视图。
【具体实施方式】
[0018]图1为本发明实施例提供的电池单体局部剖开结构示意图，本发明实施例提供了一种电池单体I，包括壳体11，壳体11内固定设置有两片或两片以上并列设置的电池片12，每两片相邻电池片12之间夹有导热板13,该导热板13从壳体11的一个侧面伸出，以形成露出端131。现有的电池单体I都设置有正极端子14和负极端子15，正极端子14和负极端子15通常从壳体11的一个侧面引出，因此导热板13的露出端131只要避开正极端子14与负极端子15所处的侧面，从其余任意一个侧面伸出即可，以避免与正极端子14和负极端子15发生干涉，使正极端子14与负极端子15能与外部电路相连。
[0019]上述导热板13的露出端131可以与散热装置相连，从而将电池片12产生的热量传导出去，实现较好的散热效果。
[0020]优选的是，上述壳体11、电池片12和导热板13均为长方体状，以便加工制造。图1中所示出的导热板13的露出端131是从正极端子14与负极端子15所在侧面相对的侧面伸出的，该侧面距离电池片12的中心较远，热传导距离长。一种优选的实施方式是:设置上述露出端131从离电池片12中心最近的侧面伸出，即从长方体状壳体11的最长边所在侧面伸出，使热传导距离最短，散热效果最好。
[0021]进一步地，设置导热板13上沿宽度方向的两侧边与所述壳体11的内壁面贴合，即图1中导热板13左右方向的两侧边与壳体11的内壁面贴合，使导热板13在满足容置在壳体11内的前提下，具有最大的导热面积。
[0022]本发明实施例提供的电池单体通过在相邻的电池片之间设置导热板，利用热传导将电池片产生的热量传递到外界散热装置，与现有技术相比，提高了电池单体的散热性能。
[0023]图2为本发明实施例提供的电池组结构示意图，图3为本发明实施例提供的电池组结构俯视图。本发明实施例还提供了一种电池组，该电池组包括本发明任意实施例提供的电池单体1，多个电池单体I并列固定在一起。具体的固定方式是，将每个电池单体I的壳体11外表面相互固定。该电池组还包括换热器，该换热器包括换热器本体2、冷却液流入管道3和冷却液流出管道4，换热器本体2的内部形成有空腔，冷却液流入管道3和冷却液流出管道4分别与该空腔相通。上述多个电池单体I的导热板13露出端131均与换热器本体2的外壁面固定连接。
[0024]换热器本体2的形状可以有多种，具体不作限定。但优选的是如图2所示的长方体状，以便加工。冷却液流入管道3和冷却液流出管道4与换热器本体2的连接位置也不作具体限定，根据冷却液的流向可以设置为如图2所示的位置，使冷却液从上方进入下方流出，也可以从下方流入从上方流出；还可以设置为如图3所示的位置，使冷却液从右侧流入从左侧流出，或从左侧流入从右侧流出。
[0025]当冷却液流经入换热器后，电池片12产生的热量经导热板13的露出端131传导到换热器本体2的外壁，冷却液流经换热器本体2时，将热量带走，从而起到对电池单体I和电池组散热的作用。
[0026]在上述实施例的基础上，优选的是，在任意两个相邻的电池单体I之间均设置有导热隔板5，导热隔板5与电池单体I的壳体11相接触，接触面上涂有导热胶，以将导热隔板5与两个相邻的电池单体I相固定。导热隔板5从两个相邻的电池单体I之间伸出后固定在上述换热器本体2的外壁面上。电池片12产生的热量传递到壳体11上以后，壳体11再将热量通过导热隔板5传递到换热器，以实现对电池单体I和电池组的散热。
[0027]如图2和图3所示，当电池单体I的数量较多时，可以将电池单体I对称分布在换热器的两侧，以使整个电池组形状更规则，占用空间更小，便于安装。
[0028]本发明实施例提供的电池组通过在电池单体相邻的电池片之间设置导热板，利用热传导将电池片产生的热量传递到外界散热装置，同时将电池单体中导热板的露出端与换热器相连，通过通入冷却液来实现热量交换，与现有技术相比，提高了电池单体的散热性能，同时提高了电池单体和电池组的寿命。
[0029]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种电池单体，包括壳体，所述壳体内固定设置有两片或两片以上并列设置的电池片，其特征在于:每两片相邻电池片之间夹有导热板，所述导热板从所述壳体的一个侧面伸出，以形成伸出的露出端。
2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于:所述壳体、电池片和导热板均为长方体状。
3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于:所述露出端从离所述电池片中心最近的侧面伸出。
4.根据权利要求3所述的电池单体，其特征在于:沿所述导热板的宽度方向的两侧边与所述壳体的内壁面贴合。
5.—种电池组,其特征在于:包括多个权利要求1-4任一所述的电池单体,多个电池单体并列固定在一起； 所述电池组还包括换热器，所述换热器包括换热器本体、冷却液流入管道和冷却液流出管道，所述换热器本体内部形成有空腔，所述冷却液流入管道和所述冷却液流出管道分别与所述空腔相通； 所述多个电池单体的导热板露出端均与所述换热器本体的外壁面固定连接。
6.根据权利要求5所述的电池组，其特征在于:任意两个相邻的所述电池单体之间均设置有导热隔板，所述导热隔板从所述两个相邻电池单体之间伸出后固定在所述换热器本体的外壁面上。
7.根据权利要求6所述的电池组，其特征在于:所述导热隔板与所述电池单体的接触面涂有导热胶。
8.根据权利要求7所述的电池组，其特征在于:所述换热器本体为长方体状，所述电池单体对称分布在所述换热器的两侧。
【文档编号】H01M10/613GK103779628SQ201210402515
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年10月19日 优先权日:2012年10月19日
【发明者】葛如炜, 周建君, 郑国胜 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司