专利名称：电池转运仓的锁紧块及使用该锁紧块的锁紧结构的制作方法
技术领域：
本实用新型电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池转运仓的锁紧块，同时还涉及使用该锁紧块的锁紧结构。
背景技术：
绿色能源现已成为世界大主题之一，而电动车的投入已经在全国铺开，电动汽车的相关配套设施的建设也将同步进行，而此过程中，关于安全的考虑必将细之又细。申请号为200910250659. I的中国发明专利公开了一种电动平板车出点电池转运装置，该装置通过在平板车的四周设置挡板来阻止堆叠在平板侧上的电池转运仓的滑动，但是由于现有的电池转运仓类型和大小不一，因此使得电池转运仓与挡板之间的间隙以及电池转运仓从挡板上露出的高度各不相同，从而在转运电池转运仓的过程中，电池转运仓 不但与挡板之间不断碰撞，而且在平板车移动较快时，电池转运仓还容易从平板车上翻下。而无论是电池转运仓和挡板之间的碰撞，还是电池转运仓从平板车上翻下，都会使电池转运仓内安置的电池受到较大的冲击力，从而导致电池壳体损伤，使得电池的使用可靠性降低，缩短电池的使用寿命。
实用新型内容本实用新型提出了一种电池转运仓的锁紧块，旨在解决现有技术中电池转运仓定位不牢靠的问题，同时还涉及使用该锁紧块的锁紧结构。本实用新型的电池转运仓的锁紧块的技术方案如下一种电池转运仓的锁紧块，包括用于向下扣合在电池转运仓底部设置的向上翻起的翻沿上的U形钩体，所述U形钩体的一侧侧壁上固定有沿侧壁的高度方向延伸的固定柄体，所述固定柄体上设有用于与车体可拆固定连接的可拆连接结构。所述可拆连接结构为所述固定柄体上开设的用于与车体螺栓连接的螺栓用孔。所述螺栓用孔为沿所述右侧壁的高度方向延伸的腰形长孔。所述U形钩体的槽底面是向其凹槽内部凸起的弧形曲面。所述槽底面的最高处处于其中间位置。本实用新型的锁紧结构的技术方案如下一种锁紧结构，包括用于设置在电池转运仓底部的向上翻起的翻沿以及用于分布在车体的至少两侧并与所述翻沿扣接配合的锁紧块，所述锁紧块包括用于向下扣合在电池转运仓底部设置的向上翻起的翻沿上的U形钩体，所述U形钩体的一侧侧壁上固定有沿侧壁的高度方向延伸的固定柄体，所述固定柄体上设有用于与车体可拆固定连接的可拆连接结构。所述可拆连接结构为所述固定柄体上开设的用于与车体螺栓连接的螺栓用孔。所述螺栓用孔为沿所述右侧壁的高度方向延伸的腰形长孔。所述U形钩体的槽底面是向其凹槽内部凸起的弧形曲面。[0016]所述槽底面的最高处处于其中间位置。本实用新型中锁紧块上的U形钩体与电池转运仓底部设置的上翻翻沿扣接配合，锁紧块上的固定柄体通过其上设置的可拆连接结构与车体可拆固定连接，从而通过锁紧块将电池转运仓锁紧在车体上，也就是阻止电池转运仓在车体上向远离锁紧块的方向移动以及从车体上翻下，因此在需要将电池转运仓限定在车体上时，根据不同的电池转运仓类型和大小，可以选用具有不同锁紧块来实现对电池转运仓的锁紧，并通过将该锁紧块设置在车体上电池转运仓的相邻两侧来阻止电池转运仓在车体上的滑动和翻转，避免因电池转运仓的滑动和翻转对电池来带的损伤，从而解决了现有技术中电池转运仓定位不牢靠的问题。
图I是本实用新型的实施例的使用状态示意图；图2是图I中锁紧块的立体结构示意图；图3是图2的主视图；图4是图3的左视图；图5是图3的俯视图；图6是图3的仰视图。
具体实施方式
本实用新型的锁紧结构的实施例如图I至图6所示，该锁紧结构包括电池转运仓6的底部设置的向上翻起的翻沿6-1以及扣合在翻沿6-1上的锁紧块，其中该锁紧块由U形钩体I和固定柄体构成，U形钩体I上具有有沿前后方向延伸的安装槽2、与安装槽2的前后两端连通的开口 3、用于与车体4固定连接的右侧壁5、用于阻止电池转运仓6的侧壁档沿6-1向远离U形钩体I的方向移动的左侧壁7以及用于将电池转运仓6的翻沿6-1压紧在车体4上的槽底面8，其中安装槽2的右侧壁5高于左侧壁7，高出部分为与安装槽的右侧壁一体设置的固定柄体，并在该固定柄体上设置有用于与车体4可拆固定连接的可拆连接结构9，该可拆连接结构9为固定柄体上开设的螺栓用孔，该螺栓用孔为沿右侧壁5的高度方向延伸的腰形长孔；安装槽2的槽底面8为向所述安装槽2的内部逐渐凸起的弧形曲面，且槽底面8的最高处处于槽底面8的前后方向的中间位置。本实用新型在使用时，随着工作人员拧紧螺栓10的过程，U形钩体I也随之向下移动，直至安装槽2的槽底面8顶压在电池转运仓6的侧壁档沿6-1上或者安装槽2的左侧壁7顶压在电池转运仓6的边沿6-2上，以使电池转运仓6被压紧在车体4的上，阻止电池转运仓6在车体4上的翻转，同时安装槽2的左侧壁7与电池转运仓6的侧壁档沿6-1配合也能够阻止电池转运仓6向远离U形钩体I的方向移动，以阻止电池转运仓6在车体4上的移动，从而达到将电池转运仓6锁紧在车体4上的目的。在上述实施例中，U形钩体通过安装槽的右侧壁螺栓连接在车体的侧面，在其他实施例中，U形钩体也可以通过右侧壁焊接或螺钉连接在车体的侧面或上表面上，对应的，安装槽的右侧壁上设置的可拆连接结构为焊接结构或螺钉可拆连接结构，这两种结构均属于本领域技术员所熟知的技术，因此不再赘述。[0027]在上述实施例中，安装槽的槽底面为向安装槽内部凸起的弧形曲面，在其他实施例中，安装槽也可以为平面或向远离安装槽的方向凹陷的曲面，且曲面的形状可以为圆弧形，也可以为弯折的曲面。在上述实施例中，安装槽的右侧壁高于左侧壁，并将可拆连接结构设置在右侧壁上，在其他实施例中，左右侧壁也可以相互替换位置，也就是左侧壁高于右侧壁，而可拆连接结构也就是设置在左侧壁上。在上述实施例中，安装槽为前后两端开口、槽底封闭的凹槽，在其他实施例中，安装槽也可以前后两端封堵，槽底为开口，对应的在使用过程中，U形钩体需要通过安装槽的左侧壁来将电池转运仓压紧在车体上。本实用新型的电池转运仓的锁紧块的实施例如图I至图6所示，在上述实施例中 关于锁紧块的具体结构已经具体说明，因此在本实施例中不再赘述。
权利要求1.一种电池转运仓的锁紧块，其特征在于包括用于向下扣合在电池转运仓底部设置的向上翻起的翻沿上的U形钩体，所述U形钩体的一侧侧壁上固定有沿侧壁的高度方向延伸的固定柄体，所述固定柄体上设有用于与车体可拆固定连接的可拆连接结构。
2.根据权利要求I所述的电池转运仓的锁紧块，其特征在于所述可拆连接结构为所述固定柄体上开设的用于与车体螺栓连接的螺栓用孔。
3.根据权利要求2所述的电池转运仓的锁紧块，其特征在于所述螺栓用孔为沿所述右侧壁的高度方向延伸的腰形长孔。
4.根据权利要求I所述的电池转运仓的锁紧块，其特征在于所述U形钩体的槽底面是向其凹槽内部凸起的弧形曲面。
5.根据权利要求4所述的电池转运仓的锁紧块，其特征在于所述槽底面的最高处处于其中间位置。
6.ー种使用如权利要求I所述的锁紧块的锁紧结构，其特征在于包括用于设置在电池转运仓底部的向上翻起的翻沿以及用于分布在车体的至少两侧并与所述翻沿扣接配合的锁紧块，所述锁紧块包括用于向下扣合在电池转运仓底部设置的向上翻起的翻沿上的U形钩体，所述U形钩体的一侧侧壁上固定有沿侧壁的高度方向延伸的固定柄体，所述固定柄体上设有用于与车体可拆固定连接的可拆连接结构。
7.根据权利要求6所述的锁紧结构，其特征在于所述可拆连接结构为所述固定柄体上开设的用于与车体螺栓连接的螺栓用孔。
8.根据权利要求7所述的锁紧结构，其特征在于所述螺栓用孔为沿所述右侧壁的高度方向延伸的腰形长孔。
9.根据权利要求6所述的锁紧结构，其特征在于所述U形钩体的槽底面是向其凹槽内部凸起的弧形曲面。
10.根据权利要求9所述的锁紧结构，其特征在于所述槽底面的最高处处于其中间位置。
专利摘要本实用新型涉及一种电池转运仓的锁紧块及使用该锁紧块的锁紧结构，锁紧块上的U形钩体与电池转运仓底部设置的上翻翻沿扣接配合，锁紧块上的固定柄体通过其上设置的可拆连接结构与车体可拆固定连接，从而通过锁紧块将电池转运仓锁紧在车体上，也就是阻止电池转运仓在车体上向远离锁紧块的方向移动以及从车体上翻下，因此在需要将电池转运仓限定在车体上时，根据不同的电池转运仓类型和大小，可以选用具有不同锁紧块来实现对电池转运仓的锁紧，并通过将该锁紧块设置在车体上电池转运仓的相邻两侧来阻止电池转运仓在车体上的滑动和翻转，避免因电池转运仓的滑动和翻转对电池来带的损伤，从而解决了现有技术中电池转运仓定位不牢靠的问题。
文档编号H01M2/10GK202608643SQ201220239798
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者郝战铎, 宋兵兵, 刘坤, 金英玮, 王鹏光, 王志伟, 孙华, 鉴庆之, 赵生传 申请人:许继集团有限公司, 许继电源有限公司, 山东电力集团公司, 山东电力集团公司青岛供电公司