专利名称：车窗式太阳能散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种散热器，尤指一种车窗式太阳能散热装置。
背景技术：
车辆已成为现今不可或缺的必要交通工具，然而，一般车辆往往需停置于户外或曝露于日光下，以待驾驶员及其乘座者返回，因此，当车辆在几乎密闭且处于日晒的环境下，其车内的温度将遽升而不宜人们入内乘座，故产生了车用散热器，以便在这段时间提供车体内外空气的流通。以往的车用散热器虽然可运用太阳能板提供风力电源，但在设计上无法调整仰角，以致在使用上受限于日照角度而有电力供应不足等问题。另外，一般车用散热器往往仅提供风扇将车内空气抽出，无法有效提供循环气流以加强空气对流效果；又或者欠缺巧思而无法将多种功能整合在一起，以致在使用上产生诸多不便。·
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种车窗式太阳能散热装置，该散热装置通过跨座而能整合两个风扇与太阳能板，以便一并安置于车窗玻璃上，并可随手调整太阳能板的仰角，同时提供空气对流的效果。有鉴于此，本实用新型的另一目的在于提供一种车窗式太阳能散热装置，该散热装置能够通过上述跨座整合的设计，根据产品不同的需求或设计而添加其它功能，进而增添产品的附加价值等。为达到上述目的，本实用新型提供一种车窗式太阳能散热装置，用于车体的侧窗玻璃上，该散热装置包括跨座、两个风力单元、以及太阳能板；跨座用以架设于所述侧窗玻璃的上缘，所述跨座内具有两个区隔的气流通道，以分别连通所述车体内外；所述两个风力单元分别设于所述两个气流通道内，且所述两个风力单元提供的气流方向彼此相反；所述太阳能板设于所述跨座上相对位于所述车体外，并且枢设于所述跨座上而能旋转太阳能板以调整其仰角。进一步地，所述跨座上竖立设有辅助板，该辅助板用以插入所述车体的侧窗上缘内。进一步地，所述两个气流通道由所述跨座的一侧连通至另一侧，以于在所述跨座的一侧形成通口，另一侧形成有分别供所述两个风力单元设置的安置区。进一步地，所述太阳能板位于所述通口的下方处。进一步地，所述气流通道的所述通口上设有滤网。进一步地，所述两个气流通道内面向所述两个风力单元处，进一步形成有倾斜状的导斜面。进一步地，所述两个气流通道的通口上分别设有两个以上导流片。进一步地，所述导流片呈朝外的倾斜设置。[0014]进一步地，所述跨座包含下壳与上壳，且所述下壳上设有竖立的分隔板以区隔所述两个气流通道，所述上壳相对于所述两个安置区处分别设有两个以上风孔，以与所述两个风力单元对应配置。进一步地，所述跨座内其中一个所述气流通道的安置区旁形成有容置区，且于该容置区内设置液态吸收体，该液态吸收体用以吸附具有香气的液体。进一步地，所述上壳相对于所述容置区上方处设置有滴孔。进一步地，其特征在于，所述两个风力单元彼此呈彼此朝外的倾斜设置。进一步地，其特征在于，所述太阳能板以枢轴枢设于所述跨座上。进一步地，所述太阳能板包含板座、以及两个以上设于该板座上的光电转换芯片，且各该光电转换芯片设于所述板座的上表面，并在所述板座上设有两个以上贯通至其下表 面的散热孔。进一步地，所述枢轴外端设有扳部。相较于现有技术，本实用新型的散热装置通过跨座而能整合两个风扇与太阳能板，以便一并安置于车窗玻璃上，并可随手调整太阳能板的仰角，同时提供空气对流的效果O
图I为本实用新型的立体分解示意图；图2为本实用新型的另一视角的立体分解示意图；图3为本实用新型的立体组合示意图；图4为本实用新型的另一视角的立体组合示意图；图5为本实用新型挂置于车体上的示意图；图6为本实用新型的使用状态示意图；图7为本实用新型调整太阳能板的示意图。附图标记说明跨座I下壳10钩部100气流通道101分隔板102通口 103安置区104走线孔105容置区106液态吸收体107导流片108导斜面109上壳11风孔110滴孔111辅助板112枢轴12扳部120垫圈121滤网13风力单元2电线20太阳能板3板座30散热孔300光电转换芯片31车体4侧窗玻璃40[0044]侧窗上缘具体实施方式
为了能更进一步地公开本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所附附图仅作为说明用途，并非用于局限本实用新型。请参阅图I、图2及图3，分别为本实用新型的立体分解示意图、另一视角的立体分解示意图及立体组合示意图。本实用新型提供一种车窗式太阳能散热装置，用于挂置车体4的侧窗玻璃40上(如图5所示)，当车辆停置于户外或曝露于日光下时，可将车体4内的空气排出，并将外部空气导入车体4内，以避免车体4内温度过高而不宜驾驶或不宜乘座者入内。该散热装置包括跨座I、两个风力单元2、以及太阳能板3 ;其中该跨座I为中空壳体，其一侧具有至少一个可呈倒U型的钩部100，用以架设于上述侧窗玻璃40的上缘处，且跨座I内具有两个区隔的气流通道101，当跨座I架设于侧窗玻璃40上时，可通过两个气流通道101分别连通上述车体4内外；在本实用新型所举的实施例中，该跨座I包含下壳10与上壳11，下壳10上设有竖立的分隔板102以区隔两个所述 气流通道101，两个气流通道101由跨座I的一侧连通至另一侧，在靠近钩部100的一侧形成通口 103，另一侧则形成有分别供上述两个风力单元2设置的安置区104，上壳11相对于各安置区104处分别设有两个以上风孔110，以与风力单元2对应配置。此外，所述分隔板102界于两个安置区104间的相对处上设有走线孔105，以供两个风力单元2的电线20通过，进而使两个风力单元2得以电性连接至上述太阳能板3。该两个风力单元2分别设于上述跨座I的两个气流通道101内，即分别设置于各气流通道101的安置区104上，且两个风力单元2可为风扇，所提供的气流方向彼此相反；即其中一个风力单元2提供进气气流、另一风力单元2则提供出气气流(如图6所示)。同时，两个风力单元2 (或两个气流通道101的安置区104)彼此可呈倾斜设置，以避免发生短循环。请一并参阅图4，该太阳能板3设于上述跨座I上，且当跨座I架设于侧窗玻璃40的上缘处时，太阳能板3即相对位于所述车体4外，并且太阳能板3通过枢轴12枢设于跨座I上，进而能旋转太阳能板3以调整其仰角(如图7所示)；在本实用新型所举的实施例中，该太阳能板3包含板座30、以及两个以上设于板座30上的光电转换芯片31,且各光电转换芯片31设于板座30的上表面，并在板座30上设有两个以上贯通至其下表面的散热孔300，以提供各光电转换芯片31的散热所需。此外，在较佳的实施方式中，该太阳能板3可位于跨座I的通口 103的下方处，以便借由通口 103的气流提高太阳能板3的散热效率。再请一并参阅图3所示，该跨座I内其中一个所述气流通道101 (以进气为佳)的安置区104形成有容置区106，容置区106与上述分隔板102相邻，且于容置区106内设置液态吸收体107，该液态吸收体107可为海绵，用以吸附如精油等具有香气的液体，并可于跨座I的上壳11相对于该容置区106处设置滴孔111，以便由跨座I的外部将精油等具有香气的液体滴入位于容置区106内的液态吸收体107 ;当风力单元2提供进气气流时，即可通过进气气流将香气带入车体4内。同时，液态吸收体107邻近分隔板102，较佳地，可紧靠于走线孔105的一侧处，以减少两个气流通道101中的可借由走线孔105而互通的气流流量。[0051]因此，借由上述的构造组成，即可得到本实用新型的车窗式太阳能散热装置。据此，如图5及图6所示，本实用新型通过上述跨座I的钩部100，而能架设于车体4的侧窗玻璃40的上缘处，同时，该跨座I也可在上壳11上竖立设有辅助板112，可进一步插入车体4的侧窗上缘41内，以增加架设于侧窗玻璃40上的稳定性。且当两个风力单元2运作时，由于彼此提供的气流方向相反，故可产生一进一出的气流循环效果，以加速将车体4内的高温排出、将外界的冷空气导入车体4内，并可于两个气流通道101的通口 103上分别设置两个以上导流片108，而其中一个或两个所述气流通道101的导流片108可呈倾斜设置，如此也有助于避免短循环。此外，其中一个所述气流通道101 (以进气为佳)的通口103上可设置滤网13，以过滤进入车体4内的空气中所含的杂质等。另外,请一并参阅图7所示,两个所述气流通道101内面向两个风力单元2处,也可进一步形成有倾斜状的导斜面109，以兼具有导引气流流出更为顺畅的效果。此外，所述枢轴12的外端也可增设扳部120，以方便扳动该枢轴12来调整太阳能板3的仰角，且该枢轴12与太阳能板3间可增设垫圈121以增加摩擦力，进而更容易控制太阳能板3的定位角 度，且不致有松动或松脱等问题产生。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例的具体说明，并非用以局限本实用新型的保护范围，其它任何等效变换均应属于本申请的权利要求范围。
权利要求1.一种车窗式太阳能散热装置，其特征在于，用于车体的侧窗玻璃上，该散热装置包括 跨座，用以架设于所述侧窗玻璃的上缘，所述跨座内具有两个区隔的气流通道，以分别连通所述车体内外； 两个风力单元，分别设于所述两个气流通道内，且所述两个风力单元提供的气流方向彼此相反；以及 太阳能板，设于所述跨座上相对位于所述车体外，并且枢设于所述跨座上而能旋转该太阳能板以调整其仰角。
2.如权利要求I所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述跨座上竖立设有辅助板，该辅助板用以插入所述车体的侧窗上缘内。
3.如权利要求I所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述两个气流通道由所述跨座的一侧连通至另一侧，在所述跨座的一侧形成通口，另一侧形成有分别供所述两个风力单元设置的安置区。
4.如权利要求3所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述太阳能板位于所述通口的下方处。
5.如权利要求3所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述气流通道的所述通口上设有滤网。
6.如权利要求3所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述两个气流通道内面向所述两个风力单元处形成有倾斜状的导斜面。
7.如权利要求3所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述两个气流通道的通口上分别设有两个以上导流片。
8.如权利要求7所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述导流片呈倾斜设置。
9.如权利要求3所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述跨座包含下壳与上壳，且所述下壳上设有竖立的分隔板以区隔所述两个气流通道，所述上壳相对于所述两个安置区处分别设有两个以上风孔，以与所述两个风力单元对应配置。
10.如权利要求9所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述跨座内其中一个所述气流通道的安置区形成有容置区，且于该容置区内设置液态吸收体，该液态吸收体用以吸附具有香气的液体。
11.如权利要求10所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述上壳相对于所述容置区处设置有滴孔。
12.如权利要求I至9中任一项所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述两个风力单元彼此呈倾斜设置。
13.如权利要求I至9中任一项所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述太阳能板以枢轴枢设于所述跨座上。
14.如权利要求13所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述太阳能板包含板座、以及两个以上设于该板座上的光电转换芯片，且各该光电转换芯片设于所述板座的上表面，并在所述板座上设有两个以上贯通至其下表面的散热孔。
15.如权利要求13所述的车窗式太阳能散热装置，其特征在于，所述枢轴外端设有扳部。
专利摘要本实用新型提供一种车窗式太阳能散热装置，用于车体的侧窗玻璃上，该散热装置包括跨座、两个风力单元、以及太阳能板；跨座用以架设于侧窗玻璃的上缘，跨座内具有两个区隔的气流通道，以分别连通车体内外；两个风力单元分别设于两个气流通道内，且两个风力单元提供的气流方向彼此相反；太阳能板设于跨座上相对位于车体外，并且枢设于跨座上而能旋转太阳能板以调整其仰角。
文档编号H01L31/052GK202608513SQ20122026137
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者吴永裕, 邱志宏, 赖建嘉 申请人:吴永裕, 邱志宏, 赖建嘉