汽车大灯高度调节控制开关改良结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车大灯高度调节控制开关改良结构，其特征在于：它包括旋钮(1)、簧片(2)和外壳(3)，所述旋钮(1)套装在外壳(3)上，簧片(2)套在旋钮(1)上，簧片(2)的定位孔装在旋钮(1)的定位柱(101)上，其特征在于：所述簧片(2)用自攻螺钉(4)紧固。本实用新型利用自攻螺钉将簧片固定，避免了控制开关簧片将固定柱磨断的缺陷，延长了固定柱的寿命，提高了汽车驾驶的安全性。
【专利说明】汽车大灯高度调节控制开关改良结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，具体讲涉及汽车大灯开关，尤其是涉及一种汽车大灯高度调节控制开关改良结构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，汽车产业的发展对汽车的安全性能的要求也越来越高，因此汽车在组装出厂前需要对各部件的性能进行检测，只有达到相关国家安全标准的才属于合格产品，才被允许出厂销售。
[0003]汽车的自动化程度非常高，常常设置有许多开关控制着汽车上的功能部件，其中，汽车大灯调节控制开关用来控制汽车夜间行车照明用，目前的控制开关的簧片很容易将固定柱磨断，造成功能失效，驾驶人员无法控制调节大灯高度，夜间行驶时容易发生危险。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有的的汽车大灯高度调节控制开关的簧片容易将固定柱磨断，造成调节功能失效的技术缺陷，提供一种汽车大灯高度调节控制开关改良结构，保证固定柱不被黄片磨断，延长了固定柱的寿命，提高了汽车驾驶的安全性。
[0005]技术方案
[0006]为了实现上述技术目的，本发明设计一种汽车大灯高度调节控制开关改良结构，其特征在于:它包括旋钮、簧片和外壳，所述旋钮套装在外壳上，簧片2套在旋钮上，簧片的定位孔装在旋钮的定位柱上，其特征在于:所述簧片用自攻螺钉紧固；
[0007]所述定位柱为两个。
[0008]有益效果
[0009]本实用新型利用自攻螺钉将簧片固定，避免了控制开关簧片将固定柱磨断的缺陷，延长了固定柱的寿命，提高了汽车驾驶的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。
[0012]实施例
[0013]如附图1所示，一种汽车大灯高度调节控制开关改良结构，其特征在于:它包括旋钮1、簧片2和外壳3，所述旋钮I套装在外壳3上，簧片2套在旋钮I上，簧片2的定位孔装在旋钮I的定位柱101上，其特征在于:所述簧片2用自攻螺钉4紧固；
[0014]所述定位柱为101两个。
[0015]当旋钮I逆时针旋转时，簧片2给旋钮I的定位柱101持续的推力，增加自攻螺钉
4,防止推力将定位柱101磨断造成开关失效。
[0016]本实用新型利用自攻螺钉将簧片固定，避免了控制开关簧片将固定柱磨断的缺陷，延长了固定柱的寿命，提高了汽车驾驶的安全性。
【权利要求】
1.一种汽车大灯高度调节控制开关改良结构，其特征在于:它包括旋钮(I)、簧片(2)和外壳(3)，所述旋钮⑴套装在外壳(3)上，簧片⑵套在旋钮⑴上，簧片(2)的定位孔装在旋钮(I)的定位柱(101)上，其特征在于:所述簧片(2)用自攻螺钉(4)紧固。
2.如权利要求2所述的一种汽车大灯高度调节控制开关改良结构，其特征在于:所述定位柱为(101)两个。
【文档编号】H01H19/10GK203503531SQ201320517744
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】彭纪, 范理涛 申请人:上海阳明汽车部件有限公司