一种用于车轮位置检测的弹簧按压开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于车轮位置检测的弹簧按压开关，由支撑臂、保持板、传感器、按压套、拉簧、弹簧和弹簧座构成，支撑臂两侧分别固定一个保持板，传感器置放在支撑臂上平面，由保持板夹持，按压套套装在为矩形支撑臂外侧；两个拉簧的一端分别固定在支撑臂的下部，两个拉簧的另一端固定分别固定在按压套内腔的下底面；按压套的底部固定连接两个弹簧的一端，弹簧的另一端固定在弹簧座上；弹簧座与地面固定；采用机械接触开关式，通过轮胎碾压，使传感器外形发生弹性形变，传感器内部的两个电极产生接触，接通电路，达到检测的目的，结构简单，性能稳定，弥补现有技术的不足。
【专利说明】—种用于车轮位置检测的弹簧按压开关【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体停车场停车位置检测装置，特别涉及一种用于车轮位置检测的弹簧按压开关，作为检测开关用于叉式停车台的梳齿状叉板上配置的轮胎位置检测装置上，轮胎检测装置用于检测车辆轮胎是否处于正确的停止位置。
[0002]传统的轮胎位置检测装置的原理是:光电检测电路根据光轴是否被遮挡来判断处驶入车辆的位置，如果遮挡了来自光电传感器的光轴，光电检测电路便判断为处在正常位置，但是，如果光束被轮胎以外的物体，比如:附着在挡泥板、配备的气动零部件以及轮胎上的冰雪等遮挡，光电检测电路则同样会判断和显示车辆处在正常位置。如果前轮轮胎在尚未移入驶入台的弧形凹面，光束被轮胎以外的物体遮挡，
[0003]由于车辆轮胎不是停在正确的车轮停止位置，所以在升降操作中，车辆有可能会发生前后移动，如是在这种误判的情况下让车辆随升降电梯入库，将存在危险隐患，此时，只有通过人员目测，重新引导车辆，使轮胎移到车轮停止位置即止轮位，再进行入库操作。因此，如发生此类情况，入库的车辆就会发生堵塞，使处理时间变长，这成为了停车装置使用率降低，利用者减少的原因。而采用机械接触开关可以解决上述缺陷。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是针对现有设计存在的不足，提供一种用于车轮位置检测的弹簧按压开关，按压开关传感器采用机械接触方式，通过轮胎碾压，使传感器外形发生弹性形变，进而使传感器 内部的两个电极产生接触，接通信号电路，达到检测的目的，弹簧按压开关力求实现:结构简单，性能稳定，检测结果准确，从而提高入库效率，适合不同车型、不同车宽，弥补现有技术的不足。
[0005]本实用新型是通过这样的技术方案实现的:一种用于车轮位置检测的弹簧按压开关，其特征在于，由支撑臂、保持板、传感器、按压套、拉簧、弹簧和弹簧座构成；支撑臂为矩形，其一侧为固定端，另一侧为延伸端；
[0006]支撑臂两侧分别固定一个保持板，传感器置放在支撑臂上平面，由保持板夹持，保持板的上平面高度底于传感器的高度，按压套为金属材料制成的长方形空腔体，其前后通透，按压套套装在为矩形支撑臂外侧；
[0007]两个拉簧的一端分别固定在支撑臂的下部，两个拉簧的另一端固定分别固定在按压套内腔的下底面；
[0008]按压套的底部固定连接两个弹黃的一端，弹黃的另一端固定在弹黃座上；弹黃座与地面固定；
[0009]传感器由弹性外壳、第一电极、第二电极组成，弹性外壳的截面为椭圆形，起长度和保持板长度相对应，第一电极、第二电极分别固定在弹性外壳的椭圆形内腔的上、下部，椭圆形内腔的中间留有间隙；
[0010]弹性外壳采用弹簧铜板制成，弹性外壳的椭圆形内腔与第一电极、第二电极之间通过绝缘橡胶绝缘；第一电极、第二电极采用导电橡胶材料，第一电极、第二电极通过导线与车轮位置检测电路连接。
[0011]本实用新型的有益效果是:用于车轮位置检测的弹簧按压开关，采用机械接触开关式，通过轮胎碾压，使传感器外形发生弹性形变，传感器内部的两个电极产生接触，接通电路，达到检测的目的，停车位置检测装置结构简单，性能稳定，检测结果准确，提高入库效率，适合不同车型、不同车宽，弥补现有技术的不足。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1、弹簧按压开关爆炸图；
[0013]图2、弹簧按压开关装配图；
[0014]图3、设置在驶入台上的弹簧按压开关侧示图；
[0015]图4、为图4的A — A截面图；
[0016]图中:1.支撑臂，2.保持板，3.传感器，4.按压套，5.拉簧，6.弹簧，7.导轨，8.驶入台，11.固定端，12.延伸端，31.弹性外壳，32.第一电极，33.第二电极，34.间隙。
【具体实施方式】
[0017]为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述本实用新型:
[0018]如图1至图4所示，用于车轮位置检测的弹簧按压开关，由支撑臂1、保持板2、传感器3、按压套4、拉簧5、弹簧6和弹簧座7构成；支撑臂I为矩形，其一侧为固定端11，另一侧为延伸端12 ；
[0019]支撑臂I两侧分别固定一个保持板2，传感器3置放在支撑臂I上平面，由保持板2夹持，按压套4为金属材料制成的长方形空腔体，其前后通透，按压套4套装在为矩形支撑臂I外侧；
[0020]两个拉簧5的一端分别固定在支撑臂I的下部，两个拉簧5的另一端固定分别固定在按压套4内腔的下底面；
[0021]按压套4的底部固定连接两个弹簧6的一端，弹簧6的另一端固定在弹簧座7上；弹簧座7与地面固定；
[0022]传感器3由弹性外壳31、第一电极32、第二电极33组成，弹性外壳31的截面为椭圆形，起长度和保持板2长度相对应，第一电极32、第二电极33分别固定在弹性外壳31的椭圆形内腔的上、下部，椭圆形内腔的中间留有间隙34 ；
[0023]弹性外壳31采用弹簧铜板制成，弹性外壳31的椭圆形内腔与第一电极32、第二电极33之间通过绝缘橡胶绝缘；第一电极32、第二电极33采用导电橡胶材料，第一电极、第二电极通过导线与车轮位置检测电路连接。
[0024]两个拉簧5的作用是将按压套4处于向上悬浮的状态，当按压套4被驶入车辆轮胎下压受力时，车辆轮胎下压力大于两个拉簧5的拉力，压套4处于向下运动的状态，压套4将传感器3下压使其弹性外壳31产生弹性形变，第一电极32和第二电极33接触，从而接通检测开关，开关信号传递给车轮位置检测电路，由电路判断后作出响应，通过显示屏显示车辆位置状态；
[0025]当车辆驶离后，车辆轮胎下压力消失，两个拉簧5、两个弹簧6共同作用，按压套4又回到向上悬浮的状态，传感器3的弹性外壳31恢复正常状态，第一电极32和第二电极33脱离接触，从而断开检测开关，开关信号传递给车轮位置检测电路，由电路判断后作出响应，通过显示屏显示车辆位置状态，从而达到检测的目的。
[0026]保持板2的上平面高度底于传感器3的高度，保持板2同时起到对传感器3的弹性外壳31保护作用，调整保持板2的上平面高度，以限定按压套4下压行程，对弹性外壳31形变程度进行限位。
[0027]由于传感器3是采用的带状按压开关，其检测位置长度很长，所以不管按压套4在哪个位置被按压动，都能迅速反应。
[0028]根据上述说明，结合本领域技术可实现本实用新型的方案。
【权利要求】
1.一种用于车轮位置检测的弹簧按压开关，其特征在于，由支撑臂(I)、保持板(2)、传感器(3)、按压套(4)、拉簧(5)、弹簧(6)和弹簧座(7)构成；支撑臂(I)为矩形，其一侧为固定端(11)，另一侧为延伸端(12)； 支撑臂(I)两侧分别固定一个保持板(2)，传感器(3)置放在支撑臂(I)上平面，由保持板(2)夹持，按压套(4)为金属材料制成的长方形空腔体，其前后通透，按压套(4)套装在为矩形支撑臂(I)外侧； 两个拉簧(5)的一端分别固定在支撑臂(I)的下部，两个拉簧(5)的另一端固定分别固定在按压套(4)内腔的下底面； 按压套(4)的底部固定连接两个弹簧(6)的一端，弹簧(6)的另一端固定在弹簧座(7)上；弹簧座(7)与地面固定； 传感器(3)由弹性外壳(31)、第一电极(32)、第二电极(33)组成,弹性外壳(31)的截面为椭圆形，起长度和保持板(2)长度相对应，第一电极(32)、第二电极(33)分别固定在弹性外壳(31)的椭圆形内腔的上、下部，椭圆形内腔的中间留有间隙(34)； 弹性外壳(31)采用弹簧铜板制成，弹性外壳(31)的椭圆形内腔与第一电极(32)、第二电极(33)之间通过绝缘橡胶绝缘；第一电极(32)、第二电极(33)采用导电橡胶材料，第一电极、第二电极通过导线与车轮位置检测电路连接。
【文档编号】H01H3/16GK203812740SQ201420115983
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】任初农, 庞相云, 方芳, 马雄菲 申请人:天津市中环富士智能设备有限公司