一种汽车组合开关大小灯功能控制结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车组合开关大小灯功能控制结构，包括手柄，带有触点的插座，拨块，设置在插座背面上的一组接触片，可活动放置在插座正面上的滑块，滑块上端和拨块相连接，滑块上设置有至少三个档位轨迹槽，所述的档位轨迹槽包括档位凸台和档位凹槽；所述的接触片一端固定在插座上，可活动的另一端和插座上的触点配合实现线路通断；所述的插座上设置通孔，所述的通孔内放置有可活动的顶柱。本实用新型能够有效解决现有汽车组合开关大小灯功能控制结构在设计上不够合理，装配拆卸不够方便，加工难度较大的问题，且功能可靠稳定，操作手感好，能够广泛应用于汽车组合开关大小灯功能控制结构领域。
【专利说明】一种汽车组合开关大小灯功能控制结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车组合开关大小灯功能控制结构。
【背景技术】
[0002]目前汽车在日常生活中越来越普及，人们的日常生活生产中越来越离不开汽车，在汽车行业中使用的汽车组合开关目前都是通过手柄带动拨块运动，拨块带动滑块运动，滑块、接触片、带触点的插座三者时间配合实现各线路的通断，从而实现组合开关的不同功倉泛。
[0003]汽车组合开关的大小灯功能控制结构，通常包括了初始空挡、小灯档位、大灯档位三个档位。通过滑块在插座上运动到不同位置，使得各接触片和插座上的触点的通断来实现上述三个档位功能。而在大小等功能控制结构的设计中，通常会因为一些设计的不够合理，灵活度较低，使得开关在装配拆卸中存在着不够简单的问题，同时，档位不够清晰，手感不够好。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车组合开关大小灯功能控制结构，解决现有汽车组合开关大小灯功能控制结构在设计上不够合理，装配拆卸不够方便，加工难度较大的问题。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车组合开关大小灯功能控制结构，包括手柄，带有触点的插座，拨块，设置在插座背面上的一组接触片，可活动放置在插座正面上的滑块，所述的滑块上端和拨块相连接，所述的滑块上设置有至少三个档位轨迹槽，所述的档位轨迹槽包括档位凸台和档位凹槽；所述的接触片一端固定在插座上，可活动的另一端和插座上的触点配合实现线路通断；所述的插座上设置通孔，所述的通孔内放置有可活动的顶柱；所述的顶柱初始状态一端和接触片相抵，另一端抵住档位凸台，接触片和插座上的触点分离；所述的顶柱工作状态和接触片分离，另一端位于档位凹槽位置，接触片和插座上的触点接触。
[0006]进一步，所述的顶柱包括顶柱帽和顶柱杆，所述的通孔和顶住杆相适配，所述的顶柱帽的直径大于通孔的直径。
[0007]更进一步，顶柱帽为圆形，且直径和接触片的宽度相适配。
[0008]优选的，相邻两个所述的档位凸台之间设置有导向凸柱，所述的插座上设置有和导向凸柱相适配的轨迹槽。
[0009]本实用新型的有益效果:通过可活动的顶柱、接触片、滑块上的档位轨迹槽、带触点的底座之间的相互配合来实现线路的通断。可活动的顶柱相对现有常见的固定在接触片的的顶柱来说，灵活性更高，而且加工难度低，且装配拆卸比较方便。顶柱包括顶柱帽和顶柱杆，顶柱帽可以起到限位的作用，同时，顶柱帽能够有效增加顶柱和接触片的接触面积，提高功能稳定性和开关的操作手感。顶柱帽为圆形，且直径和接触片的宽度相适配，能够保证顶柱和接触片的充分接触，保证开关功能的可靠性。相邻两个档位凸台之间设置有导向凸柱，插座上设置有和导向凸柱相适配的轨迹槽，可以使得滑块按照设计好的轨迹运动，能够有效保证开关功能的可靠性及开关的操作手感。
[0010]本实用新型能够有效解决现有汽车组合开关大小灯功能控制结构在设计上不够合理，装配拆卸不够方便，加工难度较大的问题，且功能可靠稳定，操作手感好，能够广泛应用于汽车组合开关大小灯功能控制结构领域。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的爆炸图。
[0013]图2为滑块的结构示意图。
[0014]图3为顶柱的结构示意图。
[0015]图4为插座的结构示意图。
[0016]图5为图4的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0017]实施例1，如图1、图2所示的一种汽车组合开关大小灯功能控制结构，包括手柄1，带有触点的插座2，拨块3，设置在插座2背面上的一组接触片13，可活动放置在插座2正面上的滑块4，所述的滑块4上端和拨块3相连接，所述的滑块4上设置有至少三个档位轨迹槽，所述的档位轨迹槽包括档位凸台5和档位凹槽6 ;所述的接触片13 —端固定在插座2上，可活动的另一端和插座2上的触点12配合实现线路通断；所述的插座2上设置通孔7，所述的通孔7内放置有可活动的顶柱8 ;所述的顶柱8初始状态一端和接触片13相抵，另一端抵住档位凸台5，接触片13和插座2上的触点12分离；所述的顶柱8工作状态和接触片13分离，另一端位于档位凹槽6位置，接触片13和插座2上的触点12接触。
[0018]档位轨迹槽的个数为三个。所述的三个档位轨迹槽中，中间的档位轨迹槽的档位凸台5的长度相对其余两个档位轨迹槽的档位凸台5的长度较短，同时档位凹槽的长度较长。左右两边的两个档位轨迹槽中档位凸台5的长度一样。顶柱8包括顶柱帽9和顶柱杆10，通孔7和顶住杆10相适配，顶柱帽9的直径大于通孔7的直径。顶柱帽9为圆形，且直径和接触片13的宽度相适配。相邻的两个档位凸台5之间设置有导向凸柱11，插座2上设置有和导向凸柱11相适配的轨迹槽。
[0019]工作原理:操纵手柄，手柄的运动带动拨块的运动，拨块的运动，带动与之相连的滑块的移动，滑块的移动会带动顶柱在档位轨迹槽上移动。开关初始状态时，三个档位轨迹槽的档位凸台都和相应的顶柱相抵，使得顶柱另一端抵住接触片，从而使得接触片和插座分离，开关断开。操纵手柄，滑块移动，因为三个档位轨迹槽中间的那个档位凸台最短，所以与之相应的顶柱会首先自档位凸台位置移动到档位凹槽位置，会使得顶柱不会抵住接触片，也就是不会提供给接触片一个顶出力，而因为接触片的初始状态，是和抵住上的触点能接触的，基于接触片的回弹力，当顶柱不施加给它外力时，接触片会回到初始位置和抵住上的触点接触，实现开关的小灯的导通。继续操纵手柄，滑块的继续移动，会使得三个顶柱都位于档位凹槽中，使得三个接触片都和插座上的触点接触，从而实现开关的大灯导通功能。
【权利要求】
1.一种汽车组合开关大小灯功能控制结构，包括手柄(1)，带有触点的插座(2)，拨块(3)，设置在插座(2)背面上的一组接触片(13)，可活动放置在插座(2)正面上的滑块(4)，所述的滑块(4)上端和拨块(3)相连接，所述的滑块(4)上设置有至少三个档位轨迹槽，所述的档位轨迹槽包括档位凸台(5)和档位凹槽(6);其特征在于:所述的接触片(13) —端固定在插座(2)上，可活动的另一端和插座(2)上的触点(12)配合实现线路通断；所述的插座⑵上设置通孔(7)，所述的通孔(7)内放置有可活动的顶柱⑶；所述的顶柱⑶初始状态一端和接触片(13)相抵，另一端抵住档位凸台(5)，接触片(13)和插座(2)上的触点(12)分离；所述的顶柱(8)工作状态和接触片(13)分离，另一端位于档位凹槽(6)位置，接触片(13)和插座(2)上的触点(12)接触。
2.根据权利要求1所述的汽车组合开关大小灯功能控制结构，其特征在于:所述的顶柱(8)包括顶柱帽(9)和顶柱杆(10)，所述的通孔(7)和顶住杆(10)相适配，所述的顶柱帽(9)的直径大于通孔(7)的直径。
3.根据权利要求2所述的汽车组合开关大小灯功能控制结构，其特征在于:顶柱帽(9)为圆形，且直径和接触片(13)的宽度相适配。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车组合开关大小灯功能控制结构，其特征在于:相邻两个所述的档位凸台(5)之间设置有导向凸柱(11)，所述的插座(2)上设置有和导向凸柱(11)相适配的轨迹槽。
【文档编号】H01H21/18GK204067151SQ201420340148
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】王进丁, 王正成, 朱排进, 李宏志 申请人:昌辉汽车电器（黄山）股份公司