汽车座椅调节开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车座椅调节开关。所述汽车座椅调节开关包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括由壳体和盖板构成的外壳和收容于所述外壳内的开关组件，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述壳体的侧壁设有卡扣孔和条形缺口，所述盖板设有卡扣块，所述盖板盖设于所述壳体的开口处，且通过所述卡扣孔和所述卡扣块与所述壳体的侧壁卡合连接。
【专利说明】
汽车座椅调节开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开关，特别地，涉及一种汽车座椅调节开关。
【背景技术】
[0002]目前，汽车大都配制有电动座椅，该电动座椅的电动调节功能由座椅调节开关控制，该开关和座椅的调节装置配合工作，可以调节座椅的前后位置、椅背的倾斜角度、头枕的升降以及腰托的升降凹凸等，这样通过开关调节座椅与车身的相对位置，即可调节使用者的身体姿态，直到处于比较舒适的状态。现有汽车调节开关的壳体和盖板的固定主要以螺钉固定为主，但是采用螺钉固定需要在开关壳体和盖板上预留螺钉的位置，可能影响到开关内部构件的布局，而且采用螺钉固定装配时间较长，装配效率低，相应地装配成本高。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种装配简便、装配效率高的汽车座椅调节开关。
[0004]本实用新型提供的汽车座椅调节开关，包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括由壳体和盖板构成的外壳和收容于所述外壳内的开关组件，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述壳体的侧壁设有卡扣孔和条形缺口，所述盖板设有卡扣块，所述盖板盖设于所述壳体的开口处，且通过所述卡扣孔和所述卡扣块与所述壳体的侧壁卡合连接。
[0005]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所所述卡扣块与所述盖板一体成型，所述卡扣块整体呈楔形结构自所述盖板侧面延伸形成。
[0006]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述卡扣块包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面为斜面，所述卡扣块远离所述盖板侧的厚度小于其接近所述盖板侧的厚度。
[0007]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述外壳呈矩形结构，所述卡扣孔和所述条形缺口设于所述壳体的二相对侧壁。
[0008]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述壳体侧面的卡扣孔呈长条形，与所述卡扣块相对应。
[0009]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述壳体的侧壁设置有多个条形缺口。
[0010]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述开关主体还包括电路板、输出端口和导线，所述开关组件焊接于所述电路板上，所述电路板收容于所述外壳内，所述输出端口通过所述导线与所述电路板相连接。
[0011]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述壳体设有第一突片，所述盖板设有第二突片。
[0012]在本实用新型提供的汽车座椅调节开关的一种较佳实施例中，所述卡扣块设有多个，所述卡扣孔设有多个。
[0013]相较于现有技术，本实用新型提供的汽车座椅调节开关通过在所述壳体设置卡扣孔和所述盖板设置卡扣块，即可实现所述壳体和所述盖板之间的卡合连接，不需要额外增加螺钉，节省了拧螺钉的时间，装配迅速，提高了装配效率，相应地降低装配成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0015]图1是本实用新型提供的汽车座椅调节开关一种实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1所示汽车座椅调节开关的立体分解示意图；
[0017]图3是图1所示汽车座椅调节开关卡扣块的侧视图；
[0018]图4是图1所示壳体IV区域的局部放大图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]请同时参阅图1和图2，其中，图1是本实用新型提供的汽车座椅调节开关一种实施例的结构示意图，图2是图1所示汽车座椅调节开关的立体分解示意图。所述汽车座椅调节开关100包括开关主体I和操作按钮2。所述操作按钮2固定安装于所述开关主体I侧面。
[0021]所述开关主体I包括外壳(未标示)、开关组件12、电路板13、输出端口 14和导线15。所述外壳为采用塑料材料制备的矩形结构，包括壳体111和盖板112。所述壳体111包括卡扣孔1111，所述盖板112包括卡扣块1121。所述壳体111与所述盖板112通过所述壳体111的卡扣孔1111和所述盖板112的卡扣块1121对应卡合固定组装，并围成中空收容空间。
[0022]所述开关组件12包括多个独立的开关单体，且焊接于所述电路板13上。
[0023]所述电路板13上集成设置多个控制电路，每一控制电路由对应的开关组件12控制其工作状态，实现所述开关组件12的开启或断开。所述开关组件12和所述电路板13对应收容于所述外壳的收容空间内。所述开关组件12包括设于端部的摇杆121，所述摇杆121的顶部自所述外壳侧贯穿至外侧。所述操作按钮2通过所述壳体111上的插接柱1113固定安装于所述摇杆121的顶部。
[0024]所述输出端口 14通过所述导线15与所述电路板13相连接。所述导线15从所述外壳内部穿出，其一端连接所述电路板13，另一端连接所述输出端口 14。所述输出端口 14与汽车的调节装置进行对接。
[0025]由于所述外壳采用塑料材料制备，具有一定的塑性和韧性，装配时只需将所述盖板112放置在所述壳体111的开口处，然后稍微按压所述盖板112和所述壳体111即可将所述盖板112与所述壳体111卡合连接起来。
[0026]下面详细介绍所述外壳的壳体111和盖板112的结构。
[0027]所述壳体111呈矩形中空结构，包括相接设置的顶板(未标示)和四侧壁(未标示)。所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体111。所述盖板112整体呈矩形平板，其盖设于所述壳体111的开口处，二者共同围成一个具收容空间的外壳。所述壳体111的顶板设有固定所述操作按钮2的插接柱1113。所述壳体111的二相对侧壁分别开设有对称分布的三个卡扣孔1111。为了便于装配所述壳体111和所述盖板112，所述壳体111设有卡扣孔1111的侧壁上还设置有条形缺口 1112。每一所述侧壁可以设置多个条形缺口 1112。所述条形缺口 1112可以使所述壳体111在一定范围内发生形变。本实施例中，每一所述侧壁设置两个条形缺口 1112，且所述两个条形缺口 1112分别位于所述侧壁的两端。
[0028]所述盖板112包括与所述卡扣孔1111相匹配的卡扣块1121。所述卡扣块1121与所述盖板112 —体成型。所述卡扣块1121包括相对设置的第一表面1122和第二表面1123。如图3所示，所述第一表面1122为斜面，所述第二表面1123为平面，所述第一表面1122与所述第二表面1123之间的夹角为锐角，使得所述卡扣块1121的整体呈楔形，即远离所述盖板112侧厚度较小,而接近所述盖板112侧厚度较大的楔形结构。
[0029]装配时，将所述盖板112放置在所述壳体111的开口处，所述壳体111的侧壁末端首先抵接于所述卡扣块1121的第一表面1122，然后施加外力按压所述盖板112和所述壳体111的顶板，由于所述第一表面1122为斜面，所述壳体111的侧壁末端会沿所述第一表面1122滑动而使所述壳体111的侧壁往外侧发生形变，当所述壳体111的二相对侧壁之间的间距等于或大于相对设置的两个所述卡扣块1121之间的间距时，所述卡扣块1121会卡合进入所述卡扣孔1111，所述卡扣块1121的第二表面1123与所述卡扣孔1111的内壁相抵接，而塑料材质的韧性使得所述壳体111的侧壁要恢复到原状，这样所述壳体111和所述盖板112的卡合连接越来越紧，直至所述壳体111的侧壁完全恢复到原状。而且所述卡扣孔1111和所述卡扣块1121装配好后，由于所述卡扣块1121的第二表面1123为平面，其紧紧扣在所述卡扣孔1111的内壁上，如图4所示，加上所述卡扣孔1111和所述卡扣块1121之间的摩擦力，使得装配后不易脱开。
[0030]作为上述实施方式的进一步改进，所述壳体111还设有第一突片1114，所述盖板设有第二突片1124。所述第一突片1114大致呈T字形，其沿所述壳体111的侧壁末端延伸形成，与所述壳体111的侧壁处于同一平面。第二突片1124沿所述盖板112边缘延伸形成，垂直于所述盖板112外表面设置。一方面，所述第一突片1114可以与所述第二突片1124配合固定所述导线15，例如，可以采用自锁式尼龙扎带将所述导线15固定于所述第一突片1114和所述第二突片1124上，防止汽车运动过程中所述导线15频繁晃动导致所述导线15与所述电路板13接触不良，另一方面，将所述导线15、所述第一突片1114和所述第二突片1124固定在一起，可以进一步加强所述壳体111和所述盖板112之间的固定，防止所述盖板112与所述壳体111脱离。
[0031]相较于现有技术，本实用新型提供的汽车座椅调节开关100通过在所述壳体111设置卡扣孔1111和所述盖板112设置卡扣块1121，即可实现所述壳体111和所述盖板112之间的卡合连接，不需要额外增加螺钉，节省了拧螺钉的时间，装配迅速，提高了装配效率，相应地降低装配成本。
[0032]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车座椅调节开关，其特征在于，包括开关主体和固定安装于所述开关主体上的操作按钮，所述开关主体包括由壳体和盖板构成的外壳和收容于所述外壳内的开关组件，所述壳体包括相接设置的顶板和侧壁，所述顶板和所述侧壁共同围成具开口的壳体，所述壳体的侧壁设有卡扣孔和条形缺口，所述盖板设有卡扣块，所述盖板盖设于所述壳体的开口处，且通过所述卡扣孔和所述卡扣块与所述壳体的侧壁卡合连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述卡扣块与所述盖板一体成型，所述卡扣块整体呈楔形结构自所述盖板侧面延伸形成。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述卡扣块包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面为斜面，所述卡扣块远离所述盖板侧的厚度小于其接近所述盖板侧的厚度。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述外壳呈矩形结构，所述卡扣孔和所述条形缺口设于所述壳体的二相对侧壁。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述壳体侧面的卡扣孔呈长条形，与所述卡扣块相对应。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述壳体的侧壁设置有多个条形缺口。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述开关主体还包括电路板、输出端口和导线，所述开关组件焊接于所述电路板上，所述电路板收容于所述外壳内，所述输出端口通过所述导线与所述电路板相连接。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述壳体设有第一突片，所述盖板设有第二突片。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅调节开关，其特征在于，所述卡扣块设有多个，所述卡扣孔设有多个。
【文档编号】H01H9/02GK204088103SQ201420423492
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2014年7月29日
【发明者】李荣生 申请人:广州森下电装科技有限公司