一种多维度自由调节汽车座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅，特别是涉及一种多维度自由调节汽车座椅。
【背景技术】
[0002]汽车座椅是汽车整体中不可或缺的一部分。不论是对驾驶员还是对乘客来说，汽车座椅的舒适性都很关键。伴随着人们日常生活水平的日益提高，尤其对私家轿车车主而言，其对汽车座椅的体验度及顾客满意度要求会更高。而现有的汽车座椅只能在某一个或者两个方向上进行有限的调节，用户具体使用时调节上存在局限性，舒适度降低，并且操作不方便，从而影响到用户的体验度和顾客满意度的进一步提升。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种操作使用方便，舒适度进一步提高，并且用户的体验度和顾客满意度能进一步提升的多维度自由调节汽车座椅。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
[0005]设计一种多维度自由调节汽车座椅，包括座椅本体及其下方所设的底座，所述底座内自上而下依次设有底座纵向往复移动装置、底座横向往复移动装置和底座升降移动装置。
[0006]所述底座纵向往复移动装置包括底板、两纵向滑轨、丝杠丝母传动机构、涡轮蜗杆传动机构和动力机构，其中涡轮蜗杆传动机构安装在动力机构输出轴与相应的丝杠之间，丝母箱与上部座椅本体底部固定，滑轨固定在其下部底板上面。
[0007]所述底座横向往复移动装置包括底板、两横向滑轨、丝杠丝母传动机构、涡轮蜗杆传动机构和动力机构，其中涡轮蜗杆传动机构安装在动力机构输出轴与相应的丝杠之间，丝母箱与底座纵向往复移动装置所含底板底面固定，滑轨与其下部底板固定。
[0008]所述底座升降移动装置包括底板，该底板与底座横向往复移动装置所含底板之间设有升降导轨和液压油缸，其中升降导轨和液压油缸位于底板纵向中部并前后设置。
[0009]所述底座纵向往复移动装置和底座横向往复移动装置所含的丝杠丝母传动机构有一套、两套或者多套，且与其对应设置的涡轮蜗杆传动机构有一套、两套或者多套。
[0010]所述底座纵向往复移动装置和底座横向往复移动装置所含的动力机构为手轮或者电机。
[0011]所述底座升降移动装置还包括有滑动匹配连接的导向柱及套，其中滑动连接的导向柱及套有两组，且对称分布于底板纵向两侧。
[0012]所述座椅本体包括座椅面板和背板，其中座椅面板和背板连接处通过转轴铰接设置，且转轴端部设有旋转手柄。
[0013]所述座椅背板的后侧面上设有储物箱。
[0014]本实用新型技术方案的有益效果是:
[0015]在结构上，本实用新型多维度自由调节汽车座椅包括座椅本体及其下方所设的底座，其中底座内自上而下依次设有底座纵向往复移动装置、底座横向往复移动装置和底座升降移动装置;使用时，根据实际需要，比如对驾驶或者乘坐空间的需求，可以将座椅进行前后、左右或者上下自由调节移动，以满足各种人群的舒适度需求。因而操作使用方便，进一步提高了驾驶或者乘坐的舒适度，同时还进一步提升了用户的体验度和顾客满意度。
[0016]此外，座椅本体包括座椅面板和背板，其中座椅背板相对于面板也可以调节角度，也提高了舒适性；以及储物箱的设置，可以用来放置物品，功能更全面;底座纵向往复移动装置和底座横向往复移动装置所含的动力机构可以采用手轮或者电机，其中电机相对于手轮调节结构，自动化程度提高，调节过程更加方便、快捷，省时省力。
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0018]图1为本实用新型多维度自由调节汽车座椅的结构示意图。
[0019]图2为图1所示的底座纵向往复移动装置的剖视结构示意图。
[0020]图3为图2所示的俯视剖视结构示意图。
[0021 ]图4为图1所示的底座横向往复移动装置的结构示意图。
[0022]图5为图4所示的俯视剖视结构示意图。
[0023]图6为图1所示的底座升降移动装置的结构示意图。
[0024]图7为图6所不的俯视结构不意图。
[0025]图中序号:1、座椅面板，2、座椅背板，3、底座，
[0026]4、底座纵向往复移动装置，4-1、底板，4-2、纵向滑轨，4-3、丝杠丝母传动机构，4_
4、涡轮蜗杆传动机构，4-5、手轮，
[0027]5、底座横向往复移动装置，5-1、底板，5-2、横向滑轨，5-3、丝杠丝母传动机构，5-
4、涡轮蜗杆传动机构，5-5、手轮，
[0028]6、底座升降移动装置，6-1、底板，6-2、升降导轨，6-3、导向柱及套，6-4、液压油缸，
[0029]7、旋转手柄，8、储物箱。
【具体实施方式】
[0030]实施例一:
[0031]参见图1，图中，本实用新型多维度自由调节汽车座椅，包括座椅本体及其下方所设的底座3。其中，座椅本体包括座椅面板I和背板2，底座内自上而下依次设有底座纵向往复移动装置4、底座横向往复移动装置5和底座升降移动装置6。此外，座椅面板和背板连接处通过转轴铰接设置，且转轴端部设有旋转手柄7。同时，在座椅背板的后侧面上设有储物箱8 0
[0032]参见图2-3，图中，底座纵向往复移动装置包括底板4-1、两纵向滑轨4-2、一套丝杠丝母传动机构4-3、一套涡轮蜗杆传动机构4-4和手轮4-5，其中涡轮蜗杆传动机构安装在手轮转轴与相应的丝杠之间，丝母箱与上部座椅本体底部固定，滑轨固定在其下部底板上面。
[0033]参见图4-5，图中，底座横向往复移动装置包括底板5-1、两横向滑轨5-2、两套丝杠丝母传动机构5-3、两套涡轮蜗杆传动机构5-4和手轮5-5，其中每套涡轮蜗杆传动机构安装在手轮转轴与相应的丝杠之间，丝母箱与底座纵向往复移动装置所含底板底面固定，滑轨与其下部底板固定。
[0034]参见图6-7，图中，底座升降移动装置包括底板6-1，该底板与底座横向往复移动装置所含底板之间设有升降导轨6-2、液压油缸6-4，以及滑动连接的导向柱和套6-3，其中升降导轨和液压油缸位于底板纵向中部并前后设置，滑动匹配连接的导向柱及套有两组，且对称分布于底板纵向两侧。
[0035]使用时，根据实际需要，比如对驾驶或者乘坐空间的需求，可以将座椅进行前后、左右或者上下移动，以满足各种人群的舒适度需求;座椅背板相对于面板也可以调节角度，也提高了舒适性；以及储物箱的设置，可以用来放置物品，功能更全面。因此，该座椅使用过程操作使用方便，进一步提高了驾驶或者乘坐的舒适度，同时还进一步提升了用户的体验度和顾客满意度。
[0036]实施例二:
[0037]本实施例图未画出。本实施例与实施例一结构相似，其相同部分在此不再重述，其区别在于:本实施例的底座纵向往复移动装置和底座横向往复移动装置所含的动力机构为采用电机来代替手轮。相对于手轮调节结构，本实施例采用电机作为动力机构，自动化程度提高，调节过程更加方便、快捷，省时省力。
[0038]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种多维度自由调节汽车座椅，包括座椅本体及其下方所设的底座，其特征是:所述底座内自上而下依次设有底座纵向往复移动装置、底座横向往复移动装置和底座升降移动装置； 所述底座纵向往复移动装置包括底板、两纵向滑轨、丝杠丝母传动机构、涡轮蜗杆传动机构和动力机构，其中涡轮蜗杆传动机构安装在动力机构输出轴与相应的丝杠之间，丝母箱与上部座椅本体底部固定，滑轨固定在其下部底板上面； 所述底座横向往复移动装置包括底板、两横向滑轨、丝杠丝母传动机构、涡轮蜗杆传动机构和动力机构，其中涡轮蜗杆传动机构安装在动力机构输出轴与相应的丝杠之间，丝母箱与底座纵向往复移动装置所含底板底面固定，滑轨与其下部底板固定； 所述底座升降移动装置包括底板，该底板与底座横向往复移动装置所含底板之间设有升降导轨和液压油缸，其中升降导轨和液压油缸位于底板纵向中部并前后设置。2.根据权利要求1所述的多维度自由调节汽车座椅，其特征是:所述底座纵向往复移动装置和底座横向往复移动装置所含的丝杠丝母传动机构有一套、两套或者多套，且与其对应设置的涡轮蜗杆传动机构有一套、两套或者多套。3.根据权利要求1所述的多维度自由调节汽车座椅，其特征是:所述底座纵向往复移动装置和底座横向往复移动装置所含的动力机构为手轮或者电机。4.根据权利要求1所述的多维度自由调节汽车座椅，其特征是:所述底座升降移动装置还包括有滑动匹配连接的导向柱及套，其中滑动连接的导向柱及套有两组，且对称分布于底板纵向两侧。5.根据权利要求1所述的多维度自由调节汽车座椅，其特征是:所述座椅本体包括座椅面板和背板，其中座椅面板和背板连接处通过转轴铰接设置，且转轴端部设有旋转手柄。6.根据权利要求5所述的多维度自由调节汽车座椅，其特征是:所述座椅背板的后侧面上设有储物箱。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅，特别是涉及一种多维度自由调节汽车座椅。包括座椅本体及其下方所设的底座，底座内自上而下依次设有底座纵向往复移动装置、底座横向往复移动装置和底座升降移动装置；底座纵/横向往复移动装置包括底板、两纵/横向滑轨、丝杠丝母传动机构、涡轮蜗杆传动机构和动力机构，涡轮蜗杆传动机构安装在动力机构输出轴与相应的丝杠之间，丝母箱与上部邻接件底部固定，滑轨固定在其下部底板上；底座升降移动装置包括底板，该底板与底座横向往复移动装置所含底板之间设有升降导轨和液压油缸，升降导轨和液压油缸位于底板纵向中部并前后设置。本实用新型操作使用方便，提高驾驶或者乘坐的舒适度，提升用户的体验度和顾客满意度。
【IPC分类】B60N2/22, B60N2/06, B60R7/04
【公开号】CN205113056
【申请号】CN201520903005
【发明人】薛浙瀛
【申请人】浙江农业商贸职业学院
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月14日