本实用新型涉及一种防水耐用型起动开关。
背景技术：
通常工程车辆用的起动开关是不具有防水性能的，而工程车辆工作环境恶劣，特别是叉车还没有封闭的驾驶舱，很多车辆的起动开关均裸露在外，没有防护；当车辆停放在露天场所遇到下雨或者车辆在湿气较大的沿海地区使用时，易造成起动开关进水，使得触点的腐蚀加快，影响起动开关的使用寿命，甚至造成触点短路，发生车辆自行着车的安全问题。同时还存在开关触点旋转前后摆动大，动态瞬间压降大，且重复工作时压降差异大，易造成触点磨损和微功耗等技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防水耐用型起动开关，该开关可以防止水汽进入开关内部。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括壳体，壳体的一端设有与其固连的导接体，壳体的另一端设有锁芯总成，所述的导接体与锁芯总成之间设有转轴及连接轴，所述的转轴、连接轴及锁芯总成的中心轴线相重合，所述的转轴分别与导接体和连接轴相连，所述的连接轴分别与转轴和锁芯总成相连，所述的转轴、导接体和连接轴之间装配有动触片、动触片弹簧、钢球、钢球弹簧及扭簧，所述的导接体与壳体内壁之间设有密封两者的第一密封圈，所述的连接轴与壳体内壁之间设有密封两者的第二密封圈。
所述的动触片为三点式结构。
所述的导接体包括塑制的底座，底座内部镶嵌有连接外部电路的连接片，所述的第一密封圈固定在底座上。
所述的壳体上设有漏水孔。
由上述技术方案可知，本实用新型通过在开关的前后两端增加第一密封圈和第二密封圈，可以有效避免水汽进入到开关的触点部位，减少了触点的腐蚀；同时改进了动触片的结构，三点式的触点结构在转动时更加平稳，且触点之间的压降小，提高了开关的使用寿命和整车的安全性能，具有结构简单，可靠性较好的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的一种防水耐用型起动开关，包括壳体1，壳体1的一端设有与其固连的导接体2，壳体1的另一端设有锁芯总成3，导接体2与锁芯总成3之间设有转轴4及连接轴5，转轴4、连接轴5及锁芯总成3的中心轴线相重合，转轴4分别与导接体2和连接轴5相连，连接轴5分别与转轴4和锁芯总成3相连，转轴4、导接体2和连接轴5之间装配有动触片6、动触片弹簧7、钢球8、钢球弹簧9及扭簧10，上述部件的具体装配结构可参见现有技术，导接体2与壳体1内壁之间设有密封两者的第一密封圈11，连接轴5与壳体1内壁之间设有密封两者的第二密封圈12。即在起动开关的前后两端设置第一密封圈11及第二密封圈12，可以有效避免水汽进入到开关的触点部位，减小了触点的腐蚀，实现防护效果。
进一步的，动触片6为三点式结构，将动触片6设计成三点式结构，使得开关旋转时三点平衡，作用触点保持平行，不晃动，重复工作后压降变化差异小。
进一步的，导接体2包括塑制的底座21，底座21内部镶嵌有连接外部电路的连接片22，第一密封圈11固定在底座21上。底座21与壳体1的内壁之间通过胶粘连接在一起。
进一步的，壳体1上设有漏水孔13。当水汽从锁芯总成3流入起动开关内部时，可以从漏水孔中流出。
本实用新型的工作原理如下：
锁芯总成带动连接轴转动，从而带动与连接轴相连的转轴转动，转轴带动动触片转动并与导接全上的连接片进行连接，实现电路的切换。
综上所述，本实用新型通过在开关的前后两端增加第一密封圈和第二密封圈，可以有效避免水汽进入到开关的触点部位，减少了触点的腐蚀；同时改进了动触片的结构，三点式的触点结构在转动时更加平稳，且触点之间的压降小，提高了开关的使用寿命和整车的安全性能，具有结构简单，可靠性较好的优点。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。