一种铜排高压防护套的制作方法

本实用新型涉及动力电池模组技术领域，具体涉及一种铜排高压防护套。

背景技术：

电池模组是电池系统的基本供电单元，电池模组是由多个单体电芯采用串并联的形式构成的。采用铜排将一定数量的电池模组串联后，再装配上BMS，就形成具有充放控制等功能的电池系统。由于动力电池为高电压、高电流充放电，其安全性问题不容忽视。目前国内通用的动力电池模块采用的铜排的材质为铜镍合金，在铜排的中间段有热缩套管包裹，热缩套管的主要材质为聚乙烯。在铜排与动力电池模块的搭接位置，也就是铜排两端（除热缩套管之外的区域）均裸露在外部，这样在对电池箱进行组装或对电池箱进行拆卸维修时，容易引发安全事故，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铜排高压防护套，该防护套能够解决现有技术中存在的不足，将铜排全方位的包裹住，有效保证动力电池模组的绝缘性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种铜排高压防护套，包括底盖、嵌入安装在底盖顶部的铜排以及罩设在铜排上方且与底盖卡合连接的顶盖；所述底盖包括底盖主体、设置在底盖主体顶部的铜排安装槽以及设置在铜排安装槽外侧壁上的卡扣；所述顶盖包括开口向下的槽体、分别设置在槽体左右两端的挡板以及设置在槽体前后两侧侧壁上的卡槽。

进一步的，所述铜排包括开口向下的U型的铜排主体以及分别设置在铜排主体左右两侧的两个铜排安装部；所述铜排安装部上开设有安装孔。

进一步的，所述底盖主体包括若干依次设置的前后两端开口的空心腔体以及设置在相邻空心腔体之间的散热槽；所述空心腔体中设有加强筋。

进一步的，所述槽体顶部的左右两端分别设有一凹槽。

进一步的，所述顶盖和底盖均采用聚丙烯材质。

由以上技术方案可知，本实用新型适用于内部使用铜排进行导电连接的电池箱，其中的铜排用于电池模块与电池模块之间的连接。本实用新型可实现铜排的全面覆盖，提高了铜排的绝缘性能，有效减少电池箱内短路的可能型。本实用新型所述的铜排高压防护套具有机械性能及耐热性能优良，安装拆卸方便等特点，在对电池箱进行组装、拆盖维修时，可以使工人避免接触到铜排的裸露处，降低了触电的风险，大大提供了电池箱的绝缘性能、维修可操作性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的纵向剖视图；

图3是顶盖的结构示意图；

图4是底盖的结构示意图一；

图5是底盖的结构示意图二。

其中：

1、顶盖，11、槽体，12、卡槽，13、挡板，14、凹槽，15、缺口，2、底盖，21、铜排安装槽，22、底盖主体，23、卡扣，24、空心腔体，25、散热槽，3、铜排，31、铜排主体，32、铜排安装部，33、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图2所示的一种铜排高压防护套，包括底盖2、嵌入安装在底盖2顶部的铜排3以及罩设在铜排3上方且与底盖2卡合连接的顶盖1。所述铜排3包括开口向下的U型的铜排主体31以及分别设置在铜排主体31左右两侧的两个铜排安装部32，所述铜排安装部32上开设有安装孔33。铜排的作用是串联两个动力电池模块，相当于导线；安装孔用于铜排与动力电池模块之间的固定。所述顶盖1和底盖2均采用聚丙烯材质。铜排外包裹的热缩套管与铜排直接接触，在电池充放电及静置过程中，铜排的温度处于波动状态，温度的变化容易导致材料老化和热胀冷缩，这就要求热缩套管拥有良好的抗老化性能和柔韧性。而聚乙烯材料据具有较好的抗老化性能和柔韧性，且价格低廉，因此铜排热缩套管采用聚乙烯材料。而铜排高压防护套在电池箱结构中对铜排起到支撑保护作用，因此采用具有较高的强度的聚丙烯。所述顶盖1和底盖2均为注塑成型件。所述顶盖1和底盖2将铜排3包裹住，并通过卡扣结构（顶盖上的卡槽和底盖上的卡扣/）实现连接固定。

如图3所示，所述顶盖1包括开口向下的槽体11、分别设置在槽体11左右两端的挡板13以及设置在槽体11前后两侧侧壁上的卡槽12。所述槽体11顶部的左右两端分别设有一凹槽14，该凹槽用于对铜排起到约束和限位的作用。所述槽体11的前后两侧的侧壁上分别开设有一缺口15，该缺口是为了散热和节约材料。如图1所示，在槽体一侧的侧壁两端的下端留有缝隙，用于为BMS的信号线束留出空间。所述挡板及槽体围成一个下端开口的密封腔，该密封腔罩设在铜排及底盖的上方，能够将铜排完全包裹住，提高了绝缘性。

如图4和图5所示，所述底盖2包括底盖主体22、设置在底盖主体22顶部的铜排安装槽21以及设置在铜排安装槽21外侧壁上的卡扣23。所述铜排安装槽21的深度和铜排3的厚度相等，铜排主体31的中间部分嵌入安装在铜排安装槽21中。所述底盖主体包括若干依次设置的前后两端开口的空心腔体24以及设置在相邻空心腔体24之间的散热槽25。所述空心腔体24中设有加强筋，以在降低底盖重量的同时来保证底盖的结构强度。所述卡槽12和卡扣23的数量均为五个，且所述卡槽12和卡扣23一一对应设置。通过采用若干个空心腔体构成底盖主体，能够降低底盖的重量，使动力电池系统更加轻量化。通过在相邻的空心腔体之间设置开口向下的散热槽，能够提高本实用新型的散热性能。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。