一种汽车蓄电池保护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车蓄电池领域，具体为一种汽车蓄电池保护装置。

背景技术：

蓄电池是将化学能转化为电能的装置，且能将电能以化学能的形式储存起来，由于蓄电池的较强的实用性被广泛用于汽车行业，作为汽车的一种动力来源，然而汽车蓄电池本身较为脆弱抗压型较差，一般需要设计保护装置对蓄电池进行保护，现有的蓄电池保护装置往往只突出保护功能，而忽略了蓄电池工作的同时产生的热量对其自身的影响，鉴于此，我们提出一种汽车蓄电池保护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车蓄电池保护装置，包括保护壳体，所述保护壳体内部设有防水层，所述保护壳体内安装有蓄电池，所述蓄电池的各个侧面和保护壳体的内壁之间均固定设有若干支撑柱，所述蓄电池的左右前后侧面及底面上均设有若干散热薄片，所述散热薄片贯穿保护壳体且延伸至保护壳体的外部，所述散热薄片位于保护壳体外部的一段之间均固定设有若干加强筋，所述蓄电池的顶面上安装有两个插接件，所述插接件贯穿保护壳体且延伸至保护壳体的外部，所述保护壳体的顶面上设有两个矩形凹槽，所述矩形凹槽的中间均设有圆形通孔，所述插接件穿过圆形通孔，所述保护壳体的外侧壁上安装有若干U形吊板，所述U形吊板的顶端均设有矩形通孔，所述保护壳体的左右前后侧面及底面上均固定设有若干矩形凸块。

优选的，所述防水层内部填充有三元乙丙橡胶防水材料。

优选的，所述支撑柱呈圆柱形或矩形，且支撑柱在蓄电池的各个侧面上均呈矩阵式排列。

优选的，所述散热薄片在蓄电池的左右前后侧面及底面上均至少设有三个，呈线性等距离排列，散热薄片和支撑柱之间为相互间隔设置，且二者之间相互接触。

优选的，所述圆形通孔的内侧壁和插接件之间均设有一层密封防水垫圈。

优选的，所述U形吊板至少设有两个，且均通过螺钉固定安装在保护壳体的其中两侧面和底面上。

优选的，所述矩形凸块在保护壳体的左右前后侧面及底面上均设有四个，且均固定安装于保护壳体的左右前后侧面及底面的四个拐角处，矩形凸块的高度大于散热薄片位于保护壳体外部的长度。

优选的，所述加强筋在相邻两个散热薄片之间均至少设有三个，且呈线性等距离排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置过外层保护壳体和壳体内部防水层的设置，可实现对蓄电池的密封保护，通过在蓄电池和保护壳体之间设置若个支撑柱，可进一步实现对蓄电池的保护，通过在蓄电池表面设置散热薄片，可有效对蓄电池进行散热，散热薄片之间的加强筋用以保护散热薄片，使装置整体更具抗压性，矩形凸块用以保护散热薄片在安装时不致损坏，该装置具有良好的密封性和抗压性，且能有效排除蓄电池工作产生的热量，有效延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型内部剖视图。

图中：1保护壳体、2防水层、3蓄电池、4支撑柱、5散热薄片、6加强筋、7插接件、8矩形凹槽、9圆形通孔、10U形吊板、11矩形通孔、12矩形凸块、13密封防水垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车蓄电池保护装置，包括保护壳体1，保护壳体1内部设有防水层2，防水层2内部填充有三元乙丙橡胶防水材料，保护壳体1内安装有蓄电池3，蓄电池3的各个侧面和保护壳体1的内壁之间均固定设有若干支撑柱4，支撑柱4呈圆柱形或矩形，且支撑柱4在蓄电池3的各个侧面上均呈矩阵式排列，蓄电池3的左右前后侧面及底面上均设有若干散热薄片5，散热薄片5在蓄电池3的左右前后侧面及底面上均至少设有三个，呈线性等距离排列，散热薄片5和支撑柱4之间为相互间隔设置，且二者之间相互接触，散热薄片5贯穿保护壳体1且延伸至保护壳体1的外部，散热薄片5位于保护壳体1外部的一段之间均固定设有若干加强筋6，加强筋6在相邻两个散热薄片5之间均至少设有三个，且呈线性等距离排列，蓄电池3的顶面上安装有两个插接件7，插接件7贯穿保护壳体1且延伸至保护壳体的外部，保护壳体1的顶面上设有两个矩形凹槽8，矩形凹槽8的中间均设有圆形通孔9，插接件7穿过圆形通孔9，圆形通孔9的内侧壁和插接件7之间均设有一层密封防水垫圈13，保护壳体1的外侧壁上安装有若干U形吊板10，U形吊板10至少设有两个，且均通过螺钉固定安装在保护壳体1的其中两侧面和底面上，U形吊板10的顶端均设有矩形通孔11，保护壳体1的左右前后侧面及底面上均固定设有若干矩形凸块12，矩形凸块12在保护壳体1的左右前后侧面及底面上均设有四个，且均固定安装于保护壳体1的左右前后侧面及底面的四个拐角处，矩形凸块12的高度大于散热薄片5位于保护壳体1外部的长度。

工作原理：保护壳体1为其内部的蓄电池3提供保护性的外壳，使其具有一定的抗压性，在保护壳体1内层设置防水层2，可使装置整体具有有效的防水性，U形吊板10实现蓄电池3及其保护壳体1的吊装，蓄电池3和保护壳体1内壁之间支撑柱4一方面可进一步起到对蓄电池3的保护作用，另一方面由于支撑柱4和散热薄片5之间相互接触，可进一步增大蓄电池3表面的散热面积，使散热效率更高，散热薄片5连接蓄电池3表面并延伸至保护壳体1外部，将蓄电池3工作时产生的热量通过散热薄片5散发至外部，可有效对蓄电池3进行散热，散热薄片5之间的加强筋6对散热薄片5起到支撑加固作用，同时也增加了装置整体的抗压性，在保护壳体1的各个侧面的四角处设置矩形凸块12，可防止在安装该装置时，对散热薄片5造成损坏，插接件7对外连接汽车内部相关器件，通过在圆形通孔9和插接件7之间设置密封防水垫圈13，可防止水分进入，对蓄电池3起到密封防水保护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。