一种北斗/GPS/GSM车载接收天线的制作方法

本实用新型属于天线领域，具体涉及一种北斗/GPS/GSM车载接收天线。

背景技术：

随着汽车行业的逐渐智能化发展，车载天线在不断的更新换代，汽车多媒体设施也在生活中不断丰富。汽车中的导航系统依靠GPS/北斗天线来实现，而移动通信、多媒体系统由GSM天线实现。

目前，现有技术对于将GPS&北斗和GSM天线合二为一并没有得到有效的研发与应用。传统的GPS/北斗天线和GSM天线是两个独立的天线，如图1、图2所示，将两根天线分别安装在汽车上才能使得导航系统和多媒体系统工作。但是汽车的空间是有限的，两根天线势必会增加空间占据量，而且，这会导致布线施工复杂化。

另外，传统的GSM天线的天线阵子中铜柱和弹簧需要焊接安装，如图3所示，在焊接过程中，由于铜柱散热比较快，表面比较光滑，焊接操作很难完成，这对生产效率有很大的影响，也增加了人工物料成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种天线阵子，解决了传统的天线阵子中铜柱和弹簧需要焊接安装的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种天线阵子，包括铜柱、弹簧，铜柱的一端设置卡槽和倒扣，弹簧套入卡槽内，通过倒扣固定。

包括天线阵子、信号传输线，其中，天线阵子对称设置于天线壳体的两侧，信号传输线与天线阵子连接，用于传输天线阵子收发的信号。

还提供一北斗/GPS/GSM车载接收天线，解决了两根天线增加空间占据量，导致布线施工复杂化的问题。

为解决上述技术问题采用以下技术方案：

北斗/GPS/GSM车载接收天线，包括天线主体、天线阵子、信号传输线，天线阵子同轴对称设置于天线主体的壳体两侧，天线阵子外侧的两端之间的连线长度为GSM频率波长的四分之一；信号传输线垂直于天线阵子轴向设置，且一端位于天线主体的壳体内部，信号传输线分别与天线主体和天线阵子连接。

所述天线阵子外侧的两端之间的连线长度为90mm，其中，天线阵子的长度为26mm。

所述信号传输线为两条，其中，一条与天线主体内的PCB板连接，另一条与天线阵子连接，与天线阵子连接的信号传输线一端包括两个接头，两个接头分别与铜柱的两端连接

所述两条信号传输线为同轴电缆。

所述两条信号传输线为双排线。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、铜柱连接弹簧的那一端有一个卡槽，弹簧套上后不会脱落，而且消除了用焊接来固定的弊端(免焊接)。

2、能够同时发挥北斗/GPS天线和GSM天线的作用，减少了空间及模具的使用。

附图说明

图1为现有技术中GPS/北斗天线结构图。

图2为现有技术中GSM天线结构图。

图3为现有技术中GSM通讯天线的天线阵子构造图。

图4为本发明天线阵子构造图。

图5为本发明北斗/GPS/GSM车载接收天线构造图。

图6为本发明北斗/GPS/GSM车载接收天线的俯视图。

图7为本发明北斗/GPS/GSM车载接收天线的仰视图。

图8为本发明北斗/GPS/GSM车载接收天线的侧视图。

图9为本发明PCB板上线路框图。

其中，图中的标示为：1-陶瓷片，2-PCB板，3-第一信号传输线，4-屏蔽罩，5-第二信号传输线，6-铜柱，7-弹簧，8-热缩管，9-帽子，10-天线主体的上壳内侧，11-天线主体的下壳外侧，12-磁铁，13-3M胶，14-天线主体的下壳内侧，15-天线主体的上壳外侧，16-倒扣，17-卡槽，18-铜柱的接线端，19-线标，20-锥形护套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构及工作过程作进一步说明。

如图4所示，一种天线阵子，包括铜柱6、弹簧7，其中，铜柱6的一端设置卡槽17和倒扣16，弹簧7套入卡槽17内，通过倒扣16固定。

一种GSM天线，包括天线阵子、信号传输线，其中，天线阵子采用图4所示的天线阵子，对称设置于天线壳体的两侧，信号传输线与天线阵子连接，用于传输天线阵子收发的信号。

如图6所示，一种北斗/GPS/GSM车载接收天线，包括天线主体、天线阵子、信号传输线，天线阵子同轴对称设置于天线主体的壳体两侧，信号传输线垂直于天线阵子轴向设置，且一端位于天线主体的壳体内部，信号传输线分别与北斗/GPS天线和天线阵子连接，天线阵子外侧的两端之间的连线长度为90mm，其中，天线阵子的长度为26mm，天线主体的宽度为38mm。

北斗/GPS/GSM车载接收天线的具体构造如图5所示，天线主体包括陶瓷片1、PCB板2、屏蔽罩4、天线主体的上壳、天线主体的下壳、磁铁12，陶瓷片1和屏蔽罩4分别设置于PCB板2的两侧(信号通过陶瓷片1接收，陶瓷片通过PIN针与PCB板2进行焊接，焊上同轴电缆3之后，屏蔽罩4焊在PCB板2上面)，天线主体的上壳内侧10沿壳体四边设置走线槽，中间放置PCB板2，走线槽与PCB板2之间设置隔离板，陶瓷片1位于天线主体的上壳内侧中部，屏蔽罩4的上方设置天线主体的下壳，天线主体的下壳内侧14与屏蔽罩4贴近，天线主体的下壳设置与其上部圆孔配合的磁铁12，天线主体的下壳外侧11贴合3M胶13，磁铁和3M胶分别用于对天线的金属性对象和非金属性对象进行安装固定。天线主体的上壳和下壳外侧的四边都设置一定的弧度。

信号传输线包括两条，分别为第一信号传输线3和第二信号传输线5，其中，第一信号传输线3的一端与天线主体内的PCB板连接，第二信号传输线5的一端包括两个接头A和B，接头A和接头B分别与铜柱6的两端连接。

PCB板上的电路结构框图如图9所示，天线接收到信号依次经过三极管、滤波器、三极管后输出，其中，三极管的作用为对信号进行放大，滤波器用于滤除信号中的杂波。

天线阵子对称设置于天线主体上壳两侧，铜柱6的接线端18通过设置于天线主体上壳两侧的孔和孔旁边的柱体把铜柱固定于上壳的内部，铜柱6的另一端设置卡槽17和倒扣16，弹簧7套入卡槽17内，通过倒扣16固定，铜柱6和弹簧7的外部用热缩管8完全包覆，热缩管8的一端位于天线主体的上壳侧面处，另一端采用帽子9进行封闭。

信号传输线穿过天线主体外壳，一端置于主体内部，另一端位于主体外部，每条信号传输线上均设置线标19，每条信号传输线均设置锥形保护套20，如图7所示。

图8为北斗/GPS/GSM车载接收天线的侧面视图，本实施例，天线主体加天线阵子的总长度为90mm，厚度为14.5mm。

两条信号传输线可以为同轴电缆，也可以为双排线，只要满足能够具有单独传输信号且互相没有干扰的条件即可。

本方案北斗/GPS/GSM车载接收天线的工作原理如下：

北斗/GPS天线：通过陶瓷片1接收北斗/GPS卫星信号，PCB板2对信号进行放大、滤波、放大，然后同轴线将处理过的信号传输到接收机中。

GSM天线：通过天线阵子接收基站的信号，然后通过同轴线将信号传输到接收机中。