1.一种可强制应急点火的汽车启动电池，其特征在于：包括一电池罩壳(1)，所述电池罩壳(1)上设置有正极触点(2)和负极触点(3)，所述电池罩壳(1)内设置有电池组(4)、电池监测管理电路(5)、过放保护开关(6)和手动应急开关(7)；
所述电池组(4)为铅酸电池组或锂电池组，所述电池组(4)的正极与所述正极触点(2)连接，所述电池组(4)的负极与所述负极触点(3)连接；所述过放保护开关(6)与所述电池组(4)串联，所述电池监测管理电路(5)的一端与所述电池组(4)连接，所述电池监测管理电路(5)的另一端与所述过放保护开关(6)连接，所述过放保护开关(6)受所述电池监测管理电路(5)控制，所述过放保护开关(6)的断开点设置在所述电池组(4)剩余30％～60％的电量时；所述手动应急开关(7)跨接在所述过放保护开关(6)的两端。
2.根据权利要求1所述的可强制应急点火的汽车启动电池，其特征在于：所述电池监测管理电路(5)中包括主控制芯片(51)和均衡装置，每个所述均衡装置均由一个检测芯片(52)、均衡开关(53)和均衡电阻(54)组成，所述电池组(4)中的每个电芯均连接有一个所述检测芯片(52)，每个所述检测芯片(52)分别通过一个所述均衡开关(53)与一个所述均衡电阻(54)连接；所述主控制芯片(51)分别与每个所述检测芯片(52)连接，所述主控制芯片(51)同时与所述过放保护开关(6)连接。
3.根据权利要求2所述的可强制应急点火的汽车启动电池，其特征在于：若所述电池组(4)为铅酸电池组，所述过放保护开关(6)的断开点设置在所述电池组(4)剩余50％～60％的电量时。
4.根据权利要求2所述的可强制应急点火的汽车启动电池，其特征在于：若所述电池组(4)为锂电池组，所述过放保护开关(6)的断开点设置在所述电池组(4)剩余30％～50％的电量时；且在所述锂电池组和所述过放保护开关(6)的串联电路中还串联有一个过充保护开关(8)，所述过充保护开关(8)同时与所述电池监测管理电路(5)连接，受所述电池监测管理电路(5)控制。
5.根据权利要求4所述的可强制应急点火的汽车启动电池，其特征在于：所述过充保护开关(8)的结构与所述过放保护开关(6)相同，均为脱桥式双稳态继电器，所述脱桥式双稳态继电器由第一电感控制电路、第二电感控制电路和接触开关组件组成，所述第一电感控制电路与所述第二电感控制电路相对设置，所述接触开关组件设置在所述第一电感控制电路和所述第二电感控制电路之间；所述电池组(4)同时分别为所述第一电感控制电路和所述第二电感控制电路提供激励电流；
所述第一电感控制电路中包括有第一条形导体(11)、第一励磁线圈(12)、第一MOS开关(14)以及两个第一触点(15)，所述第一励磁线圈(12)绕制在所述第一条形导体(11)上，所述第一励磁线圈(12)和所述第一MOS开关(14)串联在两个所述第一触点(15)之间；
所述第二电感控制电路中包括有第二条形导体(21)、第二励磁线圈(22)、第二MOS开关(24)以及两个第二触点(25)，所述第二励磁线圈(22)绕制在所述第二条形导体(21)上，所述第二励磁线圈(22)和所述第二MOS开关(24)串联在两个所述第二触点(25)之间；
所述接触开关组件包括一根可在所述第一条形导体(11)与所述第二条形导体(21)之间来回移动的永磁铁、一对与两个所述第一触点(15)对应的第一辅助触点(31)以及一对与两个所述第二触点(25)对应的第二辅助触点(32)；
所述第一MOS开关(14)和所述第二MOS开关(24)分别与所述电池监测管理电路(5)中的所述主控制芯片(51)连接。