接线柱固定机构的制作方法

本发明涉及一种接线柱固定机构，具体地涉及一种适用于电动车控制器的接线柱固定机构。

背景技术：

电动车是以电力为驱动，以电力为能源的车子，随着人们环保意识的加强，电动车已成为人们日常出行的重要交通工具之一。作为电动车三大核心部件之一的电动车控制器，其可靠、安全性对着整车的品质起着至关重要的作用。

现有电动车控制器大电流输出多采用引线输出方式，控制器引线由电动车控制器PCB引出，通常为两根外部电源线，三根电机相线。

目前，电动车控制器上走较大电流的圆柱形接线柱一般是靠螺钉锁紧在电路板上，这种电气连接的成本较高且两接触面间的接触电阻较大，容易发热使得走大电流的能力受限，这样将影响控制器的性能及寿命，以致损坏控制器，影响车辆的安全。

例如，中国专利文献CN 205543316公开了一种接线柱，其包括控制器壳体、铝基PCB板和接线柱，铝基PCB 板上固定接线柱，接线柱包括接线柱底座和接线柱体，接线柱底座两端设有连接螺钉，连接螺钉穿过铝基PCB 板并拧紧在控制器底壳上；接线柱底座中部设有接线柱体，接线柱体上端伸出控制器上壳体，接线柱体上端通过紧固螺钉连接接线端子。接线柱通过螺钉固定在PCB板上，两者接触面间的接触电阻较大，使得在正常大电流工作时发热量大，严重影响控制器的性能及寿命。

技术实现要素：

为了解决目前接线柱与PCB板的接触贴合不紧，大电流工作时发热量大的问题，本发明目的是：提供一种接线柱固定机构，结构简单、成本低廉，可以实现接线柱与PCB板的可靠固定，避免出现松动等现象。

本发明的技术方案是：

一种接线柱固定机构，包括底板和PCB板，所述PCB板固定于底板，所述PCB板上固定有接线柱，所述接线柱与PCB板为卡扣连接，所述PCB板上与接线柱接合处设置有多个辅助孔。

优选的，所述接线柱下端设置有至少一个卡脚，所述PCB板上与接线柱接合处设置有定位孔，所述卡脚与定位孔通过过盈配合连接。

优选的，所述定位孔为两个，所述卡脚为方形卡脚，所述辅助孔均匀设置在定位孔周边。

优选的，所述辅助孔的直径小于定位孔的直径。

与现有技术相比，本发明的优点是：

接线柱与PCB板为卡扣连接，可以实现两者的紧密贴合，并且PCB板上与接线柱接合处设置有多个辅助孔，再通过波峰焊的特殊焊接，使得焊锡可通过定位孔及辅助孔充分上到接线柱的表面，实现可靠的电气连接的同时也达到接线柱的可靠固定。本发明结构简单、成本低廉，可以实现接线柱与PCB板的可靠固定，避免出现松动等现象。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的接线柱固定机构的结构示意图。

其中，1、底板，2、PCB板，3、接线柱，21、定位孔，22、辅助孔，23、下接合面，31、卡脚，32、上接合面。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例：

如图1所示，一种接线柱固定机构，包括底板1和PCB板2，PCB板2固定于底板1，PCB板2上边缘处固定有一个或者多个接线柱3，接线柱3与PCB板2为卡扣连接。

如图2所示，为一种较佳的卡扣连接方式，接线柱3下端设置有至少一个方形卡脚31（本实施例为两个），PCB板2上与接线柱接合处设置有圆形定位孔21，数量与卡脚的数量一致，卡脚31与定位孔21通过过盈配合连接达到紧固接接线柱3，此时接线柱下端的上接合面32与PCB板的下接合面23贴合。PCB板2上的下接合面23设置有多个辅助孔22，辅助孔22均匀设置在定位孔21的周边。辅助孔22的直径最好小于定位孔21的直径。通过波峰焊的特殊焊接，使得焊锡可通过定位孔21及辅助孔22充分上到接线柱3的表面，实现可靠的电气连接的同时也达到接线柱3的可靠固定。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。