满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车的制作方法

本发明涉及移动变压器车的技术领域，尤其涉及满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车。

背景技术：

根据GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、JTG B01-2014《公路工程技术标准》、交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定2016》（2016年9月）、JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》、交通部《关于调整公路超速超限超载等处罚规定的建议》（2015年9月）等对于车辆外廓尺寸和重量的规定，车辆限宽3米，限高4米，车货总重限重49吨。

目前常规的110kV、40MVA变压器重量一般在65吨左右，长度接近7米，宽度接近5米，高度超过5米，不能满足移动变电站主变超限控制要求。厂家提供的110kV、40MVA以预装式变电站为基础的车载变电站，最轻的车货总重为73t，重量及尺寸均不满足道路运输要求。目前车载变电站的运输挂车均无法取得牌照。基于总重、尺寸及牌照问题，现有车载变电站需申报获批后上路，申报流程时间最快5天，达不到上路运输的挂牌要求，不能满足移动变压器快速移动和部署的要求。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车，该满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车区别于常规110kV/40MVA变压器的尺寸和重量不能满足我国公路运输限重限高限宽的整体运输要求，本发明形成了紧凑化移动变压器的结构设计和布置，使110kV/40MVA移动变压器车满足道路挂牌运输要求的目标，以及110kV/40MVA变压器快速移动和部署的要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车，包括车载平台及设于车载平台上的110kV/40MVA紧凑型变压器、中性点成套装置和汇控单元；所述的110kV/40MVA紧凑型变压器包括变压器箱体、设于变压器箱体内的油浸电力变压器和散热冷却结构、从油浸电力变压器底部引出的干式电容型套管和与油浸电力变压器连接的V型有载分接开关；所述的变压器箱体与变压器的绕组和铁芯连接固定；所述的变压器箱体采用能加强抗冲击能力的高强度钢板，变压器箱体形成平油枕或矩形油枕的多边形结构实现高度的降低；所述的散热冷却结构采用散热器、自然冷却冷却器及强迫油循环风冷冷却器组成的复合散热冷却结构。

进一步的，所述的车载平台为采用高强度轻质钢材制成的低平板半挂车，车载平台设有气囊悬挂减震器、铝合金钢圈轮辋及套于铝合金钢圈轮辋外的真空无内轮轮胎，车载平台的平台面上铺设有轻质平板面板；所述的轻质平板面板与变压器箱体之间铺设有防震胶垫及设于L型一体化焊接止位装置。车载平台组合形成的结构能改善强度性能的匹配，车载平台能实现与变压器箱体结构的运输冲击强度匹配。

进一步的，所述的中性点成套装置设有满足快速接线要求的高压套管，可实现可靠快速接入；中性点成套装置兼顾中性点接地和不接地的运行方式要求。

进一步的，所述的车载平台长≤11米，宽≤3米，高≤4米，车货总重≤49t，符合道路运输要求，可挂牌运输。

综上所述，本发明的满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车区别于常规110kV/40MVA变压器的尺寸和重量不能满足我国公路运输限重限高限宽的整体运输要求，本发明形成了紧凑化移动变压器的结构设计和布置，使110kV/40MVA移动变压器车满足道路挂牌运输要求的目标，以及110kV/40MVA变压器快速移动和部署的要求。。

附图说明

图1为本发明的满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车的主视图；

图2为本发明的满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车的俯视图。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，本实施例1所描述的满足道路挂牌运输要求的110Kv/40MVA移动变压器车，包括车载平台4及设于车载平台上的110kV/40MVA紧凑型变压器1、中性点成套装置2和汇控单元3；所述的110kV/40MVA紧凑型变压器包括变压器箱体5、设于变压器箱体内的油浸电力变压器和散热冷却结构、从油浸电力变压器底部引出的干式电容型套管和与油浸电力变压器连接的V型有载分接开关9；所述的变压器箱体与变压器的绕组和铁芯连接固定；所述的变压器箱体采用能加强抗冲击能力的高强度钢板，变压器箱体形成平油枕或矩形油枕的多边形结构实现高度的降低；所述的散热冷却结构采用散热器、自然冷却冷却器及强迫油循环风冷冷却器组成的复合散热冷却结构。

该车载平台为采用高强度轻质钢材制成的低平板半挂车，车载平台设有气囊悬挂减震器、铝合金钢圈轮辋6及套于铝合金钢圈轮辋外的真空无内轮轮胎7，车载平台的平台面上铺设有轻质平板面板；所述的轻质平板面板与变压器箱体之间铺设有防震胶垫及设于L型一体化焊接止位装置。车载平台组合形成的结构能改善强度性能的匹配，车载平台能实现与变压器箱体结构的运输冲击强度匹配。

该中性点成套装置设有满足快速接线要求的高压套管8，可实现可靠快速接入；中性点成套装置兼顾中性点接地和不接地的运行方式要求。

该车载平台长≤11米，宽≤3米，高≤4米，车货总重≤49t，符合道路运输要求，可挂牌运输。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术方案作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。