一种快速充电电缆线的制作方法

本发明涉及充电技术领域，更具体地说，涉及一种快速充电电缆线。

背景技术：

由于汽车充电电瓶的发展，电瓶的容量越来越大，充满后跑的路程也越来越多，更利于电动汽车的发展。但相当于在同等的充电电流下，充电时间也要增加，但在汽车旅途状况下，充电时间太长是不符合用户要求的，是不现实的。这就要求大电流充电，缩短充电时间。但电流越大，在不增加线缆导线截面积的情况下，电缆要发热，温度越高，不但导线电阻越大，而且电缆线的被覆是有机物，也承受不了高温，人机对接也不容许高温。如果导线面积增大，那么线缆总直径也加大，目前线缆的直径已经很大了，重量也很重了，所以再加大直径人机对接不容许。现在只有对导线进行导热。

因此，现有技术亟待有很大的进步。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述的缺陷，提供一种快速充电电缆线，包括位于所述快速充电电缆线中心位置的芯线，接地线，低压辅助电源正级导线，低压辅助电源负级导线，与所述芯线嵌合的内导管电缆线，所述内导管电缆线内置波纹管，所述波纹管外面缠绕多股铜线，铜线外面设有外覆。

在本发明所述的快速充电电缆线中，所述内导管电缆线设有四根。

在本发明所述的快速充电电缆线中，所述内导管电缆线的两根同时用于同一极电源线，便于流动介质的循环流动而不影响电压。

实施本发明的快速充电电缆线，具有以下有益效果：大电流充电速度快，安全可靠，可普遍适用于大电流充电的场合。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明快速充电电缆线的第一实施例的结构示意图。

图2是本发明快速充电电缆线的第一实施例的内导管电缆线结构示意图。

1-芯线，2-内导管电缆线，3-直流正极，4-低压辅助电源正级导线，5-低压辅助电源负级导线，6-直流负极，7-接地线，8-铜线，9-波纹管，10-外覆。

具体实施方式

请参阅图1，为本发明快速充电电缆线的第一实施例的结构示意图。请参阅图2，为本发明快速充电电缆线的第一实施例的内导管电缆线结构示意图。如图1、图2所示，在本发明第一实施例提供的快速充电电缆线中，以直流充电要求为依据，有直流正极3，直流负极6，至少包括，位于所述快速充电电缆线中心位置的芯线1，接地线7，低压辅助电源正级导线4，低压辅助电源负级导线5，与所述芯线1嵌合的内导管电缆线2，所述内导管电缆线2内置波纹管9，所述波纹管9外面缠绕多股铜线8，铜线8外面设有外覆10。所述内导管电缆线2设有四根。

具体实施时，芯线1采用多股，多股芯线一般都是多股信号线，线径都很小的，很容易断。现在放在中间位置，由于总线弯曲时，中间位置伸缩量最小，所以不容易断。内导管电缆线内置波纹管，材质以铜为优选，不锈钢也可以，既能通电，中间又能通流动介质，可以带走导线内的热量。波纹管外面要缠绕多股铜丝，用波纹管材料，直径方向既有一定的强度，便于外面缠绕铜丝，长度方向也有一定的伸缩余地，便于电缆线弯曲。

采用四根内导管电缆线，在实际工作使用的系统中，每二根并联为一电源极，正极和负极各用二根内导管电缆线；每一极的二根内导管电缆线配合其它的接头、导管、泵、散热器等配件组成一套独立的冷却回路，可以把内导管电缆线在通电时产生的热量带走。而由于正极和负极各自用独立的冷却回路，所以电压相互不干扰。

本发明通过以上实施例的设计，可以做到大电流充电速度快，安全可靠，可普遍适用于大电流充电的场合。

本发明是根据特定实施例进行描述的，但本领域的技术人员应明白在不脱离本发明范围时，可进行各种变化和等同替换。此外，为适应本发明技术的特定场合，可对本发明进行诸多修改而不脱离其保护范围。因此，本发明并不限于在此公开的特定实施例，而包括所有落入到权利要求保护范围的实施例。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种快速充电电缆线，其特征在于，包括：位于所述快速充电电缆线中心位置的芯线(1)，接地线(7)，低压辅助电源正级导线(4)，低压辅助电源负级导线(5)，与所述芯线(1)嵌合的内导管电缆线(2)，所述内导管电缆线(2)内置波纹管(9)，所述波纹管(9)外面缠绕多股铜线(8)，铜线(8)外面设有外覆(10)。本发明提供的快速充电电缆线，大电流充电速度快，安全可靠，可普遍适用于大电流充电的场合。

技术研发人员：沈铨
受保护的技术使用者：宁波易威新能源科技有限公司
技术研发日：2017.09.20
技术公布日：2018.03.06