车辆充电方法以及车辆充电系统与流程

【技术领域】

本发明涉及充电技术，特别涉及车辆充电方法以及车辆充电系统。

背景技术：

现代车辆对于电能的需求越来越大，尤其是电动车辆。

比如，对于无人驾驶车辆来说，由于存在大功率的计算终端，因此对电能的消耗更会加剧。

无人驾驶车辆是指通过车载传感系统来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息等，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

现有技术中，可以通过电动车辆充电站等来为电动车辆进行充电。

随着电动车辆越来越多，对电能的消耗也会越来越大，相应地，如何有效地进行节能，则是一个亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了车辆充电方法以及车辆充电系统，能够节省对于电能的消耗。

具体技术方案如下：

一种车辆充电方法，包括：

在车身的指定区域喷涂一层摩擦生电材料，以便在风力的作用下使所述摩擦生电材料产生电能，利用产生的电能对车辆进行充电。

根据本发明一优选实施例，所述指定区域包括：车身的非玻璃区域。

根据本发明一优选实施例，该方法进一步包括：

在所述指定区域喷涂一层绝缘材料；

在所述绝缘材料上喷涂所述摩擦生电材料。

根据本发明一优选实施例，该方法进一步包括：

利用升压装置对所述摩擦生电材料产生的电能进行升压；

利用升压后的电能对车辆进行充电。

一种车辆充电系统，包括：

在车身的指定区域喷涂有一层摩擦生电材料的车辆；

所述摩擦生电材料在风力的作用下产生电能，利用产生的电能对车辆进行充电。

根据本发明一优选实施例，所述指定区域包括：车身的非玻璃区域。

根据本发明一优选实施例，

所述指定区域进一步喷涂有一层绝缘材料，所述摩擦生电材料位于所述绝缘材料之上。

根据本发明一优选实施例，

所述车辆充电系统中进一步包括：升压装置；

所述升压装置，用于对所述摩擦生电材料产生的电能进行升压，利用升压后的电能对车辆进行充电。

根据本发明一优选实施例，所述升压装置位于车辆的前仓或后备箱内。

基于上述介绍可以看出，采用本发明所述方案，可以在车身的指定区域喷涂一层摩擦生电材料，这样，在风力的作用下，摩擦生电材料就会产生电能，进而可利用产生的电能来对车辆进行充电，从而节省了对于电能的消耗。

而且，原本车辆在行驶时就会与空气摩擦而产生阻力，采用本发明所述方案后，并不会对车辆产生额外的阻力，是纯粹的清洁能源，并且，无论车辆是否处于行驶状态，只要有风，即可产生电能，进而可对车辆进行充电。

另外，摩擦生电材料的成本通常都比较低，这样，如果发生剐蹭等情况，车辆的维修成本也会很低。

再有，采用本发明所述方案，不会造成额外的能源的消耗且不会造成任何有害物质的排放，非常环保。

再有，本发明所述方案可适用于各种车辆，如无人驾驶车辆和有人驾驶车辆等，具有广泛适用性，且无需进行复杂的操作及使用复杂的设备，实现起来简单方便。

【附图说明】

图1为本发明所述车身的玻璃区域的示意图。

图2为本发明所述升压装置与其它各部分的连接方式示意图。

图3为本发明所述无人驾驶车辆的充电方法实施例的流程图。

【具体实施方式】

针对现有技术中存在的问题，本发明中提出一种新型的车辆充电方法，即在车身的指定区域喷涂一层摩擦生电材料，以便在风力的作用下使摩擦生电材料产生电能，进而利用产生的电能对车辆进行充电。

较佳地，所述指定区域可为车身的非玻璃区域。

图1为本发明所述车身的玻璃区域的示意图，如图1所示，其中的“x”标记的区域即为玻璃区域，相应地，“x”以外的区域即为非玻璃区域。

当然，以上仅为举例说明，并不用于限制本发明的技术方案，摩擦生电材料具体位于车身的哪些区域可根据实际需要而定。

可选用极易受摩擦而产生静电的材料作为摩擦生电材料，比如，人造纤维等。

摩擦生电材料的厚度同样可根据实际需要而定。

在风力的作用下，摩擦生电材料将会产生电能，进而可利用产生的电能来对车辆进行充电。

另外，在喷涂摩擦生电材料之前，还可先在车身的指定区域喷涂一层绝缘材料。

可选用常用的一些绝缘材料，比如，塑料、橡胶等。

绝缘材料的厚度同样可根据实际需要而定。

比如，在车身的非玻璃区域喷涂上绝缘材料之后，可在绝缘材料上进一步喷涂摩擦生电材料。

通过喷涂绝缘材料，可以尽可能地防止漏电等现象的发生，从而提高了车辆的安全性。

在上述基础上，还可进一步设置一个升压装置。

可利用升压装置来对摩擦生电材料产生的电能进行升压，进而利用升压后的电能来对车辆进行充电。

摩擦生电材料产生的电能通常无法直接用于对车辆进行充电，需要借助于升压装置来对其进行升压，从而使得升压后的电能能够满足充电要求，进而利用升压后的电能来对车辆进行充电。

升压装置可位于车辆内部，比如，可位于车辆的前仓内或后备箱内。

在实际应用中，所述对车辆进行充电通常是指对车辆的电池或电瓶进行充电。

以电瓶为例，升压装置的输出端可与电瓶相连，以便为电瓶进行充电，输入端可与车身钣金以及摩擦生电材料相连，从而构成回路，获取电能，并对其进行升压。

相应地，图2为本发明所述升压装置与其它各部分的连接方式示意图，如图2所示，绝缘材料位于车身钣金之上，摩擦生电材料进一步位于绝缘材料之上。

本发明所述方案可适用于各种车辆，尤其是无人驾驶车辆，因为无人驾驶车辆存在大功率的计算终端，因此对电能的消耗更会加剧。

基于上述介绍，以无人驾驶车辆为例，图3为本发明所述无人驾驶车辆的充电方法实施例的流程图，如图3所示，包括以下具体实现方式。

在301中，在无人驾驶车辆的车身的非玻璃区域喷涂一层绝缘材料。

可选用常用的一些绝缘材料，比如，塑料、橡胶等。

在302中，在绝缘材料上喷涂一层摩擦生电材料。

为增强电能获取效果，可选用极易受摩擦而产生静电的材料作为摩擦生电材料，比如，人造纤维等。

如何喷涂上述绝缘材料和摩擦生电材料为现有技术。

在303中，利用升压装置对摩擦生电材料在风力的作用下产生的电能进行升压。

升压装置可位于车辆内部，比如，可位于车辆的前仓内或后备箱内。

在304中，利用升压后的电能对无人驾驶车辆进行充电。

比如，对无人驾驶车辆中的电瓶进行充电，进而可利用电瓶中的电能来驱动无人驾驶车辆进行工作。

以上是关于方法实施例的介绍，以下通过系统实施例，对本发明所述方案进行进一步说明。

本实施例中公开了一种车辆充电系统，包括：在车身的指定区域喷涂有一层摩擦生电材料的车辆，摩擦生电材料在风力的作用下产生电能，利用产生的电能对车辆进行充电。

较佳地，所述指定区域可为车身的非玻璃区域。

可选用极易受摩擦而产生静电的材料作为摩擦生电材料，比如，人造纤维等。

这样，在风力的作用下，摩擦生电材料将会产生电能，进而可利用产生的电能来对车辆进行充电。

另外，在喷涂摩擦生电材料之前，还可先在车身的指定区域喷涂一层绝缘材料，比如，塑料、橡胶等。

即所述指定区域进一步喷涂有一层绝缘材料，摩擦生电材料位于绝缘材料之上。

通过喷涂绝缘材料，可以尽可能地防止漏电等现象的发生，从而提高了车辆的安全性。

本实施例所述车辆充电系统中还可进一步包括：升压装置。

升压装置用于对摩擦生电材料产生的电能进行升压，利用升压后的电能对车辆进行充电。

摩擦生电材料产生的电能通常无法直接用于对车辆进行充电，需要借助于升压装置来对其进行升压，从而使得升压后的电能能够满足充电要求，进而利用升压后的电能来对车辆进行充电。

升压装置可位于车辆内部，比如，可位于车辆的前仓内或后备箱内。

通过上述各实施例中的介绍可以看出，采用本发明所述方案，可以在车身的指定区域喷涂一层摩擦生电材料，这样，在风力的作用下，摩擦生电材料就会产生电能，进而可利用产生的电能来对车辆进行充电，从而节省了对于电能的消耗。

而且，原本车辆在行驶时就会与空气摩擦而产生阻力，采用本发明所述方案后，并不会对车辆产生额外的阻力，是纯粹的清洁能源，并且，无论车辆是否处于行驶状态，只要有风，即可产生电能，进而可对车辆进行充电。

另外，摩擦生电材料的成本通常都比较低，这样，如果发生剐蹭等情况，车辆的维修成本也会很低。

再有，采用本发明所述方案，不会造成额外的能源的消耗且不会造成任何有害物质的排放，非常环保。

再有，本发明所述方案可适用于各种车辆，如无人驾驶车辆和有人驾驶车辆等，具有广泛适用性，且无需进行复杂的操作及使用复杂的设备，实现起来简单方便。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法等，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。