一种车辆无线充电付费方法
【专利摘要】本申请提供一种车辆无线充电付费方法，在该方法中，电动车辆可以携带预充值信息，当电动车辆停靠在指定停车位时，智能通讯终端发送表征对电动车辆进行充电付费的第一指令至电动车辆；电动车辆接收第一指令，执行将电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作；充电主机在接收到第一操作所传递出的充电付费信息后，若识读成功，则启动对电动车辆进行充电的第二操作。实施本申请的技术方案，可在无人值守的情况下对电动车辆进行远程控制以启动充电主机的充电操作，以及在分时电价的优惠时段进行电动车辆的充电。
【专利说明】
一种车辆无线充电付费方法
【技术领域】
[0001 ] 本申请涉及车辆无线充电领域，尤其涉及一种车辆无线充电付费方法。
【背景技术】
[0002]近年来国际原油价格持续攀高，不但再次引爆能源(石油)危机的议题，加上由于温室效应等所造成灾害频传，使得永续能源、绿色能源、或是低污染能源受到相当大的关注，时下许多国家政府机关不但讲求环保，更鼓励民众使用替代性能源，进而带动绿能产业的起飞。车辆是日常生活中常见的代步工具，因使用频繁且数量繁多，是损耗石油、造成空气污染的来源之一。电动汽车的推广对解决能源问题和环境问题具有很大的帮助。
[0003]在对电动车辆进行充电过程中，必然涉及到付费问题，现有技术需通过人工操作刷卡付费，以便启动充电装置，无法实现在无人值守的情况下对电动车辆进行远程控制以启动充电装置。
【发明内容】
[0004]本申请提供一种车辆无线充电付费方法，包括以下步骤:
[0005]智能通讯终端发送表征对电动车辆进行充电付费的第一指令至电动车辆；
[0006]电动车辆接收第一指令，执行将电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作；
[0007]充电主机在接收到第一操作所传递出的充电付费信息后，若识读成功，则启动对电动车辆进行充电的第二操作。
[0008]该充电主机在接收到第一操作所传递出的充电付费信息后，若识读成功，则启动对电动车辆进行充电的第二操作，还包括:若识读不成功，则不启动第二操作，并反馈操作失败信息至电动车辆。
[0009]上述电动车辆包括无线通信模块、第一微控制器、机械装置和第一近场通信模块；充电主机包括第二近场通信模块和第二微控制器；
[0010]该智能通讯终端发送第一指令至无线通信模块；
[0011]该无线通信模块接收第一指令，并将其传送至第一微控制器，第一微控制器根据第一指令，发出控制机械装置进行第一操作的第二指令；机械装置根据第二指令进行使第一近场通信模块与第二近场通信模块进行通信，将电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作；
[0012]该第二近场通信模块在接收到第一操作传递出的充电付费信息后，将充电付费信息传送给第二微控制器，第二微控制器对充电付费信息识读成功后，控制启动第二操作。
[0013]该充电主机还包括通信模块，第二微控制器对充电付费信息进行识读，具体为:第二微控制器将充电付费信息与第二微控制器内预存数据进行比对；或第二微控制器将充电付费信息通过通信模块传送到上位机进行数据比对，并接收上位机传送出的比对结果。
[0014]上述电动车辆的充电付费信息包括加密信息、车辆配置信息、车主充电付费信息、车主信用信息或充值信息。
[0015]上述电动车辆的充电付费信息携带于第一近场通信模块中，或第一微控制器中。
[0016]上述智能通讯终端通过无线通信模块，将电动车辆的充电付费信息传送到第一微控制器；或电动车辆还包括充值模块，电动车辆的充电付费信息通过充值模块传送到第一微控制器。
[0017]上述智能通讯终端与无线通信模块通过蓝牙、GPS、WIF1、3G无线通信协议、4G无线通信协议、GSM通信协议、CDMA通信协议或WCDMA通信协议进行数据传输。
[0018]上述第一近场通信模块和第二近场通信模块利用近距离无线通信技术进行数据传输。
[0019]本申请的有益效果是:本申请提供一种车辆无线充电付费方法，在该方法中，电动车辆可以携带预充值信息，当电动车辆停靠在指定停车位时，智能通讯终端发送表征对电动车辆进行充电的第一指令至电动车辆；电动车辆接收第一指令，执行将电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作；充电主机在接收到第一操作所传递出的充电付费信息后，若识读成功，则启动对电动车辆进行充电的第二操作。实施本申请的技术方案，可在无人值守的情况下对电动车辆进行远程控制以启动充电主机的充电操作，以及在分时电价的优惠时段进行电动车辆的充电。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本申请一种实施例流程图；
[0021]图2为本申请另一种实施例流程图。
【具体实施方式】
[0022]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0023]本申请提供一种车辆无线充电付费方法，本申请所述车辆指电动车辆，包括纯电动车辆，或电油混合、电气混合等新能源混合动力车辆。可以理解的是，本申请所述的电动车辆具有能量存储装置，如充电电池等。本申请所述的电动车辆可通过充电主机，利用有线或无线的方式对该能量存储装置进行充电。本申请所述充电主机是指固定在停车位上的充电主机。
[0024]图1为本申请一种实施例流程图，如图1所示，包括以下步骤:
[0025]10:智能通讯终端发送第一指令。
[0026]其中一种车辆无线充电付费系统，包括智能通讯终端、电动车辆和充电主机。其中智能通讯终端发送表征对电动车辆进行充电付费的第一指令至电动车辆。在本实施例中，智能通讯终端为手机、电脑或平板电脑等智能通讯终端。
[0027]12:电动车辆执行第一操作。
[0028]电动车辆接收第一指令，执行将电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作。
[0029]14:充电主机在接收到第一操作所传递出的充电付费信息后，若识读成功，则启动对电动车辆进行充电的第二操作。
[0030]16:充电主机在接收到第一操作所传递出的充电付费信息后，若识读不成功，则不启动第二操作，并反馈操作失败信息至电动车辆。
[0031]可以理解的是，上述电动车辆停靠的指定停车位，是指具有对电动车辆进行充电的上述充电主机的指定停车位。
[0032]在其他实施例中，上述电动车辆包括无线通信模块、第一微控制器、机械装置和第一近场通信模块；上述充电主机包括第二近场通信模块和第二微控制器。
[0033]在本申请另一种实施例中，本申请一种车辆无线充电付费方法如图2，包括以下步骤:
[0034]20:智能通讯终端发送第一指令至无线通信模块。
[0035]智能通讯终端与无线通信模块通过蓝牙、GPS、WIF1、3G无线通信协议、4G无线通信协议、GSM通信协议、CDMA通信协议或WCDMA通信协议进行数据传输。
[0036]21:无线通信模块接收第一指令，并将其传送至第一微控制器。
[0037]该第一微控制器可以为单片机、DSP或FPGA等具有控制功能集成电路芯片或分立电路模块。该第一微控制器与无线通信模块可以集成在同一集成电路芯片内部，即该第一微控制器与无线通信模块由同一集成电路芯片的不同部分实现，例如DSP芯片实现第一微控制器和无线通信模块功能，该第一微控制器和无线通信模块位于同一 DSP芯片内部；或者该第一微控制器与无线通信模块分属于不同的电路模块。
[0038]该无线通信模块与第一微控制器可以通过有线或无线的方式进行数据传输。
[0039]22:第一微控制器发送第二指令。
[0040]第一微控制器根据第一指令，发出控制机械装置进行第一操作的第二指令。
[0041]23:机械装置进行第一操作。
[0042]机械装置根据第二指令进行使第一近场通信模块与第二近场通信模块进行通信，将电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作。
[0043]第一近场通信模块和第二近场通信模块利用近距离无线通信技术(Near FieldCommunicat1n, NFC)进行数据传输，NFC是一种近距离的私密通信方式，在13.56MHz频率运行于20厘米距离内，具有距离近、安全性高、带宽高、能耗低等特点。目前NFC已通过成为IS0/IEC IS 18092国际标准、ECMA-340标准与ETSI TS 102 190标准。在本实施例中，第一近场通信模块为近场支付线圈。
[0044]在本实施例中，第一近场通信模块和第二近场通信模块利用近距离无线通信技术进行数据传输。由于近距离无线通信技术传输距离较近，无法满足远距离的通信需求，因此在电动车辆上设置机械装置。
[0045]在本实施例中，第一微控制器根据第一指令，发出控制机械装置进行第二操作的第二指令。由于第一近场通信模块置于机械装置上，当机械装置进行第二操作时，该第一近场通信模块靠近第二近场通信模块，从而实现了较远距离的NFC数据传输。
[0046]24:第二近场通信模块将充电付费信息传送给第二微控制器。
[0047]第二近场通信模块在接收到第一操作传递出的充电付费信息后，将充电付费信息传送给第二微控制器。
[0048]25:第二微控制器识读成功后，控制启动第二操作。
[0049]充电主机还包括通信模块，第二微控制器对充电付费信息进行识读，具体为:第二微控制器将充电付费信息与第二微控制器内预存数据进行比对；或第二微控制器将充电付费信息通过通信模块传送到上位机进行数据比对，并通过通信模块接收上位机传送出的比对结果。
[0050]电动车辆的充电付费信息包括加密信息、车辆配置信息、车主充电付费信息、车主信用信息或充值信息。电动车辆的充电付费信息携带于第一近场通信模块中，或第一微控制器中。
[0051]在该第一近场通信模块或第一微控制器中携带有电动车辆的加密信息，可在该第一近场通信模块被盗取的情况下保障资金安全；在该第一近场通信模块或第一微控制器中携带有电动车辆的车辆配置信息，该车辆配置信息包括车辆的电池型号、功率等配置信息，可方便的实现充电主机与电动车辆充电电池的匹配，实现更高效率的充电；在该第一近场通信模块或第一微控制器中携带有电动车辆的车主充电付费信息，该车主充电付费信息包括车主的姓名、住址、或电话等充电付费信息，第二微控制器在读取到车主的充电付费信息后，可在充电交易完成后应车主的需求进行邮寄发票等便捷服务；在该第一近场通信模块或第一微控制器中携带有车主信用信息，可提供更加多样的支付选择，如根据车主的信用信息提供预先充电月结付款等服务，完善了用户体验；在该第一近场通信模块或第一微控制器中携带有电动车辆的充值信息，可在进行充电时直接进行支付。
[0052]容易理解的是，该第二微控制器通过有线或无线的方式与支付系统的上位机连接。当电动车辆充电完成后，第二微控制器通过有线或无线的方式将付款信息传送给支付系统的上位机，完成支付。
[0053]当在该第一近场通信模块或第一微控制器中携带有电动车辆的充值信息时，预先需对该第一近场通信模块或第一微控制器进行充值操作。该充值操作可利用智能通讯终端的应用软件，如手机APP软件等，通过无线通信模块，利用无线通信协议，将充值指令传送到第一微控制器。容易理解的是，在进行充值操作时，第一微控制器可与支付系统通信连接，第一微控制器将充值信息通过有线或无线的方式传送给支付系统，支付系统在验证通过后修改对应账户余额，并将对应账户的余额信息传送给第一微控制器。也可在电动车辆上设置充值模块，该充值模块可以为射频识别读写器或IC卡读写器等，车主拥有具有一定预充值金额的集成电路卡，该充值模块可以读取该集成电路卡上的预充值金额，并将读取到的预充值金额传送到第一微控制器。
[0054]综上所述，本实施例提供一种车辆无线充电付费方法，在该方法中，当电动车辆停靠在指定停车位时，通过智能通讯终端发送表征对电动车辆进行充电付费的第一指令至电动车辆；电动车辆接收第一指令，执行将电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作；充电主机在接收到第一操作所传递出的充电付费信息后，若识读成功，则启动对电动车辆进行充电的第二操作。因此实施本申请的技术方案，可在无人值守的情况下对电动车辆进行远程控制以启动充电主机的充电操作，以及在分时电价的优惠时段进行电动车辆的充电。
[0055]进而由于无需使用现有技术中车辆无线充电采用人工刷卡付费的方式，因此立在指定停车位的充电主机无需设置刷卡接口，若采用无线充电的方式，该充电主机可不设置充电接线端口，因而简化了充电主机的设计，消除了充电主机由于接线端口暴露在外而存在的安全隐患。
[0056]本领域技术人员可以理解，上述实施方式中各种方法的全部或部分步骤可以通过程序来指令相关硬件完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括:只读存储器、随机存储器、磁盘或光盘等。
[0057]以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【权利要求】
1.一种车辆无线充电付费方法，其中一种车辆无线充电付费系统，包括智能通讯终端、电动车辆和充电主机； 其特征在于，所述方法包括以下步骤: 所述智能通讯终端发送表征对所述电动车辆进行充电付费的第一指令至所述电动车辆； 所述电动车辆接收所述第一指令，执行将所述电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作； 所述充电主机在接收到所述第一操作所传递出的所述充电付费信息后，若识读成功，则启动对所述电动车辆进行充电的第二操作。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于: 所述充电主机在接收到所述第一操作所传递出的所述充电付费信息后，若识读成功，则启动对所述电动车辆进行充电的第二操作，还包括: 若识读不成功，则不启动所述第二操作，并反馈操作失败信息至所述电动车辆。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于: 所述电动车辆包括无线通信模块、第一微控制器、机械装置和第一近场通信模块；所述充电主机包括第二近场通信模块和第二微控制器； 所述智能通讯终端发送所述第一指令至所述无线通信模块； 所述无线通信模块接收所述第一指令，并将其传送至所述第一微控制器，所述第一微控制器根据所述第一指令，发出控制所述机械装置进行第一操作的第二指令；所述机械装置根据所述第二指令进行使所述第一近场通信模块与所述第二近场通信模块进行通信，将所述电动车辆的充电付费信息传递出去的第一操作； 所述第二近场通信模块在接收到所述第一操作传递出的所述充电付费信息后，将所述充电付费信息传送给所述第二微控制器，所述第二微控制器对所述充电付费信息识读成功后，控制启动所述第二操作。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于:所述充电主机还包括通信模块，所述第二微控制器对所述充电付费信息进行识读，具体为: 所述第二微控制器将所述充电付费信息与所述第二微控制器内预存数据进行比对；或所述第二微控制器将所述充电付费信息通过所述通信模块传送到上位机进行数据比对，并通过所述通信模块接收所述上位机传送出的比对结果。
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于: 所述电动车辆的充电付费信息包括加密信息、车辆配置信息、车主充电付费信息、车主信用信息或充值信息。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于: 所述电动车辆的充电付费信息携带于所述第一近场通信模块中，或所述第一微控制器中。
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于: 所述智能通讯终端通过所述无线通信模块，将所述电动车辆的充电付费信息传送到所述第一微控制器； 或所述电动车辆还包括充值模块，所述充电付费信息通过所述充值模块传送到所述第一微控制器。
8.如权利要求3所述的方法，其特征在于: 所述智能通讯终端与所述无线通信模块通过蓝牙、GPS、WIF1、3G无线通信协议、4G无线通信协议、GSM通信协议、CDMA通信协议或WCDMA通信协议进行数据传输。
9.如权利要求3所述的方法，其特征在于:所述第一近场通信模块和所述第二近场通信模块利用近距离无线通信技术进行数据传输。
【文档编号】G07F15/06GK104376650SQ201410717718
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】陈胜奇 申请人:深圳市泰金田科技有限公司