一种防剐蹭效果好的电动车电线的制作方法

本发明涉及电线技术领域，具体为一种防剐蹭效果好的电动车电线。

背景技术：

电线是由一根或几根柔软的导线组成，外面包以轻软的护层，电缆是由一根或几根绝缘包导线组成，外面再包以金属或橡皮制的坚韧外层，电缆与电线一般都由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个组成部分组成，在各行各业的用处也是非常的广泛。

随着社会的发展，各行各业的发展也是越来越迅速，电线的使用给人们的生活带来了极大的便利，人们出行为了提倡节能环保，很多人选择骑电瓶车出行，电瓶车上有很多的电线相互配合使用才能正常的使用，在这个过程中会经常遇到相互剐蹭的情况，现有的电线防剐蹭效果差，故而提出一种防剐蹭效果好的电动车电线来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防剐蹭效果好的电动车电线，具备电动车电线防剐蹭效果好的优点，解决了现有的电线防剐蹭的效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述电动车电线防剐蹭效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种防剐蹭效果好的电动车电线，包括绝缘层本体，所述绝缘层本体的内部设置有通电导线，所述绝缘层本体由内至外依次开设有第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔和第五空腔，所述第一空腔的内部均匀填充有内层保护绝缘板，所述第二空腔的内部均匀填充有铁丝网层，所述第三空腔的内部均匀填充有氮化硅复合板，所述第四空腔的内部均匀填充有橡胶板，所述第五空腔的内部填充有外层绝缘板，所述绝缘层本体的顶部和底部均设置有等距离排列的横板，所述横板的左右有两侧均固定连接有斜板，所述横板靠近绝缘层本体一侧的左右两侧均固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离横板的一端与绝缘层本体固定连接，所述缓冲弹簧上套设有限位筒，所述限位筒的内部设置有限位杆，所述横板远离绝缘层本体的一侧固定连接有等距离排列的橡胶块。

优选的，所述内层保护绝缘板、铁丝网层、氮化硅复合板、橡胶板和外层绝缘板的厚度均相同，且厚度均为一毫米。

优选的，所述斜板与水平面的夹角为三十度，且斜板靠近绝缘层本体的一侧与绝缘层本体之间的距离小于缓冲弹簧伸出限位筒的长度。

优选的，所述横板的长度为五公分，且横板的厚度和斜板的厚度相同。

优选的，所述限位杆的一端延伸至缓冲弹簧的内部。

优选的，所述橡胶块为倾斜设置，且橡胶块与水平面的夹角为三十度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种防剐蹭效果好的电动车电线，具备以下有益效果：

1、该防剐蹭效果好的电动车电线，通过第一空腔内部填充的内层保护绝缘板，可以直接的保护通电导线免受外力剐蹭造成的伤害，通过第二空腔内部填充的铁丝网层，极大程度的增加了绝缘层本体的硬度，通过第三空腔的内部填充的氮化硅复合板，有效的增加了绝缘层本体的耐磨型，通过第四空腔和第五空腔中填充的橡胶板和外层绝缘板，可以极大提高电线的韧性，更能提高电动车电线防剐蹭的效果。

2、该防剐蹭效果好的电动车电线，通过横板和斜板，可以有效的阻挡外力直接对绝缘层本体剐蹭造成损伤，缓冲弹簧可以有效的缓冲横板受到的力，橡胶块的倾斜设置，形变过程能够缓冲受到的外力，更能提高电动车电线防剐蹭的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中a部的放大图。

图中：1绝缘层本体、2通电导线、3第一空腔、4第二空腔、5第三空腔、6第四空腔、7第五空腔、8内层保护绝缘板、9铁丝网层、10氮化硅复合板、11橡胶板、12外层绝缘板、13横板、14斜板、15缓冲弹簧、16限位筒、17限位杆、18橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种防剐蹭效果好的电动车电线，包括绝缘层本体1，绝缘层本体1的内部设置有通电导线2，绝缘层本体1由内至外依次开设有第一空腔3、第二空腔4、第三空腔5、第四空腔6和第五空腔7，第一空腔3的内部均匀填充有内层保护绝缘板8，第二空腔4的内部均匀填充有铁丝网层9，第三空腔5的内部均匀填充有氮化硅复合板10，第四空腔6的内部均匀填充有橡胶板11，第五空腔7的内部填充有外层绝缘板12，内层保护绝缘板8、铁丝网层9、氮化硅复合板10、橡胶板11和外层绝缘板12的厚度均相同，且厚度均为一毫米，通过第一空腔3内部填充的内层保护绝缘板8，可以直接的保护通电导线2免受外力剐蹭造成的伤害，通过第二空腔4内部填充的铁丝网层9，极大程度的增加了绝缘层本体1的硬度，通过第三空腔5的内部填充的氮化硅复合板10，有效的增加了绝缘层本体1的耐磨型，通过第四空腔6和第五空腔7中填充的橡胶板11和外层绝缘板12，可以极大提高电线的韧性，更能提高电动车电线防剐蹭的效果，绝缘层本体1的顶部和底部均设置有等距离排列的横板13，横板13的左右有两侧均固定连接有斜板14，横板13的长度为五公分，且横板13的厚度和斜板14的厚度相同，横板13靠近绝缘层本体1一侧的左右两侧均固定有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15远离横板13的一端与绝缘层本体1固定连接，缓冲弹簧15上套设有限位筒16，斜板14与水平面的夹角为三十度，且斜板14靠近绝缘层本体1的一侧与绝缘层本体1之间的距离小于缓冲弹簧15伸出限位筒16的长度，限位筒16的内部设置有限位杆17，限位杆17的一端延伸至缓冲弹簧15的内部，横板13远离绝缘层本体1的一侧固定连接有等距离排列的橡胶块18，橡胶块18为倾斜设置，且橡胶块18与水平面的夹角为三十度，通过横板13和斜板14，可以有效的阻挡外力直接对绝缘层本体1剐蹭造成损伤，缓冲弹簧15可以有效的缓冲横板13受到的力，橡胶块18的倾斜设置，形变过程能够缓冲受到的外力，更能提高电动车电线防剐蹭的效果。

在使用时，通过第一空腔3内部填充的内层保护绝缘板8，可以直接的保护通电导线2免受外力剐蹭造成的伤害，通过第二空腔4内部填充的铁丝网层9，极大程度的增加了绝缘层本体1的硬度，通过第三空腔5的内部填充的氮化硅复合板10，有效的增加了绝缘层本体1的耐磨型，通过第四空腔6和第五空腔7中填充的橡胶板11和外层绝缘板12，可以极大提高电线的韧性，更能提高电动车电线防剐蹭的效果，通过横板13和斜板14，可以有效的阻挡外力直接对绝缘层本体1剐蹭造成损伤，缓冲弹簧15可以有效的缓冲横板13受到的力，橡胶块18的倾斜设置，形变过程能够缓冲受到的外力，更能提高电动车电线防剐蹭的效果。

综上所述，该防剐蹭效果好的电动车电线，通过第一空腔3内部填充的内层保护绝缘板8，可以直接的保护通电导线2免受外力剐蹭造成的伤害，通过第二空腔4内部填充的铁丝网层9，极大程度的增加了绝缘层本体1的硬度，通过第三空腔5的内部填充的氮化硅复合板10，有效的增加了绝缘层本体1的耐磨型，通过第四空腔6和第五空腔7中填充的橡胶板11和外层绝缘板12，可以极大提高电线的韧性，更能提高电动车电线防剐蹭的效果。

并且，通过横板13和斜板14，可以有效的阻挡外力直接对绝缘层本体1剐蹭造成损伤，缓冲弹簧15可以有效的缓冲横板13受到的力，橡胶块18的倾斜设置，形变过程能够缓冲受到的外力，更能提高电动车电线防剐蹭的效果，解决了现有的电线防剐蹭的效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。