本发明涉及一种房车天线。
背景技术：
房车天线是装设在房车上的用来拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，以往的房车天线振子均为平板式圆形或扇形结构，只能接收单一方向的信号，导致接收信号的能力较弱，且缺少隔热以及防静电措施，影响了正常使用，有待进一步改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种采用环绕立体式l型振子结构，能接收到各个方向的信号，大大增强了信号接收能力，并能有效防止热量或静电直接传导到主板上，延长了使用寿命，保证了正常使用的房车天线。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种房车天线，包括底盘、隔板、连接板、屏蔽板、第一导通圈、第二导通圈、主板、连接器、插头线、天线、壳体和指示灯，其特征在于：所述底盘的上平面边缘向上形成有第一挡边，所述第一挡边的内侧侧面上形成有四个沿圆周方向等角度分布的连接块，所述连接块的外侧侧面上开设有螺纹孔；所述底盘的上平面中心开设有第一通孔，所述第一通孔的上侧边缘向外形成有第二挡边，所述第二挡边与第一挡边之间形成有多个沿圆周方向等角度分布的加固筋；所述底盘的上平面上固定有连接板，所述连接板与底盘之间还设置有隔板，所述隔板的下平面中心开设有第二通孔。
进一步地，所述连接板的上平面边缘和下平面边缘均装设有三个沿圆周方向等角度分布的屏蔽板，所述连接板上平面上的三个屏蔽板与连接板下平面上的三个屏蔽板相互间隔分布。
进一步地，所述连接板的上下平面中心均开设有一个沉孔，两个所述沉孔中分别嵌入固定有第一导通圈和第二导通圈，所述沉孔的外侧侧面上还向外设置有三个沿圆周方向等角度分布的卡槽，对应地，所述第一导通圈的外侧侧面上向外形成有卡条，所述卡条嵌入固定在其中一个卡槽中且所述卡条的另一端穿插到连接板的下平面并与第二导通圈相互连通。
进一步地，所述连接板的上平面上设置有三个沿圆周方向等角度分布的矩形孔组合，每个所述矩形孔组合包括两个与连接板中心位于同一直线上的矩形孔，每个所述矩形孔的上方一侧均向外形成有一个卡块。
进一步地，所述屏蔽板的一侧向上形成有第三挡边；所述屏蔽板的另一侧向外形成有连接条，所述连接条卡入在矩形孔组合中的两个卡块下方。
进一步地，所述连接板的下平面上装设有主板，所述主板位于隔板的上方，所述主板上装设有连接器，所述连接器与第二导通圈相互连通，所述主板上还装设有插头线，所述插头线的另一端穿过第二通孔和第一通孔并伸出到底盘的外侧。
进一步地，所述壳体固定在底盘的上方并位于连接板和隔板的外侧，所述壳体的上平面上向上形成有流线型凸块，所述流线型凸块的一端形成有连接台，所述连接台的外侧平面上开设有两个对称分布的台阶孔，每个所述台阶孔中均插入固定有一个天线，所述天线倾斜向上并向外分布。
进一步地，所述壳体的内壁上向外形成有两个对称分布的第四挡边，所述壳体的内壁上向外形成有灯座，所述灯座的外侧平面中心开设有贯穿孔，所述贯穿孔中嵌入装设有指示灯，所述指示灯通过导线与主板相连。
进一步地，六个所述l型振子也可均沿圆周方向等角度分布的装设在连接板的上平面上，所述连接板的下平面上不装设l型振子。
与现有技术相比，本发明的优点在于：房车天线是装设在房车上的用来拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，以往的房车天线振子均为平板式圆形或扇形结构，只能接收单一方向的信号，导致接收信号的能力较弱，且缺少隔热以及防静电措施，影响了正常使用；本发明采用环绕立体式l型振子结构，使得l型振子能接收到来自外界各个方向的信号，大大增强了信号接收能力，流线型凸块的设置有效降低了风阻，保证了安装的牢固度；隔板的加装能有效防止房车顶部的热量或静电直接传导到主板上，以免造成主板的损坏，延长了使用寿命，保证了正常使用。
附图说明
图1为本发明的结构图；
图2为本发明的底部结构图；
图3为本发明的振子的安装结构图；
图4为本发明的连接板下平面上的结构图；
图5为本发明的底盘的结构图；
图6为本发明的壳体的内部结构图；
图7为本发明的壳体的外部结构图；
图8为本发明的振子的另一种安装方法的结构图。
具体实施方式
如图1～8所示，一种房车天线，包括底盘1、隔板2、连接板3、l型振子4、第一导通圈5、第二导通圈6、主板7、连接器8、插头线9、天线10、壳体11和指示灯12；底盘1的上平面边缘向上形成有第一挡边101，第一挡边101的内侧侧面上形成有四个沿圆周方向等角度分布的连接块102，连接块102的外侧侧面上开设有螺纹孔103；底盘1的上平面中心开设有第一通孔105，第一通孔105的上侧边缘向外形成有第二挡边106，第二挡边106与第一挡边101之间形成有20个沿圆周方向等角度分布的加固筋104；底盘1的上平面上固定有连接板3，连接板3与底盘1之间还设置有隔板2，隔板2的下平面中心开设有第二通孔201；连接板3的上平面边缘装设有三个沿圆周方向等角度分布的l型振子4，连接板3的上下平面中心均开设有一个沉孔33，两个沉孔33中分别嵌入固定有第一导通圈5和第二导通圈6，沉孔33的外侧侧面上还向外设置有三个沿圆周方向等角度分布的卡槽34，对应地，第一导通圈5的外侧侧面上向外形成有卡条51，卡条51嵌入固定在其中一个卡槽34中且卡条51的另一端穿插到连接板3的下平面并与第二导通圈6相互连通；连接板3的上平面上设置有三个沿圆周方向等角度分布的矩形孔组合，每个矩形孔组合包括两个与连接板3中心位于同一直线上的矩形孔31，每个矩形孔31的上方一侧均向外形成有一个卡块32；l型振子4的一侧向上形成有第三挡边41；l型振子4的另一侧向外形成有连接条42，连接条42卡入在矩形孔组合中的两个卡块32下方，连接条42的另一端贴合在第一导通圈5的上平面上，从而将三个l型振子4与第一导通圈5相互连通；同理，其他两个振子4也按此方法进行装配；连接板3的下平面边缘也按此方法装设有三个沿圆周方向等角度分布的l型振子4，每个l型振子4与第二导通圈6相互连通；连接板3上平面上的三个l型振子4与连接板3下平面上的三个l型振子4相互间隔分布；此外，连接板3的下平面上也可以不装设l型振子4，而是在连接板3的上平面上装设六个沿圆周方向等角度分布的l型振子4。
连接板3的下平面上装设有主板7，主板7位于隔板2的上方，主板7上装设有连接器8，连接器8与第二导通圈6相互连通，主板7上还装设有插头线9，插头线9的另一端穿过第二通孔201和第一通孔105并伸出到底盘1的外侧；壳体11固定在底盘1的上方并位于连接板3和隔板2的外侧，壳体11的上平面上向上形成有流线型凸块111，能有效减小风阻，流线型凸块111的一端形成有连接台112，连接台112的外侧平面上开设有两个对称分布的台阶孔113，每个台阶孔113中均插入固定有一个天线10，天线10倾斜向上并向外分布；壳体11的内壁上向外形成有两个对称分布的第四挡边115，用来与隔板2相互搭配连接；壳体11的内壁上向外形成有灯座116，灯座116的外侧平面中心开设有贯穿孔114，贯穿孔114中嵌入装设有指示灯12，指示灯12通过导线与主板7相连，主板7能接收两个天线10收集来的信号，同时能控制指示灯12的亮灭以表示是否处于接通状态；主板7还能将信号整理放大后通过插头线9传输到汽车设备中。
使用时，将底盘1装设在房车车顶适当的位置处，然后插头线9连接到房车中的配套设备中完成连接，然后两个天线10就能接收来自外部的电视和收音机信号(频率在470～862兆之间)；并经过六个l型振子4对信号的导向和放大作用，最后传输到主板7中，主板7在对信号进行处理后传输给房车配套设备，从而实现了信号接收和传输的功能。
房车天线是装设在房车上的用来拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，以往的房车天线振子均为平板式圆形或扇形结构，只能接收单一方向的信号，导致接收信号的能力较弱，且缺少隔热以及防静电措施，影响了正常使用；本发明采用环绕立体式l型振子4结构，使得l型振子4能接收到来自外界各个方向的信号，大大增强了信号接收能力，流线型凸块111的设置有效降低了风阻，保证了安装的牢固度；隔板2的加装能有效防止房车顶部的热量或静电直接传导到主板7上，以免造成主板7的损坏，延长了使用寿命，保证了正常使用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。