防爆防过热的汽车电池的制作方法

本发明涉及汽车电池领域，特别涉及一种防爆防过热的汽车电池。

背景技术：

目前，市面上使用的电池主要有两大类，磷酸铁锂电池和三元锂电池。众所周知，在电池的组合上，特斯拉采用的是大量小电池连接的方式，这在灵活性和防退化上有优势。但在一个全尺寸的电动汽车内使用小型圆柱形电池组，这意味着数以千计的大电流连接，且每一个接头都是引起过热的潜在源。

电池爆炸的原因大致有三种，(一)电池本身原因。由于电池内部缺陷，电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸。(二)电芯长期过充。锂电池在特殊温度、湿度及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流，引发自燃或爆炸。(三)短路。

汽车电池组是由很多节组电池构成，一旦遭遇撞车、火车等特殊情况，电池组可能会遭受冲击、挤压、高温等等特殊情况而发生爆炸，大量的微小电池组件会造成十分大的杀伤能力，因此给汽车电池组配备一个防止爆炸，尽量降低财产、人身损失的电池外箱就十分必要了。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种防爆防过热的汽车电池，通过呈一定角度的第一网层与第二网层在电池发生爆炸时，充分拦截电池爆炸物，同时绝热层采用钢化陶瓷对能突破前两层网孔的细微爆炸物做拦截，此外，本装置还可以有效控制电池芯体温度。

为此，本发明提供的技术方案为：

一种防爆防过热的汽车电池，包括：

电池组，其包括若干电池芯体，所述电池芯体外侧连接有第一网层，所述第一网层外连接设置有第二网层，所述第一网层与所述第二网层的网格之间夹角呈15°-45°，所述第二网层外设有绝热层，所述绝热层阵列设置。

优选的是，所述电池组的一端设有前进气罩，所述前进气罩的一端与所述绝热层气密连接。

优选的是，所述电池组的另一端设有后排气罩，所述后排气罩的一端与所述绝热层气密连接。

优选的是，所述前进气罩的另一端与一鼓风机相连接。

优选的是，所述鼓风机与一控制器连接。

优选的是，所述控制器为周期可调整的按照一定频率断开的开关。

优选的是，所述绝热层采用陶瓷制成。

本发明至少包括如下有益效果：

通过呈一定角度的第一网层与第二网层在电池发生爆炸时，充分拦截电池爆炸物，同时绝热层采用钢化陶瓷对能突破前两层网孔的细微爆炸物做拦截，此外，本装置还可以有效控制电池芯体温度。

附图说明

图1示出了防爆防过热的汽车电池的三维示意图；

图2示出了电池组的俯视图；

图3示出了电池芯体的三维示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”，“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

结合图1-3所示，

一种防爆防过热的汽车电池，包括：

电池组100，其包括若干电池芯体110，所述电池芯体110外侧连接有第一网层120，所述第一网层120外连接设置有第二网层130，所述第一网层120与所述第二网层130的网格之间夹角呈15°-45°，所述第二网层130外设有绝热层140，所述绝热层140阵列设置。

所述电池组100的一端设有前进气罩200，所述前进气罩200的一端与所述绝热层140气密连接。

所述电池组100的另一端设有后排气罩300，所述后排气罩300的一端与所述绝热层140气密连接。

所述前进气罩200的另一端与一鼓风机400相连接。

所述鼓风机400与一控制器连接。

所述控制器为周期可调整的按照一定频率断开的开关。

所述绝热层140采用陶瓷制成。

通过呈一定角度的第一网层120与第二网层130在电池发生爆炸时，充分拦截电池爆炸物，同时绝热层140采用钢化陶瓷对能突破前两层网孔的细微爆炸物做拦截，此外，本装置还可以有效控制电池芯体110温度。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。