本实用新型涉及通信设备领域，具体涉及一种适用于轨道交通的LTE基站天线。
背景技术：
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、解决能源和用地等特性，被广泛应用于城市公共交通。同时，在当今的LTE(第四代移动通信技术)时代，高速的移动网络极大地方便了人们的生产生活，人们普遍采用手机等智能移动设备与外界进行信息的交互。
为满足人们乘坐地铁时的移动上网需求，同时兼顾地铁隧道特性，实现地铁隧道移动通信信号的全覆盖，在地铁隧道中，每间隔一小段距离就得设置一LTE基站天线，在地铁隧道狭隘的空间地形中，过多设置的LTE基站天线的后期维护提出了较大的挑战，且安装人员在对天线进行安装时，由于天线表面光滑的特性，加大了安装人员安装时的把持难度，同时列车在行驶的过程中会产生脉动风压，若天线稳固性较差，从隧道壁上脱落，对列车的行驶安全也将构成威胁。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种适用于轨道交通的LTE基站天线，有效提高LTE基站天线安装和检修的便捷性。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是，包括：
一体化天线，所述一体化天线为长方体形；
至少设于所述一体化天线一端的把手；
错位检测单元，所述错位检测单元包括设于轨道交通隧道壁上用于检测激光束的激光感应探头，以及位于一体化天线表面用于发出激光束的激光对准仪，所述激光感应探头朝向激光对准仪的表面中心设有感应区，所述感应区的直径与激光对准仪所发激光束直径相同，所述激光感应探头的感应区正对激光对准仪以感应激光对准仪所发激光束。
在上述技术方案的基础上，所述把手包括：与一体化天线顶端长度相同的握柄、连接所述握柄一端和一体化天线顶端的第一连接柄以及连接所述握柄另一端和一体化天线顶端的第二连接柄。
在上述技术方案的基础上，所述把手为可拆卸式，所述第一连接柄和第二连接柄与一体化天线间均采用螺栓固定。
在上述技术方案的基础上，所述一体化天线内设置有天线和射频拉远单元。
在上述技术方案的基础上，所述把手为两个，所述一体化天线的两端各设有一个把手。
在上述技术方案的基础上，所述一体化天线的表面还设有用于与轨道交通隧道壁间进行固定的底座。
在上述技术方案的基础上，所述一体化天线设有底座的表面开设有小孔，所述激光对准仪位于小孔中。
在上述技术方案的基础上，所述小孔为两个，两小孔分别位于一体化天线设有底座的表面的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)LTE基站天线上设有错位检测单元，通过一体化天线上激光对准仪发出的激光束被轨道交通隧道壁上对应设有的激光感应探头所感应，从而自动监测判断一体化天线是否发生松动或脱落险情，便于第一时间对异常的LTE基站天线进行维修，有效提高列车行驶的安全性。
(2)激光感应探头上感应区直径与激光对准仪所发激光束直径相同，采用较小面积的感应区设置，即使一体化天线发生微小的偏移，激光感应探头将无法感应到激光束，从而提高错位检测单元对一体化天线是否发生偏移的检测精度。
附图说明
图1为本实用新型一种适用于轨道交通的LTE基站天线的结构示意图。
图中：1-一体化天线，2-把手，21-握柄，22-第一连接柄，23-第二连接柄，3-激光感应探头，4-激光对准仪，5-底座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型提供一种适用于轨道交通的LTE基站天线，本实用新型的LTE基站天线安装于轨道交通的隧道中。该适用于轨道交通的LTE基站天线包括一体化天线1和至少设于一体化天线1一端的把手2。一体化天线1为长方体形，一体化天线1内设置有天线和射频拉远单元，即将天线和射频拉远单元集成在一起，形成一表面光滑的长方体，一体化天线1是现如今LTE基站天线被普遍采用的天线技术解决方案。通常情况下，把手2为两个，即一体化天线1的两端各设有一个把手2，通过把手2的设置，方便作业人员在轨道交通隧道中狭隘的地形条件下安装LTE基站天线时，把持一体化天线1，增加安装作业人员工作的便捷性。把手2具体包括：与一体化天线1顶端长度相同的握柄21、连接所述握柄21一端和一体化天线1顶端的第一连接柄22以及连接所述握柄21另一端和一体化天线1顶端的第二连接柄23。当然，把手2还可以为可拆卸式，第一连接柄22和第二连接柄23与一体化天线1间均采用螺栓固定，当一体化天线1固定于隧道壁上后，拆除一体化天线1上的把手，以减小一体化天线1的体积。
一体化天线1的表面还设有用于与轨道交通隧道壁间进行固定的底座5，底座5通过螺栓或其它固定方式与轨道交通的隧道壁间进行固定，从而将一体化天线1固定于轨道交通的隧道壁上。
本实用新型的适用于轨道交通的LTE基站天线还包括错位检测单元，错位检测单元包括设于轨道交通隧道壁上用于检测激光束的激光感应探头3，以及位于一体化天线1上用于发出激光束的激光对准仪4，激光感应探头3朝向激光对准仪4的表面中心设有感应区，感应区的直径与激光对准仪4所发激光束直径相同，激光感应探头3的感应区正对激光对准仪4以感应激光对准仪4所发激光束。通过设置面积较小感应区，以提高激光感应探头3的感应精度，一体化天线1微小的偏转，激光感应探头3即无法感知到激光束，从而触发错位检测单元的检测。对于激光对准仪4在一体化天线1上的安放位置：一体化天线1设有底座5的表面开设有小孔，所述激光对准仪4位于小孔中，当一体化天线1通过底座5固定于轨道交通隧道壁上后，小孔中的激光对准仪4发出射向隧道壁的激光束，从而被隧道壁上固定的与激光对准仪4位置相对应的激光感应探头3感应。
针对隧道中列车行驶所产生的脉动风压，易刮落隧道壁上的一体化天线1，使一体化天线1掉落列车行驶区间中，而带来列车的行驶安全问题，通过隧道壁上的激光感应探头3感应一体化天线1上的激光对准仪4发出的激光束，从而掌握判断一体化天线1是否按预设位置固定于隧道壁上，若一体化天线1出现松动或掉落，则激光对准仪4发出的激光束将不会被激光感应探头3感应到。
当然，还能够在轨道交通隧道中设置信号传输单元，且信号传输单元与激光感应探头3感应相连，激光感应探头3将是否感应到激光束的结果传输给信号传输单元，信号传输单元再将结果实时传输给轨道交通中央控制室，便于工作人员实时掌握隧道中LTE基站天线的位置情况，可第一时间知晓一体化天线1脱落险情并进行维修。
为进一步提高LTE基站天线是否松动或掉落的监测的精准性，一体化天线1上的小孔为两个，两小孔分别位于一体化天线1设有底座5的表面的两侧，相应的，每个一体化天线1设有两个激光对准仪4，每个一体化天线1相应的隧道壁上设有两个激光感应探头3。
针对轨道交通隧道中数量繁多的LTE基站天线，每个LTE基站天线的一体化天线1上均设有错位检测单元，通过错位检测单元自动监测一体化天线1的位置情况，有效降低工作人员的人工检测负担，同时提高列车行驶安全。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。