本实用新型属于密封技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种密封垫限位装置。
背景技术：
近年来，随着新能源汽车的不断发展和普及，其安全性能受到人们的广泛关注，其中，电池包的安全性能尤为重要，其防护等级是保证电池包安全的重要因素。目前，密封等级IP67甚至IP68已经成为行业内的常态，密封垫在此环节内是最易实现且安全可靠性更高的选择。
在电池包中，密封垫通常使用于箱体的上盖与下箱体的连接处，下箱体采用拉铆螺母和螺栓实现上盖和密封垫的紧固连接，利用拉铆螺母与下箱体之间存在的高度差来实现密封垫的限位。但是，当设计中没有采用螺栓紧固或者没有空间铆接拉铆螺母时，如果密封垫没有限位机构，会导致密封垫的错位，压接面积减少甚至消失，对IP67或IP68防护等级来说是致命的，存在着很大的安全风险。
有鉴于此，确有必要提供一种操作方便、结构简单的密封垫限位装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种操作方便、结构简单的密封垫限位装置。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种密封垫限位装置，其包括：箱体，箱体设有通孔；弹簧柱塞固定件，安装于箱体的通孔中；弹簧柱塞，自箱体一侧贯穿弹簧柱塞固定件和箱体，弹簧柱塞设有弹簧和抵接在弹簧上可往复运动的柱塞；以及密封垫，密封垫通过其上设置的限位孔自箱体另一侧组接于延伸出弹簧柱塞固定件和箱体的柱塞上。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述柱塞的顶端延伸出所述密封垫的限位孔并与密封垫远离箱体的表面处于同一平面。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述弹簧柱塞固定件设有凸台，凸台安装于所述箱体的通孔中并与箱体固定连接。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述弹簧柱塞固定件与箱体表面紧密贴合，所述凸台延伸出所述箱体并与箱体远离所述弹簧柱塞固定件的表面处于同一水平面。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述弹簧柱塞固定件的凸台和所述箱体的通孔之间通过焊接密封固连。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述弹簧柱塞设有外螺纹，所述弹簧柱塞固定件设有盲孔内螺纹，弹簧柱塞和弹簧柱塞固定件通过外螺纹和盲孔内螺纹的配合螺纹连接。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述弹簧柱塞的端面与弹簧柱塞固定件内螺纹孔的顶面紧密贴合。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述弹簧柱塞固定件设有凸台，凸台设有中心孔，中心孔与弹簧柱塞固定件的内螺纹孔同心。
作为本实用新型密封垫限位装置的一种改进，所述弹簧柱塞与所述密封垫的限位孔同心配合。
相对于现有技术，本实用新型密封垫限位装置结构简单且安装方便，能有效实现密封垫的安装限位，保证密封垫与箱体间的压接面积，有效避免密封垫的失效，保证整车的安全续航。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型密封垫限位装置进行详细说明，其中：
图1所示为本实用新型密封垫限位装置的立体分解图。
图2为图1所示密封垫限位装置中弹簧柱塞固定件与箱体的结构示意图。
图3为图1所示密封垫限位装置的装配示意图，其中，弹簧柱塞尚未装入弹簧柱塞固定件中。
图4所示为本实用新型密封垫限位装置的组装示意图。
图5为图1所示密封垫限位装置中弹簧柱塞固定件的剖视示意图。
图6为图1所示密封垫限位装置中弹簧柱塞的剖视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型。
请参照图1至图6所示，本实用新型密封垫限位装置包括：箱体20，箱体20设有通孔200；弹簧柱塞固定件30，安装于箱体20的通孔200中；弹簧柱塞40，自箱体20一侧贯穿弹簧柱塞固定件30和箱体20，弹簧柱塞40设有可往复运动的柱塞402和抵接在柱塞402上的弹簧406；以及密封垫10，密封垫10通过其上设置的限位孔100自箱体20另一侧组接于延伸出弹簧柱塞固定件30和箱体20的柱塞402上。
请参照图1所示，密封垫10为片状结构，其上开设限位孔100。
请参照图1至图4所示，箱体20为板状结构，其设有远离弹簧柱塞固定件30的上表面204、与弹簧柱塞固定件30相对的下表面202，以及贯穿上表面204和下表面202的通孔200。
请参照图1至图5所示，弹簧柱塞固定件30为中空的圆柱结构，其可选用常用的加工材料，以与箱体20之间实现焊接连接。弹簧柱塞固定件30的端面300上设有圆柱形凸台302，凸台302对应安装于箱体20的通孔200中，例如采用焊接方式连接，以保证连接的密封性和稳定性。请特别参照图2和图5所示，凸台302的中央设有中心孔308，弹簧柱塞固定件30的内部设有盲孔内螺纹304，以与弹簧柱塞40上设置的外螺纹404螺纹连接。
根据本实用新型的一个优选实施方式，弹簧柱塞固定件30的凸台302的高度与箱体20的厚度保持一致，以使得弹簧柱塞固定件30的端面300紧密贴合在箱体20与弹簧柱塞固定件30相对的下表面202上，凸台302延伸出箱体20并与箱体20远离弹簧柱塞固定件30的上表面204处于同一水平面。如此设置，可以实现密封垫10与箱体20相对的下表面和箱体20连接的平整性，有利于保证密封垫的密封性能。
请参照图6所示，弹簧柱塞40为中空的圆柱结构，其包括一端卡接于空腔内而其顶端4020伸出空腔的柱塞402、抵接在柱塞402上的弹簧406，以及压缩和限定弹簧406的端盖408。端盖408上设有内六角沉头孔，可通过旋入或旋出内六角沉头孔来调整柱塞40在弹簧柱塞固定件30内的旋入量。弹簧柱塞40的外表面设有外螺纹404，外螺纹404可以与弹簧柱塞固定件30内设置的盲孔内螺纹304螺纹连接，使得弹簧柱塞40可以螺纹连接弹簧柱塞固定件30中并依次贯穿弹簧柱塞固定件30和箱体20。
需要说明的是，根据本实用新型的一个优选实施方式，弹簧柱塞固定件30的凸台302上的中心孔308与其内螺纹孔同心，以保证弹簧柱塞40的柱塞402与弹簧柱塞固定件30上的中心孔308在安装后保持同心，使得柱塞402往复运动时不会与凸台302的内壁干涉，从而实现密封垫10反复拆装后也可实现限位的功能。
装配时，首先，将弹簧柱塞固定件30与箱体20紧密贴合，并将弹簧柱塞固定件30的凸台302焊接固定在箱体20的通孔200中；其次，将弹簧柱塞40通过盲孔内螺纹304和外螺纹404之间的螺纹连接旋入弹簧柱塞固定件30内，使得弹簧柱塞40的端面400与弹簧柱塞固定件30的内螺纹孔的顶面306紧密贴合；最后，将密封垫10上的限位孔100与柱塞402同心装配。随着密封垫10的压缩，柱塞402也随之压缩，柱塞402的顶面4020延伸出密封垫10的限位孔100并与密封垫10远离弹簧柱塞固定件30的表面始终处于同一平面。
结合以上对本实用新型具体实施方式的详细描述可以看出，相对于现有技术，本实用新型密封垫限位装置结构简单且安装方便，能有效实现密封垫10的安装限位，保证密封垫10与箱体20间的压接面积，有效避免密封垫10的失效，保证整车的安全续航。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。