本实用新型属于汽车配件领域领域，具体涉及一种自动清除积碳的火花塞。
背景技术：
火花塞是发动机点火装置中的重要组成部件，普通火花塞均是由壳体、绝缘瓷芯、中心电极和侧电极组成的整体结构。由于火花塞长期在高温高压下工作，工作环境恶劣，火花塞的中心电极与侧电极附近经常出现积碳，引起点火不良，导致发动机功率下降甚至不能正常工作。
技术实现要素：
针对以上问题，本实用新型提供了一种自动清除积碳的火花塞，可有效减少积碳产生，且容易清除积碳。
为达上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
一种自动清除积碳的火花塞，包括中心电极、侧电极、绝缘陶瓷壳体和金属壳体，其特征在于，金属壳体装在绝缘陶瓷壳体的外面，中心电极安装在绝缘陶瓷壳体的中心，侧电极固设在金属壳体上，金属壳体的安装螺丝内径为6.5mm至9mm，绝缘体裙部伸出安装螺丝的端面，伸出的长度为1mm至2mm，金属壳体的安装螺丝端面与安装螺丝内部的垫圈距离为10mm至16mm。
优选地，所述的金属壳体的安装螺丝外径为10mm时，内径为6.5mm。
优选地，所述的金属壳体的安装螺丝外径为12mm时，内径为8mm。
优选地，所述的金属壳体的安装螺丝外径为14mm时，内径为9mm。
本实用新型的有益效果：由于本实用新型的绝缘体裙部伸出安装螺丝端面的长度大于现有产品对应位置的长度，而且它在安装螺丝内部的空间更大，点火时不易形成积碳，提高了点火性能，延长了使用寿命，克服了发动机因火花塞点火不良而导致功率下降和燃油利用率低的缺陷，减少了环境污染，具有良好的经济和社会效益。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，中心电极1,侧电极2,绝缘陶瓷壳体3,绝缘体裙部3-1，金属壳体4,安装螺丝4-1，垫圈5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，,本实用新型包括中心电极1、侧电极2、绝缘陶瓷壳体3和金属壳体4，其特征在于，金属壳体4装在绝缘陶瓷壳体3的外面，中心电极1安装在绝缘陶瓷壳体3的中心，侧电极2固设在金属壳体3上，金属壳体4的安装螺丝4-1内径为6.5mm至9mm，绝缘体裙部3-1伸出安装螺丝4-1端面，伸出的长度为1mm至2mm，金属壳体4的安装螺丝4-1端面与安装螺丝4-1内部的垫圈5距离为10mm至16mm。
优选地，所述的金属壳体4的安装螺丝4-1外径为10mm时，内径为6.5mm。
优选地，所述的金属壳体4的安装螺丝4-1外径为12mm时，内径为8mm。
优选地，所述的金属壳体4的安装螺丝4-1为14mm时，内径为9mm。
本实用新型的金属壳体4的安装螺丝4-1内径均大于现有同等规格火花塞的安装螺丝内径，使得绝缘体裙部3-1在安装螺丝4-1内的空间增大，这样便可解决中心电极1不向侧电极2跳火，而从旁边跳火的问题。绝缘体裙部3-1伸出安装螺丝4-1端面的长度为1mm至2mm，均大于现有火花塞对应位置的长度（现有的火花塞的绝缘体裙部伸出安装螺丝端面的长度一般不超过1mm），在发动机进行压缩混合气体燃烧时产生高温高压，促使进排气产生的强大气流在绝缘陶瓷壳体3表面快速通过，粘附在绝缘体裙部3-1表面的积碳即被冲掉，随气体排出发动机外。金属壳体4的安装螺丝4-1端面与安装螺丝4-1内部的垫圈5距离为10mm至16mm，均大于现有火花塞的相应位置的距离，相当于增大了绝缘体裙部3-1在安装螺丝4-1内部的长度，不容易短路。
综上所述，由于本实用新型具备以上结构特点，点火时不易形成积碳，提高了点火性能，延长了使用寿命，克服了发动机因火花塞点火不良而导致功率下降和燃油利用率低的缺陷，减少了环境污染，具有良好的经济和社会效益。