一种车用复位断路器的制作方法

本实用新型属于汽车电气技术领域，具体涉及一种车用复位断路器。

背景技术：

汽车电路系统十分复杂，为了保障汽车电路系统中的电路与用电设备安全运行，汽车厂家在汽车电路系统中布置了大量的汽车用熔断保险丝。汽车用熔断保险丝是电流保险丝的一种，当电路电流超过保险丝额定电流的2倍时就会在几秒内熔断，起到电路保护的作用，是汽车电路系统中不可或缺的关键零部件。目前广泛使用的汽车用熔断保险丝虽然可以起到保护电路的功能，但是保险丝在熔断后无法自行恢复重复利用，必须进行更换，这不但增加了汽车电路维护的工作量，也造成了资源浪费。

技术实现要素：

很对上述现有问题中存在的缺陷，本实用新型提供了一种车用复位断路器，能够代替现有的车用熔断保险丝，在提供可靠电路保护能力的同时，可以在排除电路故障后进行复位，实现重复利用，有效节约资源，并减少了汽车电路维护工作量。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种车用复位断路器，所述复位断路器由接插座1、复位断路器壳体2、复位按钮3、定触点片4、复位按钮弹簧5、动触点连接片6、动触点片7组成；

所述接插座1的两个接插片分别与复位断路器壳体2内的定触点片4和动触点连接片6的一端连接，定触点片4和动触点连接片6的另一端分别连接在动触点片7的两端，其中，所述动触点片7是由温变导电材料制成的具有弹性的片状结构，动触点片7在弹力的作用下与定触点片4之间通过触点接触连接；

所述复位按钮3位于复位断路器壳体2内，顶部按钮端伸出复位断路器壳体2，底部的绝缘片位于动触点片7与定触点片4的接触点下方，且绝缘片底部通过压缩在复位断路器壳体2内的复位按钮弹簧5支撑，当动触点片7与定触点片4之间出现间隙时，绝缘片在复位按钮弹簧5的作用下弹出阻隔动触点片7与定触点片4的连接。

所述动触点片7与动触点连接片6之间为铆接。

所述接插座1为车用断路器标准接插座。

所述接插座1通过卡扣安装在复位断路器壳体2上。

在所述复位按钮3顶部按钮端的下方设有限位沿，当复位按钮3弹出时，复位断路器壳体2的顶部内表面将对所述限位沿进行限位，以限制复位按钮3的弹出量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述车用复位断路器通过在导电触点之间加设绝缘片来实现触点之间的联通导电或隔离断电，响应迅速，且具有较好安全的性能；

2、本实用新型所述车用复位断路器通过在绝缘片上安装复位按钮弹簧，使得绝缘片可以在排除电路故障后进行复位，实现重复利用，有效节约资源，并减少了汽车电路维护工作量；

3、本实用新型所述车用复位断路器外部连接端为符合汽车领域相关标准的接插座，其结构紧凑，可以直接适配现有车辆。

附图说明

图1是本实用新型所述车用复位断路器外部的正视图；

图2是本实用新型所述车用复位断路器外部的侧视图；

图3是本实用新型所述车用复位断路器内部结构正视图；

图4是本实用新型所述车用复位断路器，断路结构示意图；

图5是本实用新型所述车用复位断路器，工作状态下主要零件位置示意图；

图6是本实用新型所述车用复位断路器，断路状态下主要零件位置示意图；

图中：

1.接插座， 2.复位断路器壳体， 3.复位按钮，

4.定触点片， 5.复位按钮弹簧， 6.动触点连接片，

7.动触点片。

具体实施方式

为了进一步阐述本实用新型所述的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种车用复位断路器，所述复位断路器由接插座1、复位断路器壳体2、复位按钮3、定触点片4、复位按钮弹簧5、动触点连接片6、动触点片7组成；

接插座1为车用断路器标准接插座，所述断路器的其余组成部件均设置在复位断路器壳体2内；所述接插座1通过卡扣与复位断路器壳体2卡接，所述接插座1的接插片的接插端外露在复位断路器壳体2的外部，接插片的连接端位于复位断路器壳体2的内部，并分别与复位断路器壳体2内的定触点片4的一端和动触点连接片6的一端连接，进而实现对复位断路器壳体2内的定触点片4和动触点连接片6的支撑；

如图4所示，所述动触点片7为由温变导电材料冲压成型的片状结构，所述动触点片7设置在复位断路器壳体2内，动触点片7的一端与动触点连接片6的另一端端铆接，动触点片7的另一端设有向外凸起的动触点，定触点片4的另一端设有向外凸起的定触点，在动触点片7的材料弹力作用下，动触点与定触点紧密接触；动触点与定触点相接触实现电路的导通，动触点与定触点相隔离实现电路的阻断；

如图1、图2和图3所示，所述复位按钮3的顶部为按钮端，按钮端从复位断路器壳体2的顶部伸出，外露在复位断路器壳体2的外部，复位按钮3的下方为绝缘端，所述绝缘端为绝缘片，所述绝缘片的底部由复位按钮弹簧5支撑；所述复位按钮弹簧5的顶部与绝缘片的底部相接处，复位按钮弹簧5的底部顶靠在复位断路器壳体2的内表面上；当所述复位断路器未被触发时，所述绝缘片位于定触点与动触点的接触点下方；所述绝缘片、定触点与动触点的接触点以及复位按钮弹簧5的轴向处于同一平面内，当所述复位断路器被触发，定触点与动触点之间出现间隙时，在处于压缩状态下的复位按钮弹簧5的作用下，绝缘片将插入定触点与动触点之间，实现触点阻隔。此外，当复位按钮3下部的绝缘片被复位按钮弹簧5弹起后，复位按钮3顶端的按钮端顺势也被弹起，为防止复位按钮3向上弹出过量，在复位按钮3的按钮端下方设有限位沿，当复位按钮3弹出时，复位断路器壳体2的顶部内表面将对所述限位沿进行限位，进而约束复位按钮3过量弹起。

本实用新型所述车用复位断路器的工作过程如下：

如图4和图5所示，当所述复位断路器未被触发时，定触点片4上的定触点与动触点片7上的动触点接触连接，动触点片7另一端与动触点连接片6铆接，此时电路处于导通状态，复位断路器以此实现电路的联通；其中，由于所述动触点片7为由温变导电材料冲压成型，当所述复位断路器所在电路中电流在复位断路器的安全电流范围内时，动触点片7与定触点4在材料弹力作用下与定触点4紧密接触，复位断路器作为导体正常导电，复位按钮3下端的绝缘片限位于定触点与动触点的接触点下方，复位按钮弹簧5被压缩；

如图6所示，当断路器所在电路中电流超过断路器的安全电流范围内时，动触点片7的温度升高，动触点片7由于产生变形而与定触点片4之间的接触压力变小，动触点片7与定触点片4之间进而产生缝隙，复位按钮弹簧5将复位按钮3的绝缘片向上弹起，绝缘片插入定触点片4与动触点片7之间的间隙，隔断定触点4与动触点片7，实现电路断开；

当电路维修完成后，动触点片7冷却恢复原形状，此时按下复位按钮3，复位按钮3被下压，其下端绝缘片再次被压至定触点片4与动触点片7的接触点下方，动触点片7再次通过其材料弹力与定触点4紧密接触，电路接通，断路器复位完成，由此即实现了断路器的重复使用与对汽车电路的保护与复位。

依照上述复位断路器的使用方法，可以实现对现有车用熔断断路器的适配替换并可以实现重复使用，节约车辆维修成本，提高车辆维修效率。