本实用新型属于机械技术领域，涉及一种锥体共形螺旋天线。
背景技术：
共形天线与载体共形，不破坏机载机械机构，节省空间。公司共形天线主要是单个天线共形以及微带线阵的共形，大面积微带天线阵实现共形时会因为各个天线单元相位不同使方向图产生畸变。
石英粉填充氰酸酯树脂可用于军事、航空、航天、航海领域的结构件，例如机翼、舰船壳体等，还可以制成宇航中常用的泡沫夹芯结构材料，石英粉填充氰酸酯基材的共性天线能满足各类共形天线的应用。
但是，现有的锥体共形螺旋天线其强度不高，在使用过程中很容易损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构紧凑且稳定性高的锥体共形螺旋天线。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种锥体共形螺旋天线，包括呈锥形的本体，其特征在于，所述本体为氰酸酯材料，所述本体内部为空腔，所述本体外侧具有呈螺旋形的连接槽，所述连接槽内填充有石英介质，所述本体内部具有能增加本体强度的加固结构，上述加固结构能对上部和下部本体处进行强度加固。
本体内部的加固结构能有效增加整个锥体共形螺旋天线强度。
由于本体内的上部和下部均得到上述的加固结构加固，因此，其强度好，稳定性高。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述本体上端尺寸小于其下端尺寸且本体下端开口。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述的加固结构包括呈环形的加固环一和加固环二，上述加固环一的外径小于加固环二的外径，上述加固环一位于本体内且靠近于本体上端，上述加固环二位于本体内且位于本体下端处。
加固环一用于对本体上部进行加固，加固环二用于对本体下部进行加固。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述加固环二外径与本体下端内径相匹配。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述加固环二通过胶水与本体相固连。
由于加固环二与本体下部相平齐，这样能提高整个天线的结构紧凑性。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述加固环二为金属材料，所述的加固环二为柔性的非金属材料。
加固环二直接与本体下部固连，加固环一与本体内部柔性接触，能避免对本体内部造成损伤。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述的加固环二为橡胶环。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述的加固环二为木环。
无论采用橡胶材料还是木质材料，它们都能避免本体被挤伤。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述加固环一与加固环二之间具有弹簧，在弹簧的弹力作用下加固环一具有抵靠在本体内侧的趋势。
在弹簧的弹力作用下能保证加固环一始终与本体相接触。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述加固环一下侧具有呈环形凹入的弹簧座，上述弹簧上端嵌于弹簧座处。
在上述的锥体共形螺旋天线中，所述加固环一上侧具有平滑过渡的接触部且接触部抵靠在本体内侧。
弹簧座的设置能使加固环一与弹簧稳定连接，接触部的设置能避免加固环一对本体内侧造成刮伤。
与现有技术相比，本锥体共形螺旋天线由于在本体内具有加强结构，因此，整个锥体共形螺旋天线具备足够强度，稳定性比较高。
同时，加固结构位于本体内部，其结构还比紧凑，具有很高的实用价值。
附图说明
图1是本锥体共形螺旋天线的半剖结构示意图。
图中，1、本体；1a、连接槽；2、加固环一；2a、弹簧座；2b、接触部；3、加固环二；4、弹簧。
具体实施方式
如图1所示，本锥体共形螺旋天线包括呈锥形的本体1，所述本体1为氰酸酯材料，所述本体1内部为空腔，所述本体1外侧具有呈螺旋形的连接槽1a，所述连接槽1a内填充有石英介质，所述本体1内部具有能增加本体1强度的加固结构，上述加固结构能对上部和下部本体1处进行强度加固。
所述本体1上端尺寸小于其下端尺寸且本体1下端开口。
所述的加固结构包括呈环形的加固环一2和加固环二3，上述加固环一2的外径小于加固环二3的外径，上述加固环一2位于本体1内且靠近于本体1上端，上述加固环二3位于本体1内且位于本体1下端处。
所述加固环二3外径与本体1下端内径相匹配。
所述加固环二2通过胶水与本体1相固连。
所述加固环二3为金属材料，所述的加固环二3为柔性的非金属材料。
所述的加固环二3为橡胶环。根据实际情况，所述的加固环二3为木环也是可行的。
所述加固环一2与加固环二3之间具有弹簧4，在弹簧4的弹力作用下加固环一2具有抵靠在本体1内侧的趋势。
所述加固环一2下侧具有呈环形凹入的弹簧座2a，上述弹簧4上端嵌于弹簧座2a处。
所述加固环一2上侧具有平滑过渡的接触部2b且接触部2b抵靠在本体1内侧。
本体内部的加固结构能有效增加整个锥体共形螺旋天线强度。
由于本体内的上部和下部均得到上述的加固结构加固，因此，其强度好，稳定性高。