本实用新型属于导体技术领域，具体涉及一种抗震铝导体。
背景技术：
近年来，随着经济和科学技术的迅猛发展，特别是处于后经济危机时期，节约资源、节省能源、改善环境已成为人们日益关注的重要议题，人们为此而竭力开辟新的途径、寻求新的发展方向和有效的发展模式以解决所面临的问题。
在各国政府的支持下，电动汽车已如火如荼的进入了市场，然而电动汽车的安全性及稳定性是研发的一个重要指标，在汽车行进过程中，供电方面能否保证连续性、线路连接是否牢固等是保证正常行驶的关键因素，因此亟待开发抗震动能力好且不易松动的导体或导线。
技术实现要素：
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种抗震铝导体，该导体结构简单、抗震动能力强、与电池及其它导体连接牢固，不易松动。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种抗震铝导体，包括主体部、连接于所述主体部的吸能部及开设于主体部的若干定位孔，所述定位孔位于吸能部的两侧。
进一步的，所述主体部包括两个以上的主体板，所述吸能部设置于相邻的主体板之间。
进一步的，所述吸能部包括多层铝片，所述铝片包括中间部及分别连接于中间部两侧的两个连接部，所述连接部分别连接于位于铝片两侧的主体板，中间部向上凸伸出主体板的上表面。
所述铝片为薄铝片，薄铝片容易变形，吸能效果更好。
进一步的，所述中间部的纵截面呈n型，所述中间部包括凸起部以及分别设置于凸起部两侧的两个延伸臂，两个延伸臂分别与对应的连接部连接，所述凸起部的上表面呈弧状。
进一步的，所述吸能部包括20-60层铝片。
进一步的，所述吸能部包括30层铝片。
进一步的，所述铝片的厚度为0.05-0.15mm。
进一步的，所述铝片的厚度为0.1mm。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在铝导体的主体部设置吸能部，在使用导体的场合出现震动时，吸能部吸收了大量的能量，使得导体与电池及用电器连接更紧密，保证通电的稳定性，极大的减少了电路故障概率。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
附图标记为：
1-主体部； 2-吸能部； 3-定位孔；
21-连接部； 22-中间部。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
请参阅附图1，一种抗震铝导体，包括主体部1、连接于所述主体部1的吸能部2及开设于主体部1的若干定位孔3，所述定位孔3位于吸能部2的两侧。
本实用新型通过在铝导体的主体部1设置吸能部2，在使用导体的场合出现震动时，吸能部2吸收了大量的能量，使得导体与电池及用电器连接更紧密，保证通电的稳定性，极大的减少了电路故障概率。
本实施例中，所述主体部1包括两个以上的主体板，所述吸能部2设置于相邻的主体板之间。
本实施例中，所述吸能部2包括多层铝片，所述铝片包括中间部22及分别连接于中间部22两侧的两个连接部21，所述连接部21分别连接于位于铝片两侧的主体板，中间部22向上凸伸出主体板的上表面。
本实施例中，所述中间部22的纵截面呈n型，所述中间部22包括凸起部以及分别设置于凸起部两侧的两个延伸臂，两个延伸臂分别与对应的连接部21连接，所述凸起部的上表面呈弧状。
本实施例中，将中间部22的纵截面设置为n型，吸能部2的吸能效果更好，使得导体使用过程中抗震效果更好。
本实施例中，所述吸能部2包括30层铝片。
本实施例中，所述铝片的厚度为0.1mm。
本实施例中，将铝片设置为厚度为0.1mm，铝片更容易吸能，使得整体吸能部2在保证导电的同时，吸能效果更好。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。